先日からずっとフロントダウンフォースを得るための実験を続けています。
・フロントリップスポイラー
・フロントアンダーパネル
・フロントエアダム
を付けてみたものの、結果は芳しくなく。
結論からいうと、どうやら走行時、ミニ四駆のアンダーパネルに
風は流れてない
模様。ですから積極的にアンダーパネルに風を流そうとか、逆に流れ込む風を防いだとしても影響がないわけです。
唯一あるのはボディの上を流れる気流だけで、その負圧に引かれてフロントがリフト傾向になるのではないか、というのが現時点での考察です。
元々最低地上高が1mmとギリギリまで低くできるのと、せいぜいあったとしても数ミリしかあいてません。
実車や飛行機などのスケールでは十分空気が流れるので、そこで空力が発生するようですが、ミニ四駆のスケールでは十分に流れない、つまり滞留しているのではないでしょうか。
とはいえ、ジャンプ時には当然アンダーパネルの下に風は流れるので、そこではダウンフォースは発生するかもしれません。これは車体を浮かせて実験する必要がありますね。
ミニ四駆の空力は奥深いですなぁ
ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する（その３）フロントウィングの効果 ([の] のまのしわざ)
ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する（その２） ([の] のまのしわざ)
ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する（その１） ([の] のまのしわざ)
コメント (5)
爆シードのスープラでも、フロントローラーにくれた油が、ボディのリア･ウィンドウだけに着くので､ボディ後が下に押さえられる→フロント･リフトの空力が働いているようです。
投稿者: マックスハート | 2009年06月20日 10:19
日時: 2009年06月20日 10:19
＞マックスハートさん
爆シード・スープラでもフロントリフトなんですね。情報ありがとうございます。
今度タイプ３シャーシの空力効果についてエントリーする予定ですので、ぜひご期待下さい。
投稿者: tnoma![[TypeKey Profile Page]](http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/nav-commenters.gif)
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2009年06月22日 11:45
日時: 2009年06月22日 11:45
ミニ四駆で空力ダウンフォースを発生できる事実映像です。
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/windtunnel/2007_09_14_mini4.html
既存のミニ四駆車が、車体下面へ気流を流せない様であれば、それはただの空力技術不足です。
私は事実上F1GPの空力デザイナーと同等以上の能力を得ておりますので、ミニ四駆でグランドエフェクトを発生させるなど朝飯前です。
投稿者: tw | 2009年08月30日 20:47
日時: 2009年08月30日 20:47
グランドエフェクト効果の映像です。
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/windtunnel/2007_09_14_mini4.html
僕はF1GPレベルの空力デザイナーですので、車体底面に気流を流そうと思えば簡単に出来ます。
投稿者: tw![[TypeKey Profile Page]](http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/nav-commenters.gif)
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2009年08月30日 22:48
日時: 2009年08月30日 22:48
ミニ四駆のアンダーパネルと路面の間ですが、私の設計したアンダーパネルでは空気は流す事ができました。
実験映像です。http://www.geocities.jp/f1tw_idea/windtunnel/2007_09_14_mini4.html
これでとりあえず７グラム程のDFを得られました。
開発を進めていけば、12グラムくらいは狙えそうです。
投稿者: tw | 2009年09月01日 21:40
日時: 2009年09月01日 21:40