のまのしわざ

のまさん、

こんにちわ！
いつも有難うございます！
多分何気なく書いた７０Rのエントリーから、いつのまにか60R/70Rの日本最強（多分？）の情報交換の場になってしまいましたね。

双子の父さん

いつもご愛顧いただきましてありがとうございます（＾＾）
意外な展開になって、本人も驚いています。こういうのもブログの面白いところだと思って夫婦ともども楽しく拝見しています。

今後ともよろしくお願いします。

みなさんこんばんわ！

度々お邪魔しております。
早速ですが、ブレーキ鳴き対策の中間報告をします。
以前のコメントで、対策品の一部かな？後ろのパッドのみ変えてから、２０ｋｍ程で１回鳴き
その後６００ｋｍを２日間で走破して、問題なしとコメントしましたが、それから４００ｋｍ程走り
トータル１，０００ｋｍにさしかかったところで、早くも前の状態になりました。
少しはましになったかなという程度で、前輪、後輪で鳴っているかもわかりづらいです。
やはり前輪も換えてからでないと駄目なんでしょうか？
それと、誰か凸凹道でサスの方からでる音対策はありませんか？

tnomaさん、皆さん、こんばんは。
いつのまにかパート3にまでなり、いつも有り難うございます。
双子の父さんがおっしゃっているように車種限定情報の場として最強!!ですね。
コッピーさん、こんばんは。
私も対策品リアパッドに替えて1000km超ですが、まだ鳴きは出ていません。でも前回も最初は出ていなかったのでいつかは鳴きがくるのでしょうかね？今回のパッドは目も細かく、材質も柔らかくなっているようなのですが・・・。
某社外品のパッド（鳴き、ダスト共に少ない）はどうもノーマルより硬そうなのですが、鳴きには硬い柔らかいどちらがいいのかよくわかりません。悩ましい限りです。
サスの音は気にならないのでどのような音かわかりません。（スミマセン）
NAKAさん、こんばんは。
マフラー残念でしたね。ノーマルの近接音は81dB位らしいですが、グリュックのはどのくらいだったのでしょうか？HEICOの左右4本出しは意外に静か（見た目は？）らしいです。また横浜のカムズでは静かで上品な（？）ものを開発中だそうです。AUDI RS6のマフラーのようなオーバル楕円2本出しらしいので期待しているのですが、出来たらご報告しますね。

YASUさんこんばんは。グリュックのマフラーの近接音が何dＢかは知りませんが車検対応品のため爆音ではありませんでした。カムズでもマフラーを開発中なんですね。
発売されたら教えてください。

のまさん、こんにちわ。　　いつも有難うございます。
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄのﾌﾞﾛｸﾞが、あっという間にPart１～Part３まで増えて285Rの情報が豊富で、他に類を見ないと思います。
本当に感謝いたしております。　　昨年は、納車された方々と納車待ちの方々との情報交換が多かったかと思いますが、今年に入って皆さんの納車がほぼ終わり実車での走行性能・ﾒﾝﾃﾅﾝｽに関わる話題が増えて大変勉強になっています。　自分からの投稿は少ないですが、興味深く読ませていただいています今後とも宜しくお願いいたします。　

こんにちわ！

最近ドルビープロロジックで子供の音楽を聴いていたのですが、後ろの席の子供たちがいつも音が聞こえない、聞こえないとうるさいので少し大きめの音量で聞いていました。ところが、先日何の気なしにフェーダーで後ろだけにしてみたら何とバスだけしか出ておらず、中高音は割れ気味の音で微かになっていただけでボーカルはほとんど聞こえない状況でした。
これが原因か！と勇んでディーラーに電話したら｢プロロジックで聞いていませんか？これだと前席だけが音響が良くなるようになっているので、後席の方は効果音とかバスだけになります｣と即答されました。
確かにノーマル、３ｃｈで確認してみたら後ろでも普通に音が出ていました。
その後、子供を乗せるときはノーマルモードで聞いています。

皆さんこんにちわ。

「ＸａＣＡＲ」１０月号に０５モデルのＳ６０＆Ｖ７０の写真・試乗記が掲載されておりました。
外装・内装の変更点はモール同色化、ヘッドランプ変更、センターパネルが若干変わった程度ですが、助手席側ミラーに新安全装備ＢＬＩＳと足回りにＦＯＵＲ－Ｃが新採用されＴ－5がパワーアップしたとの事です。
しかしＲに関しては触れられていないところをみると、やはり05モデルのＲの国内導入は無いということなんでしょうか？

皆さんご無沙汰しています。

「XaCAR」１０月号に０５年モデルのＳ６０／Ｖ７０が出ていますね。
外・内装の変更はモール同色化・ヘッドライト・センターパネルの小変更程度ですね。装備面ではＦＯＵＲ－Ｃと助手席側のミラーにＢＬＩＳという新安全装置の採用、Ｔ－5のパワーアップといったところです。
Ｒに関しては何も触れられていないところを見ると、やはり０５モデルの国内導入は無しなんでしょうか？

皆様、こんにちは。

先日、車体下回りを破損しマフラーとドライブシャフトを破損し、修理（交換）が終了しましたのでご報告させていただきます。
交換自他は簡単なようでした。それよりも金額が・・・結局車両保険を使い、免責金額の５万円だけですんだので良かったですが、保険明細には修理金額が５４万円と記載されていました。自分で支払うことを考えると、恐ろしいです。修理と同時に社外品のサスペンションを純正に戻しました。ホイールとフェンダーの隙間が気になりますが、下回りのことを考えると、そんなことも言ってられません。乗り心地に関しては、純正なので十分満足なのですが・・・。
補足ですが、’０５モデルより、以前に書かれていた下回りの出っ張ったパーツは付いてこないようです。

同時期にナビゲーションを購入しました。パイオニアの新型HDDナビゲーションで、モニターはインダッシュの７インチを選択しました。以前の８７５ではオンダッシュモニターを使用しており、モニターの高さが心配でしたが、気にしていたほど視線を下にすることなく使用できております。若干、ハザードボタンとFOUR－Cボタンは押しにくくなりましたが・・・。新型HDDナビゲーションは反応も早く、画面もきれいで使いやすいです。

ＮＯＢＵさん、あかりさん

コメントありがとうございます。システムの不具合でコメント掲載が保留のステータスになっていました。掲載が遅くなってしまってごめんなさい。

皆さん、こんにちは。

V70R用のマフラー(エンドマフラー程度)がいくつか出ていますが、装着されてブースト圧がどのくらい上がったか計測された方、またはご存じの方がいらっしゃいましたらお教え下さい。
エンドマフラー程度であれば0.1程度のブーストアップかと思っていますが、抜けが良すぎると？？？でしょうか？
ノーマルのブースト圧も1.0と高めなのであまり上げると怖いのですが、Rは結構耐えられるのでしょうか？
ちなみにオーバーシュート含め1.5以上は上がらないようになっているようですが、燃料薄いとブローしますよね。
情報ありましたら、ご教示下さい。

初めまして、毎日拝見させて頂いてます。もう皆さん見た方もいると思いますがhttp://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_320.html
に０５モデルのＲが掲載されています。

皆さん、こんばんわ

いつもためになる情報ありがとうございます。

ところで、現在現行のV70Rに乗っておりますが、いろいろと考えるところがありまして、近い将来に手放そうかと思っています。

そこで、現在の査定額、高価買い取り店舗などに関してどなたか情報がございましたらお願い致します。

ちなみに丸１年で走行１３０００キロ、ほぼ無傷です。

こんにちわ！

先日ブレーキ鳴きの対策パッドに交換しましたが、残念ながら未だに鳴いています。まだ200kmくらいしか乗っていないので当たりがついてくれば直るのでしょうか？

御無沙汰しております。
そろそろ走行も4万キロが近いです。で、タイヤを交換しました。いろいろ考えたのですが、結局在庫の関係で標準と同じになってしまって残念です。次は他のメーカーを使ってみたいですね。

で、コンピューターチューンを考えています。
予定はデジテックにしようかと思っていますが、大阪のサービスセンターが日曜定休と言うことと、新しいi-Macが発表になってどちらにするか大いに悩んでしまいます。

マフラーも欲しいのですが・・・。手始めにCPUかな？と。

双子の父様、おはようございます。
私のＲのブレーキも鳴きまくっていますが、ブレンドが鳴くのは当たり前だと思っていますので、私自身は気になりません。もちろん、対策品と交換もしていませんが、交換した方が鳴くのは納得いかないですよね。
広い場所でフルブレーキングをしてみては如何でしょうか？私の「未対策パッド」もこれで鳴き止みます。強制的に当たりをつけると言うことでしょうか？

追伸、ダウンサスに交換予定ですが、VSTのリップスポイラーをつけたためにフロントをガリガリ擦りまくっています。もともとリップは消耗品だと考えていますが、ダウンはリアだけにしようかとも思ってしまいますね。バランス悪くなってしまうのでしょうけど(>_<)。

双子の父さん、こんにちは。
リアブレーキパッド対策品にしてから3000km超ですが、鳴きはほぼ出ないです。
お教え頂いたブレーキドラッグなるものを直前まで塗っていたのでローターとのアタリが良いせいでしょうか？対策品は目が細かく柔らかめで減りが早くダストも前より出るようですが、如何でしょうか？確かに高速域から強めの制動を入れてアタリを付けるか、ローター研磨かと言う手もありですが、だめなら社外品でしょうか。
さとちーさん、こんにちは。
気を付けていてもフロント下擦りますね。車高は落としていませんが、下回り危ないのでブラケット外しとともに、アンダーカバーを付けました。

皆様初めまして、疾風と申します。
ここにはV70のリコール情報を検索していたらたどり着きました（＾＾；

ブレーキの鳴きでお悩みの方が多いようですが、私も交換前に装着していた純正パッドは割と鳴いていました。
交換を機にフロントをHEICOの社外品に交換したのですが、それ以来鳴いていません。パッド装着後の走行距離は、２万km程かと思います。
乗っているのが00年型V70Rですので、現行型ではどうか解りません。現行Rと比べると、ブレーキの構造も大分変わっていますので、あまり参考にならないような気もします…。

なお、ダストは交換前もかなり凄かったですが、交換後もやはり凄いですね。洗車してちょっと走ると…という感じです。
ただ、ブレーキは効いてこそのブレーキだと思いますので、ダストに関してはあまり気にしていません。もっとも、ダストも少ない、効きも良いというのが理想なのですが…。
それを言うと、旧V70Rのブレーキの効きはどうもいまいちなので(パッドを社外品に交換しても)、もうちょっとダストの量に見合うだけの制動力があってもいいかなぁ(笑

そういう理由もあって、現行のV70Rのブレンボ４ポッドキャリパーはかなり憧れです。

皆さん、こんにちは。

ついに2005モデルS60R、V70R出てきますね。
ワイパー変更、モール（ボディー同色）変更、テールレンズクリア化などなど・・・。
T-5のようにパワーアップ（排気量100cc、10psアップ）はしていないのですが、モールは残念です。
同色で塗るか、現状で我慢か？（黒いモールも白く汚れなければ気に入ってはいるのですが、さらに新しいモールのクロームラインは好きでないのですが・・・）
台数限定というより期間限定みたいですが、如何でしょうか？

こんにちわ！

さとちーさん、YASUさんコメントありがとうございます。
ブレーキ鳴きは半分あきらめ、半分様子見の気分です。

先日ディーラーで05モデルの実車を見ました。なんか、ちょっとだけエレガント＆アメ車っぽくなってましたね。カタログも見てきましたがT-5に力が入っているようです。
でも、価格が税込みで確か645万と高いので、05Rが出ちゃうと厳しそうですね。

皆さん、こんにちは。
双子の父さん、こんにちは。

追加報告と質問です。
現在走行14000km手前ですがフロントブレーキパッド厚が5mmを切りました。リアは対策品に換えて3600km程で残8mmでした。新品時11mmなのでフロントは2200〜2300kmで1mm、リアはなんと1200kmで1mm減っています。これって乗り方、車重やパワーにもよりますが、異常に減り過ぎでしょうか？

社外品で鳴き、ダストが少なく、効きもそこそこという物があるのですが、硬いということでローターへの攻撃性が気になります。パッド交換毎にローター交換位なら手間は同じ一回なので（ローター代は余計に掛かりますが)良いと思うのですが、ジャダーなどは出易くならないのでしょうか？ご経験おありの方、お教え下さい。

また、純正パッドを換えられたり、点検で減りをチェックされた方で走行何キロでどのくらい減ったかご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。

皆さんこんにちわ。

先日、ディーラーに０５モデルの60＆70を見に行ってきたのですが、担当のセールス氏によると０５モデルの日本語取扱説明書にＲの解説も出ているので、もしかしたらＶ70Ｒだけでも出るかもと言っていました。
う～ん、ただ本国の説明書をそのまま訳したから載っているだけなんじゃないですかね～。

それにしても、ＸＣ90にＶ8を載せるとは！しかも、ヤマハ製！！

皆さん、こんにちは。
今朝の金沢はかなり涼しく、すっかり秋という感じでした。

ところで、皆さんに質問です。
CPUチューニングをされておられる方はいらっしゃいますか？実際どんな感じになるのでしょうか？また、チューニングした際のデメリット、注意点など教えていただきたいのですが・・・お願いします

こんにちわ！

'05R出るのが決定したようです。
パフォーマンスは全く一緒です。Four-Cはプログラム変更（多分04と互換性なしのもの）しているようです。
エクステリアはフロント回りも04と変更は無く、ライトもライトのちびワイパーも04のまま。変わったところは、リアゲートのエンブレムの位置が、左：V70R、中：VOLVO、右：AWDになるのと、フラットワイパー（ビビルそうですが…）くらいの差です。あと、新色でマジック・ブルーが出ます。（いい色です）
インテリアの差は、フロントアームレストが変更になるそうです（05モデルのような上が開いてカップホルダーになるやつでしょうか？）
台数は700台限定。
気になるお値段は税込みで700万ジャストです。税を考慮しても04から31.6万円アップですが、18インチのオプションはコストアップ無しで出来るようです。（それでもまだ高いかな）
去年買っといて良かったと思います。

11月にディーラ展示会だそうです。
（今だとディーラ用DVDで見ることが出来ます。）

いつも皆様のご意見を参考にさせていただいています。
以前に一度だけ相談させていただき、双子の父様からごアドバイスいただきました。ありがとうございました。
また、お聞きしたいのですが、左前輪がアイドリング中にブレーキを離すと高い音でブーンと共振しています。
ディラーでは何が原因か現在わかっていません。ブレーキパット等を交換したみたいなのですが,何も改善していません。同じような症状が発生している方はいらっしゃいますか？現在は改善されているのでしょうか？
また、私は960~Ｖ90~2000年Ｔ-5~2002年Ｔ-5~2004Ｖ70Ｒ（購入年）と乗り継いでいますが、2000年Ｔ-5についてはドア内部の共振～オーバーヒートと散々な車でした、Ｖ70Ｒについては現行Ｖ70では2003年モデルのみの発売と聞いて購入しています。
皆さんはどんなセールストークだったのでしょうか？
2005年モデルが出ると聞くと購入までの過程に疑問をいだきます。さらに現症状があると納得はできません。
どう思いますか？

御無沙汰でした。
双子の父様、私もディーラーの店長から正式に「05R出るよ」ってお聞きしました。詳細は未定も多いようですが、もしかしたらセキュリティのシステムが新しいのがつけれるかも？という事でした。他にもヘッドランプ・ウォッシャーなどの変更もありますよね。個人的にはワイパーのほうが好きですけど。
予測ではS40/V50のADW-Rの企画もあるようで、軽さもあってかなり速くなりような予感ですね。

TAKE様。確実に05R出ますよ。「これからは毎年出るかも？」だそうです。私はセールスと言うよりも「今度Ｒが出たら買いますから」と言ってましたので、発表会で価格未定・仕様未定の状態で注文しました。個人的にはBMWのMやAUDIのRSのように、ボルボもRを定番商品にしても良いかな？と思うのですが、どうやら販売する方はそう考えてないようで「Rは特別仕様、エンブレムの流用もダメ」と言われているようです。確かにT-5との棲み分けが難しくなる（あの価格では）のでしょうが、将来的にはカタログモデルになるかも知れないですね。…そのほうが部品のストックもしてくれそうですし。
私の担当営業さんは事前に情報を流してくれますので、「03モデルだけ」だとは言いませんでした。
同じ症状ではありませんが、音関係ではパワステの異常音があり、油圧系統の交換（無償）以降は症状無しです。もしかしたらブースターか油圧関係の可能性もないでしょうか？オイルのにじみとかはありますか？オイルの減りとか？

皆さんこんにちわ。

先日、大雨の中の首都高～常磐道水戸ＩＣ間をかなりのハイペースで走ったのですが、さすがＡＷＤ、以前に乗っていた850と違い全く不安なく、1台も抜かれることなく走りきることが出来ました。ちなみに途中４箇所で事故を目撃、そのうちの１台はパトカーで、中央分離帯に激突していました。やはりＦＲの単独事故ばかりでした。

ところで、以前のパターンどおりやはり05のＳ60Ｒは出ないんでしょうか？

NOBU様、私も前回の台風で池のような道も走ったのですが車がうまくコントロールしていました。もちろんアクセルにはあまり反応しませんが(^o^)。
ところで、昨夜給油口が開きませんでした。ここぞとばかりにサービスパスポートに電話すると、
■担当者
ディーラーに持っていってください！と・・・
■私
おいおい、ガソリンが無いからスタンドに来たんですぜ。代車の手配と車の引き取りをお願いしたいんです。
■担当者
わかりました。代車のご連絡をさせて頂きます。そこからご自宅は遠いですか？
■私
ガソリンがあまり無いですけど、何とか自宅までは帰れます。
■担当者
そうしましたら、ご自宅にご連絡させて頂きます。

で、自宅に何とか帰宅。給油ランプ点灯。

■担当者
車の引き取り手配をしました。代車は出ませんので、自動車保険屋さんに代車を聞いてみて下さい。車は別のディーラーに持っていきます。
■私
？？？。先程代車の手配と言ってましたが、どうしてでないんですか？
■担当者
あくまでも自宅まで帰ることを目的にしますので、自宅にいる場合は出ません。
■私
と言うことは、帰ってこないと代車は出たんですか？ガス欠の危険をかぶってまで帰ってきたらダメだったんですか。閉店近いスタンドで待った方が良いんですか？
■担当者
そういうことになります。では失礼します。
■私
いつもと別の販売店に修理をお願いして、車を取りに行く時はどうすればいいのですか？
■担当者
そこまでは知りません。代車は自分で手配してみては如何ですか。では、失礼します。

えー、私は罠にはめられた気分です。もちろん他の販売店に持って行かれると不便なので、引き取り自体を断りました。担当者は「代車の手配のご連絡をするので、とりあえずは自宅でお待ち下さい」なんて言うべきではありませんね。
結局、昨夜は（仕事に行くために車は必要ですから）、改造で室内もばらしていたマツダ・ロードスター号を急いで組み立てました。（プラモデルのようですね）

８５０の頃は、リアのランプ横から手を入れてワイヤーを引っ張ると開いたのですが、どうもＶ７０には通用しないようです。

初めまして、こんにちは。

現在、V70RどころかVOLVOオーナーですらないのですが、近いうちにV70を購入予定です。T-5を狙っているのですが、タイミング的にRも気になる所だったりします。値段差がかなりあるので、Rはあきらめるしかないかもしれませんが。。

そこでお聞きしたいのが、T-5とRでの出だしの加速感についてです。両車ともハイプレッシャーターボですが、最大トルク発生回転数がT-5は2100rpmから、Rは1850rpmからとなっていますが、RはAWDで車重もありますし、街乗り常用域での使用でどちらが軽快・快適なのかが気になります。

グレード的にもなかなか試乗することができず、簡単に比較できないというのもありますが、T-5→Rと乗り継いでおられる方など、長期利用でのご感想などもお聞かせ願えれば幸いです。

こんんちわ。
新車で購入されるんですか？そうだとしたら
05モデルではT-5とＲの価格差がいよいよなくなってきているから、Rが絶対にお奨めですよ。
私はT-5に乗ったことがないので、その加速感や操作性に関して感想を述べることは出来ませんが、あらゆる状況における加速性ならFFより全てのタイヤにトラクションがかかるAWDであることと馬４０頭分のアドバンテージを考えればRに分があると思います。
コーナリングは、FRのような気持ちよさは体感できませんが、かなりのスピードで突っ込んでいっても強引に車の方でまげてくれます。これはやばいぞってスピードで進入してもあれっ？クリアしちゃったみたいな。
街乗りで言うと最小回転半径のでかさが気になります。T-5は6m、Rは6.6mだったかな？これはタイヤの幅がT-5＝225、R=235であるため、ステアリングリミッターの効く位置が違うからですね。その他に関してはなんのストレスもありません。
05モデルのT-5とRの価格差は30万円強だとか。05モデルのＲは標準で18インチになっていますが、T-5は17インチです。これをインチアップしたりなんかするともうRと変わらないぐらいの価格になっちゃうようですよ。もちろん値引きはRより入ると思いますが・・・。T-5は極端な話ベース車のスポーツアップグレード版ですが、RはRにしかない特別な装備や仕様を多く兼ね備えています。なのでRの方を強くお奨めします。
参考までに、ディーラーで聞いた話によると、Rのブラックパール色は年内に納車可能ですが、その他の色は来年の納車になりそうだと言ってました。ご確認ください。

０５ｙ　Ｒ　のカタログ出ましたね～

みとさんこんにちは　
私は０１ｙ　Ｔ－５から　０４ｙ　Ｒ　に乗り換えました。
街乗りだけでの感想は絶対Ｒです。
Ｔ－５はやはり高回転型なんでしょうね～　街乗りではＴ－５より代車で乗った２．４Ｔの方がかなり快適でした。
Ｒも本当に３００ｐｓ？　という所もありますが街乗りでもかなりトルクフルでストレスを感じません。
高速でも絶対的な安定感から来る安心感がありました。Ｔ－５とは全く違う車です。
私はＲをおすすめします。

こんにちわ！

私はRの試乗車が無かったのでT-5、2.4Tを試乗したのですが、一般道では2.4Tの方がストレスが無いと感じました。T-5は一般道のストップアンドゴーできびきびスムーズ走るには低回転のトルク特性とアクセルレスポンスのタイムラグからちょっときついように感じました。感じとしては、踏込み始めはトルクが細く、更にグイッと踏み込むといきなりグイーンと走り始め、前がつかえてあわててブレーキ見たいな感じの運転になってしまいました。Rを手にするまで３００バリキの数字にちょこっと不安を感じていました、でも、実際にRに乗ってみると３００バリキのじゃじゃ馬のイメージとは違ってT-5より扱いやすく街乗りでもとても運転しやすい車です。（本心ではもうちょっとパワフルな感じがほしいかな？）
ただ、Rで町乗りだとエコドライブに気をつけても燃費はかなり悪いと思います。
コーナリングは04のT-5とRでは比べてはいけないほど全く別の車でしたが05のT-5はFour-C（2段階）が付くのでRに近づいた性能があるかもしれませんね。
ただ、他のR専用の仕様はやはりT-5とは一線を画したもの（メーターはかっこいいけど見づらいけど…）を使っているし、絶対にRの方がコストパフォーマンスが高いと思います。あと、せこい話で申し訳ございませんが。多分将来の下取りもかなり有利になると思います。

はじめまして、ききねね＠広島です。某雑誌をみてこのサイトを知りました。R情報がすごいですね。

私は１０年乗った８５０から乗り換えで、’０５Ｒチタニウムグレーを注文しました(１２月中旬納車)。見積もり時に’０５Ｔ－５と価格を比べましたが、定価で約６０万円差＋値引き幅の差(Ｒの値引きはほとんど無？)＋金利の差(Ｔ－５は1.9%、Ｒは3.3％）＝約90万円の差額でした。
Ｒに決めた理由は、Ｔ－５と比べてＡＷＤ、オ－リンズ＋モンロ－のショック、ブレンボ、４０馬力Upはお買い得かなぁと考え購入にふみきりました(嫁は納得していませんが・・・）。

ご参考になればと思い書き込ませていただきました。

みなさま、はじめまして！royと申します。
先日'05 Rを契約いたしました。シルバーリフレックス＋
紺シートです。来年の1月に納車予定です。
私は仕事の関係で米国シアトルに
駐在しているのですが、この掲示板のパーツや
メンテナンスの情報など非常に参考になります。
海外に住んでいる日本人にとって、日本語で
情報交換ができる場があるのは非常に心強いです＾＾
米国ではV70Rに6MTの設定があり、
「アメリカでしか買えない車を！」と思い、
6MTにしました。妻はいい迷惑だと言っておりますが。
購入前にS60R（6MT）の試乗をしたのですが
（V70Rの試乗車はあいにくありませんでした。）
ショートストロークで小気味よくシフト操作が決まり、
とても運転していて楽しかったです。
また、シアトルでは冬はめったに雪は降らないのですが
趣味でシーズン中はスノーボードによく行くので
冬タイヤの検討を始めています。こちらでは
www.TireRack.comというところでホイールつき
4本で$1340というパッケージがあります。
タイヤはDunlop Winter Sport M3というもので、
ホイールはMilleMigliaActionという聞いたことの無い
ものがついてきます。ちゃんとフィットするのかどうかも
あやしいです＾＾；
納車までまだ3ヶ月ほどありますが、V70R
オーナーの皆様の仲間入りをするのを楽しみに
情報収集をさせていただきたいと思っています。
どうぞよろしくお願いします！

皆さんこんにちわ。

今日、Ｓ60Ｒにリアカメラ装着のためディーラーに行ってきたのですが、もう05のＲがショールーム裏のガレージに入ってきてるとのことでした。なんでも04のＲを多数販売したところには優先的にまわしてもらえるとの話でした。
とりあえず、カタログだけもらってきたのですが、メーカーオプションとしてチタニウムグレーのホイルカラーが選べるようになっていました。また、リアのアンダースポイラーの形状が若干変わったようです。04Ｒにはサービスだったナビは今回はナシでＲＴＩ（約46万円！）がアクセサリーとして載っていました。
05では販売されないと思っていたＳ60Ｒは3月31日までの期間限定販売です（何台売れることやら？）。Ｖ70Ｒは700台の台数限定です。

こんにちわ！

０５Rの皆さんが加わって楽しくなってきましたね。

royさん、

シアトルですか。とても良い所ですね。（雨を除いてですけど…）私は以前シアトル本社の会社で働いていて多いときは月3ペースで行っていたのでシアトルは懐かしい思い出がいっぱいです。当時はボルボってあまり見かけませんでしたけどディーラーがあったんですね。

みなさん、こんにちは！
日本はチタニウムグレーのホイールが選べるんですね。私が注文したときにはそんな話は無かったので、アメリカではそのオプションは無いと思います。うらやましい！濃い色のホイールのほうがスパルタンな印象で車のキャラクターにも合うと思います。

双子の父さん、
はじめまして！シアトル事情（？）のわかる方がいて心強いです＾＾ ここのところ急速に寒くなって、一週間のうち晴れるのが1日か2日といったところです。だんだんシアトルらしくなってきました。私はBellevue地区に住んでいるのですが、BellevueとシアトルでVolvoのディーラーは大きいところが2件あります。壊れたときの修理や日常のメンテナンスや点検のことも考えて、近くのほうのディーラーで買いました。

以前にも書き込みがありましたが、最近Volvoを見かけるたびに「Rかな？」って見てしまいます。こんな状況が納車まで続くんですね（笑 たのしみです。

ごぶさたしています。
私はRが欲しくて「出たら言ってください」と申し込んでいたため、T-5には興味がありませんでしたが、町中ではT-5のほうが走りやすいかも。ですが、ブレーキや、いざというときの加速？ではやはりRだと思っています。このブログはもちろんRびいきなのでしょうが、Rが買える時期ならT-5よりもRのほうがお得ではないでしょうか？季節ものですし(^o^)。

私の給油口トラブルも、結局はディーラーの方に親切にしてもらって、難なく修理が終わりました。サービスパスポートの担当の方も、昼間に人のほうが親切（知識もある）で、夜の人はなんだったろう？と思うほどです。

ただし！R特有の部品は入荷に時間がかかりますので、壊さないように！気を付けたいものです。

みとです！
遅くなりましたが、みなさんに貴重なご意見をいただき感激しております。
やはりみなさんRがおすすめのようですね！
先日、偶然フラッシュグリーンメタリックのV70Rをディーラーで見てしまいました！
『欲しい！！』…です！(^o^)
展示用車両で見るだけでしたが、試乗車も用意できるとのこと。
車というのは「相性」や「縁」というのもあると思っていますので、試乗してみて冷静に決めたいと思います。
高い買い物なので長い付き合いになりますからね。
ご意見いただいたみなさん、本当にありがとうございました！

こんにちは！
Rオーナーの皆様に質問があります。
R専用のアーシングキットって出てますか？
インターネットでちょこっと調べた限りでは
V70用はあっても、Rにも使えるのかどうか
よくわからないものばかりでした。
特にエンジン周りのボルトの位置とか違いそうで
心配です。
「ここのアーシングキットならつくよ」とか、
「これ使ってるけどいいよ」とか、情報ありましたら
値段とかも含めてぜひ、教えてください！

こんにちわ！

先日引越しをしたのですが、早速ガレージの出口の死角にあった境界の杭に右後輪を引っ掛けてサイドウォール、ホイールをやっちゃいました。
今度の土曜日にタイヤ交換です。もうディーラーには05Rが展示してあるらしくちょっと楽しみです。

Royさん、

ベルビューですか、良い所ですね。よくモールに買い物や、近くのおいしいあんかけチャーハンを食べに行きました。
アーシングですが効果についてはいろいろご意見があると思いますが。
http://www.sun-auto.co.jp/pro_inazma_sp.htm
にR用のものがあります。
ちなみに私はつけていないので効果のほどはわからないのですが。

納車が楽しみですね！
私も納車までに時間があったので、V70が通るたびにいつもあっRかな、と振返ってみていました。

みとさん、

人によって車に求めるものは違うと思いますので、十分にご検討されて、納得して良い車をお選びください。
私は開発段階からほしかった車だったので舞い上がってしまいあまり検討せずに決めてしまいましたが、結果的には良い車、ディーラーに出会えたと思っています。

こんにちわ！

05R見てきました。ぱっと見は同色モールの変更のせいかちょっとスマートな感じがしました。
気がついた変更点は；

＜エクステリア＞
－同色モール
－フォグランプマウント部のセンターよりのスリットが後ろまで切れている
－リアバンパーの下に細いスリット
－リアバンパー上側がラッゲージ用の突起がついている
－リアクリアレンズ
－フラットワイパー
－リアゲートエンブレムの位置

＜インテリア＞
－センターコンソール（05V70のアルミ版）
－センタースタックの回りのアルミモールディング
－ヘッドユニット850
－ヘッドコンソール部に温度センサー

＜その他＞
－エグゾーストパイプ取りまわし（04よりクリアランスが1‐2ｃm程度良さそう）
－ブラケットの形状（出っ張りが少ない）、素材の変更（アルミではないようです）

といったところでした。

販売の出だしは、04Rの時のように待っていたユーザが少ないせいかいまいちだそうです。

　初めまして、８５０からの乗換えで０５Ｒを契約しまして投稿させて頂くこととなりました。そもそもは「０４Ｒの中古でたら教えて！」とディーラーに言っておいたのですが、「０４Ｒの試乗車が来るので是非どうですか？」と試乗したのち、何故か新車を契約してました（笑）
　以前Ｖ５０Ｔ５に試乗したことがあったので、加速感などはそんなに劇的なものは感じませんでしたが、ブレーキは流石に良いです。ＦＯＵＲ－Ｃのアドバンスド設定も
、インプレで読んでるほど厳しくないですよね？？

　あ、皆さんにお伺いしたいのが、社外ナビの取り付けです。オンダッシュタイプのを買ったのですが、ダッシュ上だとスピーカーグリルに干渉しますよね？
　私はエアコンの吹き出し口か、オーディオ横の小物いれからアームを出して・・と考えています。
　こういう取り付け方された方いらっしゃいますか？

はじめまして。
フラッシュグリーンのＳ６０Ｒ・０４モデルが愛車です。去年の６月に我が家にやってきました。１万５千㎞を走って、これといった車自体のトラブルはないのですが、車幅と超巨大な回転半径になかなか慣れなくて、ホイールや前バンパーを擦ったり、左ドアミラーを電柱にぶつけてミラーを破損したりと、独り相撲を結構やっちゃってます。
　ここを読ませていただくと、やはりＶ７０Ｒの方が圧倒的に多いですね。私も、人からは「ボルボなのになぜワゴンじゃないの？」とよく聞かれます。
　当時、無趣味の私は、①セダン②ハイパワー③４ＷＤ④乗り心地や居住性を犠牲にしていない⑤５速以上のＡＴ⑥機能装備、快適装備ともに充実⑦できれば、あまり見かけない車
を条件として、輸入車とかブランドにはこだわっていませんでした。だから、①から③までだとランエボでもいいですし、全部を満たす究極の車となればＳ６とかアルピナになる訳ですが、それは財政上夢の世界。
　あれこれ思案していたある日、雑誌で６０Ｒの海外試乗記を読んで、「これは！」・・・。で、「限定２００台」の言葉にせき立てられるように即決してしまいました。つまり、理想のセダンがボルボにあったということなのです。
　ということで、１年半近く付き合って、まずは不満に思っていること。
・ゼロ発進加速が遅すぎる
・エンジンの滑らかさと刺激が足りない
　皆さんのＲはどうでしょうか。これ以外は、私自身様々な面で大変満足し、家族にも好評なのですが、加速については、３千回転以上回さないと軽にも置いて行かれますし、燃費にも大きな影響があってどうにかならないもんかと思っています。
　あと、０５モデルが出ちゃったこと。外観上の違いはモールやボディ下部が同色となったこと程度ですが、カタログに載っている全身フラッシュグリーンの６０Ｒが結構きれいなので、モールだけでも同色に交換しようかなと考えています。でも、リアバンパーの形状が変更されているので、そこのモールは塗装しなければいけませんね。
　ところで、ナビの取り付け位置ですが、どこかのサイトで、ハザードスイッチを小物入れに移設して、スイッチ穴からアームを出して固定する方法は紹介してました。でも、この方法はＲだとＦｏｕｒ－Ｃスイッチがモニターに被るので無理のようです。
　小物入れを使う方法では、アームかモニターが操作パネルや吹出口に干渉すると思いますし、何よりエアバッグ作動の支障となる可能性があって、やはり、純正と同じ位置に（スピーカーパネルに穴を開けて）固定するのが最善ではないでしょうか。視線移動も少なくて済みます。
　いきなり長文ですみません。数少ないＳ６０Ｒユーザーとして、時々投稿させていただきますので、よろしくお願いします。

　コメント有難うございます＞たけさん
確かにオンダッシュのほうが視線移動は
少ないし、エアバッグの件もありますよね。
でも、ビス止めとか、スピーカーを一部塞ぐのには
抵抗がありまして・・・
　ハザード移設、私も見ました。でも、ＦＯＵＲ－Ｃ
があるし、何せ０５モデルは小物入れの大きさが
違うみたいなんです。で、断念。
　しかも、ナビも同時購入しなくては駄目
（金具の単品売りはしてくれない）
ということで、高くつくのでやめました。

　で、たどり着いたのが上記の案なのです。
ちなみに小物入れのアームは０５モデル開発
予定だそうです。
　エアバッグが破裂するくらいの事故なら
ナビぐらい諦めるしかないのかな・・ぐらいの
勢いで装着しようかな（笑）と。
　あとは、エアコン吹き出し口です。
新７０のエアコン吹き出しから出している人を
見たことが無いので、形状的にいけるか
不安なので質問してみました。

Ｔ．はやさん＞
Ｖ７０Ｒ　０４モデルのシルバーＭに乗ってるＴｏｓｈｉです。
ＮｅｗＶ70になって、ナビ用モニターのオンダッシュ取り付けは私も悩みました。
以前の車の、９８のＶ７０のときはオンダッシュ貼り付けでしたが、スピーカーネットが干渉しますね！
参考になるか、わかりませんが・・・
私の場合、スピーカー取り付けネジを利用して、ステーを作ってもらいました、ワンオフ品って言うのでしょうか？
ハザードＳＷは、ＦＲＰキットを使って型取りして、小物入れに移動しました。
エアコン噴出しの利用も考えましたが、パネルを外してみると、作りがヤワで、ちょっと無理かな？って思いました。
また、Ｒ用のパーツとしては、あのエアコン部分のパネル一式で￥27,000で、国内には在庫は無く、納期３ヶ月なんてことでしたので。。。
もし、詳細必要でしたら、画像がありますので、ＤＭいただければ、お送りしますよ！

Toshiさん有難うございます。
早速DMいたしました。

こんにちわ！

私のはブルーメタリックのシートなのですが、先日気がついたのですが運転席のシートのドア側の角がもう擦れて下地が出始めていました。週一回程度しか乗らないのに…。前車（V40)の皮シートは5年で4万ｋｍ以上乗ったのですが下地が出るようなことは全くなかったのにちょっとショックです。

なんだかすごいV40が出るんですかね？
http://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_376.html

すごいV50でした。
すみません。

双子の父さん、こんにちは。

シートの革の擦れたところは、シートベルトの当たっているところではありませんか？うちのシートはベージュなのですが、わずか1ヶ月以内で擦れてこげ茶色になっていました。クリーナーでも落ちず、本当に摩擦で焦げた所為かと思いました。
その後、擦れ防止の為にチャイルドシートベルト用のベルトカバー（柔らかい綿製）をその部分に巻いておいたら、ひどくならず茶色の部分も薄くなりました。（カバーはベージュで余り格好は良くありませんが擦れるよりは良いかと）
R以外では余りないようですが、ディーラーも余り認識していませんでした。

V50のコンセプトカーのようですが、AUDI S4 AVANTのBlueとイメージがだぶりますね。Rより速いんでしょうね。

　双子の父さんはじめまして。
私もブルーメタのシートで納車なのですが、
そんなにプレミアムレザーシートは弱いのでしょうか？

　確かに、カタログモデルが採用している、最上級とは
いえないレザーのほうが耐磨耗性は優れている話は聞いたことがあります。

　レザーコートとか施したほうが良いのですかね？

こんにちわ！

YASUさん、
情報ありがとうございます。私のは乗り降りのときにサイドサポートの角にお尻があたるらしくそこが剥げてきています。（お尻が大きいのかな？）今度一年点検の時に聞いてみます。

T.はやさん、

はじめまして。これからもよろしくお願いします。
上記の他の所はなんとも無いのでそんなに弱くは無いと思います。たまたま品質が悪いところが擦れる角に来ていたのだと思います。
この色はちょっと汚れてくるとメタリックに見えなくなってくるので、防汚対策＋保護としてレザーコートもよいかもしれませんね。

近所にグリュック成城というボルボを専門にやっているチューニングショップがあり以前からとても入ってみたいけど散財の泥沼にはまりそうで、あえて足を踏み入れていなかったのですが、昨日会社を早く出られたので帰りがけについふらりと入ってしまいました。ちょっとだけで帰るつもりだったのが、一時間以上あれこれと聞きまくってしまいました。色々な話を伺っているとあれやこれやと散財したくなってしまい悩んでいます。

今朝、車で子供を幼稚園に送って行くときに岡本のあたりで後ろを全く同じRが走ってました。ここにきてる人だったらなんだか嬉しいですね。

こんばんわ！
コッピーです。
ご無沙汰しています。
早速ですが、Ｖ５０のコンセプトカー？の記事見ました。
なんか凄そうですね！羨ましいかぎりです。
ところで、以前に少し話題になったかと思うんですが、出足の悪さを！
同じ条件で０－１００ｋｍ/Ｈの加速を、５３０で‥。結果は９秒前後でほぼ同等か５３０の方が少し速いかな？といった結果でした。（泣）
誰か、この不満を解消する為に、ＣＰチューン等の良い情報がありましたら、よろしく！

VOLVOフリークとして不覚。本日たどり着きました。
チタニウムグレイ、ナチュラルハイドシート、17インチ、０３年１１月納車、走行12500キロのおじさんです。
850Rに７年乗って乗り換えました。1990年からのVOLVO党。
Part.1から大体読ませていただき、大変参考になりました。
早速、来週の１年点検でマフラーブランケットを取り外したいと思います。
トノカバーのカタカタも体験済みで、ディーラーで直してもらいました。

全般的に超満足なのですが、あの浮き足だけが不満で9000キロでVSTスプリングに交換。ダウンサスしました。
EASTやHEICOなど資料集めたり、チューナーに取材したりした結果、VSTを採用。
カムズやその他何店かの交換実績で、ダウンし過ぎる事による不具合を聞き、実績統計から決定しました。
交換後2500キロほど経過しましたが、不都合は全くありません。見た目もほどよいダウンでGOODです。
今度タイヤハウスの地上高測ってみます。

HEICOの方がおっしゃっていたように、若干カドがとれた感じの乗り心地で、FOUR-Cも適切に作動するのですが、
片輪段差通過時の不安定な横揺れが気になっており、リアスタビライザーを検討中です。
どなたかご意見あればお願いします。

こんにちわ！

Rのパワーアップについて先日うかがったお店で聞いたのですが一般的なチューンと同じで、給排気の交換、CPU、プラズマダイレクトが効果があるとのことでした。
ただ、CPUの場合、むやみにパワーを上げるものだとATに負荷が大きくなるのでそれを考慮したもの、通常のものだとVADISに引っかかりディーラーでのサポートに問題があるので出来ればVADISをスルーできるものを選んだほうが良いとのことでした。

ニコパパさん、

はじめまして。
例のブラケットですが対策品が出ているようですからディーラーに確認されてはいかがでしょうか？

こんにちわ！

驚きました。
昨日近所のデパートに行きました。屋上に車を停めておいたので帰りに駐車スペースを通りながら下の出口まで行くのですが、なんと合計５台もV70Rが停まっていました。私のも入れると６台ものRが3棟あるデパートのパーキングうちの1棟に同時に停まっていたことになります。日本のV70Rの0.7%が一つのデパートの１棟の駐車場に同時に停まっているとは驚きでした。
今までのR遭遇回数の最高記録は1台/日でしたので大きな記録更新です。

双子の父さん、

マフラーブランケットの情報ありがとうございました。
今週末、1年点検で入庫するので改善策を相談してみます。
それにしても、偶然に6台ものV70R。信じがたい事実です。私もR遭遇回数の最高記録は1台/日でしたので驚きました。経験したいような、したくないような複雑な気持ちです。

私がVSTスプリングに入れ替えた「SUNRISE　Bｌｖｄ.」http://164.46.153.163/sendagi/home.html　によると、「さらなるパフォーマンス向上を図るのであれば、CPUチューン(交換)が先決手段でありベスト。」とのことでした。また、「それだけで、他に何のチューンも必要ない」とも言っていました。
実際にショップのデモカーを半日借りて乗りましたが、確かに、ものすごいパワーを実感しました。ちなみに、各メーカーが販売しているCPUの諸問題を解決したオリジナルの決定版だ！と豪語されていました。330PS程はでているようです。
実はあれから、ず～っと悩んでいるのですが、20数万円は大きな金額なので、決断できないでいます。

HEICOやVSTでも出しているようですが、パフォーマンスUPを考えている方は相談してみてはいかがでしょうか。サスの時もそうでしたが、個人的に標準外の仕様を施す時は、過去の実績や具体的な評価を多く持っているショップでないと不安に思います。今後、05年式の方も含めてケーススタディを伺っていければと考える次第です。

双子の父さん、

マフラーブランケットの情報ありがとうございました。
今週末、1年点検で入庫するので改善策を相談してみます。
それにしても、偶然に6台ものV70R。信じがたい事実です。私もR遭遇回数の最高記録は1台/日でしたので驚きました。経験したいような、したくないような複雑な気持ちです。

私がVSTスプリングに入れ替えた「SUNRISE　Bｌｖｄ.」http://164.46.153.163/sendagi/home.html　によると、「さらなるパフォーマンス向上を図るのであれば、CPUチューン(交換)が先決手段でありベスト。」とのことでした。また、「それだけで、他に何のチューンも必要ない」とも言っていました。
実際にショップのデモカーを半日借りて乗りましたが、確かに、ものすごいパワーを実感しました。ちなみに、各メーカーが販売しているCPUの諸問題を解決したオリジナルの決定版だ！と豪語されていました。330PS程はでているようです。
実はあれから、ず～っと悩んでいるのですが、20数万円は大きな金額なので、決断できないでいます。

HEICOやVSTでも出しているようですが、パフォーマンスUPを考えている方は相談してみてはいかがでしょうか。サスの時もそうでしたが、個人的に標準外の仕様を施す時は、過去の実績や具体的な評価を多く持っているショップでないと不安に思います。今後、05年式の方も含めてケーススタディを伺っていければと考える次第です。

久し振りの発言になります。
Ｒに乗って常々感じていたのですがフットレストの位置が深すぎて右足とのバランスが取れないのです。
対策を考えたのですが良い方法を思い付かずにおります、何か良い方法がないでしょうか？

双子の父さん、こんにちは。日曜日に6台のV70Rとの遭遇は、もしかして二子玉川のTデパートではないですか？もしそうなら、１台は私でした。知り合いのカーショップに行ったあと立ち寄りました。

皆さん、こんにちは。

CPUの話題が結構出ていますね。
VADISでエラーを出す物はほとんど無さそうに思いますが、基本的にはCPU脱着履歴は残ると思われます。
自己責任の部分もあるので、ショップの方とよく相談された方が良いですね。
Rは個体差が結構ありブースト圧(max 1.0bar)がしっかり出ていなくて、これで本当に300ps?という話は良く出るようです。本当はアクチュエーターの調整をきちっとすれば本来のパワーが出るのですと、ある方からお教え頂きましたがディーラーはもとより、ショップでもそのノウハウを持っているところはほとんど無いようです!?
中途半端に弄ると壊れるということでしょうか？

先日、赤のV70Rを見ました。
Rでは始めて見る色でとても新鮮でした。双子の父さんの6台遭遇はすごいですけれど、世田谷のディーラーの販売台数が多いということでしょうね。ミニオフ会が出来そうですね!?

私も久しぶりにお邪魔いたします。
いつも情報を頂きありがとうございます。

そろそろ一年点検なので、下回りブラケットの交換、ブレーキバッドの交換をディーラーに問い合わせています。
　以前にもお話がありましたが、スタッドレスを検討しています。
純正ホイールも25%OFFだそうですが、B社の新製品と合わせるホイールを探しています。
　R-70Rというそっくりなホイールがあります。オフセットが違うようですが、
実際に装着された方はいらっしゃるでしょうか？
どこの製品かも存じませんが、余りにそっくりなので、価格差から検討しております。
　情報がございましたらお願いいたします。

はじめまして。
97年AWD、00年T5と乗り継いで、05年Rを予約注文しました。赤のナチュラルハイドです。97年AWDに乗っていたころから、「いつかはR..」と思っていたので、やっと念願かなったって感じです。納車は1月末とのことなので、まだ先ですが....
当方、札幌なので、納車はスタッドレスになります。納車までにホイールとタイヤを用意しなければならないので、Rのビッグキャリパー適応、17インチで、なるべく安い物を探したところ、ユーロスタイリングR-70Rという物をすすめられました(ネット通販、矢東タイヤ）。
写真で見たところ純正そっくりです。新製品で入荷は12月になるらしいとのことでした。753さんの書き込みを見たので、参考まで。
ちなみに、私は、どうせ冬はホーイルが痛むので、価格重視でこれに決めました。

こんにちわ！

給排気系、CPUチューンがとっても気になりますが、今年は引越しで￥を使い果たしてしまったので来年の仕事の成績次第となりそうです。

NAKAさん、

そうです。二子玉のT島屋です。私が通ったのはC,D（一番奥）の棟ですが、NAKAさんはそこに停められてましたか？
近所なので、あの辺りで双子を乗せたV70Rを見かけたら声をかけてくださいね。と言っても表からじゃ分かりませんね。

こんにちわ！

アメリカでは12月1日から０４RのECUのアップグレードがあるようです。

http://www.v70r.com/forums/index.php?showtopic=1081

05Rは、時期的に改善されたものが入るのか確認されたほうが良さそうですね。

双子の父さん、こんにちは。
二子玉のT島屋では発券所近くの３Aフロアに駐車していました。
私は他のV７０Rには気がつきませんでした。またいつかご一緒になることがあるかもしれませんね。

双子の父さん、私は４月ころ３週間ほどマフラーを変えていましたが、うるさくてノーマルに戻してしまいました。とくに高速を１００ｋｍくらいで走っているとこもり音が耳障りでしょうがなかったです。CPU、吸排気系をやれば速くなるのでしょうが音量も大切だと思いました。

こんにちわ！

NAKAさん、
３Aでしたか。と言うことはT島屋に少なくても7台のV70Rが停まっていたことになりますね。凄いRの密度ですね。

マフラーの情報ありがとうございます。私の家もうるさいのはNGだと思いますので別のことを考えます。

NAKAさん、こんにちは。

グリュックのマフラーは近接排気音93dBのようです。
dBだけでは音の感じは掴み切れませんが、値としては大きいですね。
BLUE WAVE製のものらしいですが、100kmのこもり音とは勉強になります。
試乗の際に高速も走ってみないとわかりませんね。

ちなみにカムズのマフラーは88dBで短時間の試乗では踏みましたがうるさくなさそうです。（但し、2.4Tのチューン車）
高速も試乗させて貰おうかな？（笑）
R用は年明け早く提供されると嬉しいのですが・・・。

YASUさん、双子の父さんともにノーマルマフラーでは物足りなくなってきたようですね。私は若い頃には国産のターボ車をチューニングして乗っていました。ウエストゲートの排気音やマフラーのやや大きい音も大好きでした。でも、やっぱり４０歳を過ぎると変わってくるみたいです。V７０Rでマフラーを変えた時は街中での全開加速ではいい音かなって思いましたが、１００~１２０ｋｍ付近の巡航で、ゆっくり加速した場合や、ゆるい上り坂でのハーフアクセル時のこもり音ががまんできませんでいた。
しかし、ノーマルのマフラーのテールエンドは径も細く、パッとしないためノーマルの出口をカットしてワンオフマフラーのお店でマフラーカッターを溶接してもらいました。とても気に入っています。

NAKAさん、カッター溶接という手がありましたか。
脱帽です。
ノーマルマフラーの不満な点
１）テールが汚れやすくきたない
２）テール径もやや寂しい
というところで音量はこれ以上要りませんし、抜けとパワーアップを期待しても所詮大した程でないのでカッターもありですね。
差し支えなければどんな形状のものかお教え頂けますか？

こんにちわ！

ものすごいXC90が出てました。

http://www.xcountry.nl/nieuws/XC90PUV/XC90PUV.htm

650馬力もあるようです。

皆さんこんにちは
久しぶりの書き込みになります０４’V70R　黒　のYANAです。

とうとう冬を迎える前にHEICOのダウンサスからノーマルサスに戻しました。やはり乗り心地、インナーフェンダーへの当たりなどは改善され、改めてノーマルの良さを実感しました。
しかし、ノーマルのリアに握りこぶしが入るほどの隙間は残念ですが・・・。

そこではずしたHEICOのサスの処分に困っています。
送料負担のみで結構ですのでどなたかもらってくれる方いらっしゃいませんか？装着後の走行距離は７ヶ月で１万km程だと思います。
欲しい方いらっしゃいましたらDMください。

０４Ｒから０５Ｒに乗り換えましたので皆さんにインプレッションを報告します。
まず、最初に乗って感じたのは　うん？　違う・・　車が軽く感じました。ＣＰＵの調整とブースト圧を０．１上げただけで結構違うんですね
見た目の違いは同色モール＆バンパーですがリアバンパーの形状も変わりました。スポイラーみたいでなかなかです。
チタニウムグレーのホイールも同色のボディにマッチしてます。

アクセルを目一杯踏み込みたいという衝動を抑えながらのインプですが、また近いうちにインプレッションを報告したいと思います。

皆さんこんにちは。
1年点検を終えましたので、気になる所をご報告しておきます。

普通にトルクがかかった時や減速しようとした時などのタイミングに、下周りで「コンッ」というような音が出るという、通常なら気にしないような些細な問題ではあるのですが、一応クレームとして入庫時にフロントに伝えました。自己診断としては、AWDなのでプロペラシャフトのユニバーサルジョイント辺りから発する不可抗力の音かな・・・とか考えてました。（でも、1万キロそこそこでそんな音するか？）

診断結果は、マフラーとプロペラシャフトとの接触音でした。
取り立てて危険はないようなのですが、ちょうどブラケットの辺りで、エンジンの振動に連動してマフラーが挙動する時に微妙に接触してしまう車体が存在するようです。VOLVOの別の車種やその他多くのメーカーでも同様の問題を回避するために、マフラーの根元を蛇腹状にしてエンジン振動を逃がす工夫がしてあるそうです。Rの場合は、何らかの理由でそうなっていないということです。
同種の問題は、メーカーへも多く報告されているそうで、本社からの対策指導が実施されることになりました。

ブラケットに特殊部品が溶接された対策パーツが年明けにメーカーから供給されます。これは、ブラケットを利用してマフラーを下方向に引っ張る仕掛けがしてあり、シャフトとの間に間隔を生み出すという原始的なモノのようです。
ただし問題は、特殊部品の形状によりさらに最低地上高が10ミリほど下がることです。しかも、それでなくても路面に接触しがちなブラケットパーツなのです。

たいした異音ではないので気にしなければ良いのですが、メーカーの対策品ということなので一応取り付けて様子を見てみるつもりです。
また、ご報告したいと思います。

皆さん、こんばんは。
久々の投稿になります。

04年モデルで、既に 45,000km 走ってます。^^;
皆さんに質問があります。
低速走行時に、ハンドルが軽くぶれるような感覚っておきている人いないでしょうか？
または異音が発生しています。

一度、ディーラーで点検してもらったのですが、
高圧ホースが干渉（振動？）しているとのことで、修理してもらったのですが、
修理後も、低速走行時に軽くぶれるような感覚があるのです。
でも、そこが原因なのかなぁ？とちょっと疑問。

もし、同様の現象が起こっている方がいらっしゃったら、対策など教えていただければ幸いです。

　本日納車されました、０５Ｒ。ならし運転を・・・と思い
しばらくは３０００回転以下で走らせようと思っているのですが、ついつい踏み込んでしまってお約束を破ってしまいます。（ついでにギアトロ使ってエンブレかけたら５０００回転までいってしまって・・・）
　ちなみに以前質問しましたナビ取り付けは、ディーラーでオーディオ横の小物入れにステーを加工して取り付けてもらいました。アンテナは純正ＲＴＩ用のガラスプリントアンテナを使用しました。
　私的には満足です。
ちなみにセキュリティはパンテーラを導入しようと思っています。取り付けたらインプレします。

こんにちわ！

Ｔ．はやさん、納車おめでとうございます。
これからが楽しみですね！アクセル全開の日までちょっとがまんですけどね。

仕事が忙しく延び延びになっていた一年点検から今日帰ってきました。点検のついでにサイドステップが出ていたのでFour-Cの書き換えと、ディーラーさんの判断で出たばかりのECMのアップグレードをしていただきました。帰りに15km位走ってみて驚きました。
ECMのアップグレードですが、ディーラーのメカニック担当者からアイドリングの安定、低～中回転の改善と説明を受けていたのですが、あまり期待はしていなかったのですが、実際に乗ってみると；
-4,000くらいまでの立ち上りが鋭くなった（全然違う）
-スムーズに立ち上るようになった
-出だしが全然軽くなった
-アイドリング時の振動が少なくなった
-燃費が良くなった（TCの瞬間燃費が全然違う）
と良い事尽くめで感激です。まだ、高速は試していないのですが週末から伊豆へ行くので高速、山道と色々と試せそうです。

いつも色々としていただいているボルボ大田に大大感謝です。

Four-Cは、まだ、サイドステップの改善の確認は出来ないのですが、若干柔らか目でスムーズな乗り心地です。

双子の父さん
こんばんわ！
早速ですが、質問したいことがあるのでレスしました。
サイドステップの意味と、状況がよくわからないので、教えて頂けますか？
それとＥＣＭの件ですが、本日ディーラーへ行って確認しましたがそんな情報は入っていないとのことなんです。
また、アップグレードは有償ですか？その場合いくらぐらいなんでしょうか、教えて頂けませんか？
答えにくい場合、直接メール頂いても‥。
いきなりの質問ばかりで申しわけありません。
よろしくお願いします。

皆さん、こんにちわ。

双子の父さん、いつも貴重な情報ありがとうございます。
今回のアップグレードの件、私もディーラーに確認しましたが（サービスでなく、セールス）、「体感できるほど変わることは無い。変える意味が無い」「感覚には個人差があるので、そう感じる人がいるかも」「アップグレードによって不具合が生じることもありえる」などかなり否定的な意見ばかりでした。
改めてサービスの方に確認しようと思いますが、更に詳細な情報をお願いします。

YANAさん、こんにちわ。
先日はあんな形でお会いできるとは、世の中狭いものですね。今後ともよろしくお願いします。
それから遅ればせながら、雪のシーズンになりましたね。お互い気を付けましょうね。

こんにちわ！

サイドステップですが、コーナリング中に路面の状況によって横に流れるー＞オーバーステアの事象が出ていました。

ECMは無償のアップグレードでした。
ディーラーのメカニックの方も効果はどうなんでしょうね？といっていましたが、昨日もあちこち都内を走りましたが、やっぱりレスポンス/燃費が良くなっています。高速については来週にご報告します。

皆さんこんばんわ

双子の父さん、ご丁寧な回答ありがとうございました。
Four-Cの件は、以前に足廻り周辺でコトコト音が発生するので、ソフトの書換えをしてもらいました。
音は解消されコンフォートでは乗り心地がスムーズになりました。
しかし、このソフトは全体に柔らかくセッティングされる為、スポーツ＆アドバンスで物足らなくなり、結局元に戻しました。
今回のはこれと同じなんでしょうか？
ＥＣＭの件は、ディーラーサービスに再度問合せ中です。
良い結果の回答が出てくると嬉しいのですが‥。
情報が入り次第連絡します。
では、またお邪魔します。

皆さん、こんにちは
双子の父さん＞
ＥＣＭのバージョンＵＰの件ですが、私もディーラーに確認させてもらいましたが、去年の年末にＵＰされて、その後のＵＰは、なされていない！（パーツナンバーは変わっていない）との回答をもらいました。
バージョンＵＰに関しては、全員が対象ではなく、ふけ上がりが悪い！等の不具合の報告があった方を対象に実施しているそうですね。。。
「出たばかりの・・」というのは、もしかして、パーツナンバーが変わらずで、若干内容が変更されたものなのでしょうか？

皆さん、双子の父さん、こんにちは。
ECMの件はうちのディーラーも知りませんでした。確認中ということですが、どうもちょっとしたアップデートはユーザーから訴えがあった時にディーラーから調べに入らないとわからないようです。直営ディーラーでないためかもしれませんが、重要なもの以外は情報が流れないらしいのです。
ECMのバージョンアップはブーストを+0.1up(1.1bar)にして燃調をあわせた2005モデルと同じものでしょうか？個体差の大きいRで本来の300馬力を発揮するための調整なのでしょうか。詳細を問い合わせ中です。
Four-Cの書き換えは28日に予定しております。柔らかすぎないかちょっと心配です。今でもほとんどコンフォートで乗っているので問題にならないような気もしますが、高速コーナーなどはハイペース時はスポーツモードの必要性を感じます。駄目だったら戻すしかないですね。

皆さん、こんにちは。
双子の父さん、早速のご返答ありがとうございます。

その後、サービスに確認しましたが、分からないのでしばらく時間を下さいとの返答でした。
日頃よりレスポンスに関して非常に不満がありますので、今後とも情報交換をお願い致します。

こんにちわ！

今日は伊豆へ出発です。楽しみです。（子連れですので安全運転第一です！）

どうもボルボの制御系プログラム変更の情報は毎回ディーラに能動的に通知されていないようで、毎回クレームに合わせてディーラーが問い合わせをしているようです。このままだとディーラ間の情報/技術の差が出て良くないと思います。

あと、書き忘れていましたが今回はサイドミラー調整のプログラムも変更しました。何がどう変わったのか分からないんですけど…

皆さん　こんにちは　久々に書き込みします
R購入後これで300馬力なのと、今まで思いつつ、我慢できず、今回CPUチューンを行いました。
ＶＯＬＶＯ　Ｖｏｌ.004のＣＰＵチューン特集がきっかけでした、
ソフトはグランプリのＨＹＰＥＲ　ＣＨＩＰを選択しました
皆さん、このチップを交換するだけで、別物Ｒになりましたよ、出だし、加速、低速、中速、高速、まったく別物です、ブースト制御もトルク制御もかなり考えて作られているようですよ。
ＳＰＯＲＴモードとＡＤＶＡＮＣＥＤモード切替によるスポーツ　アイドリングも問題なく、制御しています

やっと300馬力のＲに乗っているて実感しています。

興味ある方は下記へ一度お問い合わせしてみてください、親切に対応して頂けますよ

http://www.hyper-chip.jp/index.html

※　グランプリ　梅村さん　ありがとうございました

皆さんはじめまして

私もV70アニバーサルからV７０Rに変え買えます。
T-5を買いに行ったその日にRの販売が始まったみたいで、
あわててRに変更しました。
正直、社用車として使用するので距離も走るし悩んだのですが・・・
もうすぐ納車なので楽しみです。

　パンテーラ装着しました。Ｚ３０１です。まだまだこれから設定を煮詰めていく段階なのでなんともいえませんが、セキュリティ＝設定が面倒といった概念を覆すものです。感度調整をはじめ、リモコンで視覚的に操作できますので、調整のたびにショップに足を運ぶ必要がありません。ショックセンサも、車両のどの位置でも平均的に反応します。また、標準で双方向通信対応でクリフォードなどと比べると割安感があります。
また、クリフォードと違い、グレードによってセンサの精度が違うといった差別が無いのが良いです。
　クリフォードのほうが実績はあるのでしょうが、以上の点からパンテーラを選びました。

皆さん、こんばんは。
本日、ディーラーでFour-Cのアップデートをして貰いました。ノーマルでコンフォート：スポーツ：アドバンスの硬さが1：3：5位とすると0.7：2：4位のイメージでした。（一般道で）全般的に0.7〜0.8掛けの柔らかさですが単にそれだけでなくしなやかに感じられ、今までは使う気にもなれなかったアドバンスを少しは使えるかなと思うほどでした。高速コーナリングなどは試してみないと分かりませんし、サーキットのようなフラットな条件で使うには物足りない方もいらっしゃるかと思いますが、少なくとも自分にとっては満足な結果でした。
また、代車で2005年V702.5Tに乗ったのですが、旧モデルに比べ乗り心地もしなやかで良く、剛性感もアップしている印象でした。2005年RもEMCも含めかなり良くなっているのでしょうか？乗り比べてみたいものです!!

皆さん、管理人さん、あけましておめでとうございます。段々、話題も減ってくると思いますが、今年も宜しくお願い申し上げます。

年末年始は細切れながら仕事もあり、あっという間にもうすぐ3日です。12月30日にいつもの高速コーナーを仕事帰りに通ったのですが、update後のFour-Cはいい感じでした。(但し、そんなハイスピードではありませんが)
その後、チタニウムグレーに似せて塗り替えたスタッドレス用ホイール(純正)に履き替え、なかなか色合いもいいなとひとりほくそ笑んでいましたら、31日にまたまた雪で助かりました。

皆さん
おめでとうございます！　本年もよろしく！
そろそろ本格的な冬到来ですね。
私も仕事の関係で、雪対策が必要になってきました。
この５日に、スタッドレスに履き替えます。当分ストレスの溜まる日々が続きます。
ホイールも１０ｍｍ程外に出て、イメージが少し変わりノルディック風になり気分が変わります。
皆さん、冬の凍結道路にはくれぐれもご注意を！
今年も無事１年を過ごせることを祈願して、挨拶にかえます。

99’Rから05’Rに乗り換えました。
今月納車なのですが、今までも情報はあったかと思いますが、ナチュラルハイドのレザーはどんな感じですか？メンテナンスなど教えていただければありがたく思います。小回りが全くだめという評判ですがいかがでしょうか？
相談ばかりですみません。純正オーディオのままでナビなどをつけて音を出している方セットアップ例を教えてください。
これからも読ませていただきます。

みなさんこんにちわ、８年乗った８５０Ｔ−５からＲ’０５ﾁﾀﾆｳﾑｸﾞﾚｰに乗り換えたものです。５５５さん、回転半径６．６ｍはﾊﾝﾊﾟじゃありません。でもすぐになれました。まめに切り返せばいいんだなぐらいで大丈夫とおもいますよ。まだ８００ｋｍくらいしか乗ってませんが、ほんとに３００馬力？という感は否めないです。みなさんの御投稿を読ませていただき、どうも当たりはずれが大きいみたいなので、自分の車はついついはずれかな？と思ってしまいます。しかし、あまりの乗り心地の良さに感動してます。Ｔ−５があまりにもひどかったもんで、、、ただcomfortのときの、ややバネ勝ちして押さえが効かないのが気になります。特に中速で段差を通過したときにかなりはねてしまい、フロント部からコツンとなにか当たったような音がします。なんでしょう？sports は押さえが効き、堅さも程良く、満足しています。ナビはいろいろ考えましたが、いい案も無く、視線移動の少ないcenter speakerの上につけました。center speakerからの音と干渉すると思いますが、私はあまり気にしないほうなので、これでも十分満足しています。お答えになってなくてすいません。
みなさんにセキュリティーに関してご質問ですが、VIPERはやっぱり駄目なんでしょうか？’０５モデルでは取り付け経験なく、自信がないのでやめた方がいいと断られました。ﾊﾟﾝﾃｰﾗは田舎で扱っているところがないですし、、、

　初めまして、皆様方。
　小生740GLE85ｙｒから今Ｖ90に乗り継いでいます。960Ｖ2.595yrの時Ｓ32091yrと当たってボルボの強さに、扱い安さにＶ90の中古車に乗り換えました。Ｖ70Ｒを選択肢に入れましたが、回転半径が大きくて、取り扱いのイメージがわかなかったからです。
　6.6ｍというのは実際いかがなものでしょうか？
　扁平幅広タイヤでは傷みが早く、ミシュランでも4万キロぐらいしかもたないと思うのですがどうでしょうか？

のまさん、皆さん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

さて、年末に伊豆に行ったのですが、やっぱりエンジンの吹き上がりは格段に良くなっています。Four-Cの方もあたりがスムーズになり、かなりいい具合になりました。ただセンター辺りのハンドリングがちょっとあいまいになったような気がします。

先日、ディーラーの人に言われて気がついたのですが、新車のRと比べると、いつのまにかフロント、リア共に2cm程車高が落ちていました。まだ10,000km程度ですがこんなに落ちるものなのでしょうか？

双子の父さん、皆さん、こんにちは。

エンジンは調子が出てよかったですね。ブースト圧がしっかり掛かっている状況になったのでしょうね。Four-Cは私もupdateして貰いましたが、乗り心地が家族にも好評です。ひとりの時は今までほとんど見向きもしなかったアドバンスなどにして遊んでいます。ハンドリングの甘さは・・・そこまで気にする感性も無いので余り気にしていませんが、Four=Cの3ポジションをそれぞれ使う気になっただけでも儲けものです。(笑)
車高ですが、新車から走り込んで馴染むと5000kmくらいでも結構落ちるものですとディーラーで言われたことがあります。1~2cmくらいは許容範囲でしょうかね。詳しいことはわかりませんが、4~5cmも沈んだりしたらちょっと変ですかね。

555さん、sugaさん、はじめまして。
回転半径はあの車幅の大きいキャデラック・セビル(6.2m)よりも大きいので、Uターンが一発で決められない、車庫入れで頻繁に切り返しをするなどが必要で,端から見るとなんて下手なやつだと思われているでしょう。(笑)
私は気にせずばんばん切り返していますが、家内はRを運転したがりません。Rより全長の長いAUDI A6が全然楽で比較にならないと言われています。但し、私は17インチですので18インチはもっと厳しいかと思います。

Kさん、はじめまして。
Kさんの中速で跳ねるというのは、私は余り感じませんが（鈍感!?)、走り込んでショックが馴染んできたらもうちょっとマシになるのではと思いますが・・・。

皆さんこんにちわ。今年もよろしくお願いします。

先ほどディーラーの担当にアップグレードの件確認したところ今年になってからその情報が入ったとのことなので、現在ではどこのディーラーでも対応してもらえるのではないでしょうか。ただ、もしかしたらアップグレードに対して今後何らかの規制が入るかもしれないので準備が整い次第早めに対応しますとのことでした。まだの方は急いだ方がいいかもしれません。

どなたかおまけのパナナビを更新された方はいますか？取り外すのは簡単でしょうか。また、首都高の最近開通した部分は載っているのでしょうか？ご存知でしたら情報よろしくお願いします。

こんにちわ！

YASUさん、情報ありがとうございます。前のV40 T-4は、50,000km位乗ったのですけど全く落ちなかったので気になっていました。

ECUの件ですが、アメリカではどうもP/N: 30677021、30677021-5、30677036-6（TCM？、MTのみ）が出ているようです。3000-4000の吹き上がりが改善されるプログラムのようです。

ｋさん、
納車おめでとうございます。セキュリティーですが、駐車の環境や何を監視するかでシステムが変わると思います。また、同じメーカーでもグレードで格差がもありますし、取り付け方でも差が出ますし私も結構悩みました。
最終的には盗難対象の車ではないので、車両盗難対策には安価な車台番号のエッチングとして、主に車上荒し、いたずら対策に絞ったシステムをつけました。
あと、ホイールロック、ナンバープレートの盗難防止用ビスもつけました。

こんにちわ！

５５５さん、
ナチュラルハイドは、アニリン仕上げなので普通の皮用メンテナンス剤ではかえって傷めてしまうと思います。アニリン用のものが以前話題にのぼっていたと思いますが、Part１の後半か2の前半あたりだったと思います。

NOBUさん、こんばんは。

おまけのパナナビは更新していないのですが、更新したくなった時のために外し方をディーラーに聞いたことがあります。結構、ネジとか線があって大変そうだと思いました。何とか外せたとしてもスピーカーパネルに貼ってあるフェルトが切れたりするとフェルト単体では入手困難のようです。自分でフェルトを買ってきて切ればいいのでしょうが、なんだかんだ考えていると大変面倒なことになりそうなので外すのは考えないことにしました。ノートパソコン(Win)があれば車内に持ち込んでUSB接続で更新するのが良さそうですが、更新に5時間位!?掛かるようなのでバッテリー駆動ではちと辛いかな、車庫内で100Vひっぱってきてやればいいかななどと考えていたら、さらに面倒くさくなってしまいました。(笑)
そんな訳でまだ更新していませんが更新は次の年度にしようかと思っています。(我ながら情けない・・・）
新しい首都高というのは池袋の先から東北道方面につながったところでしょうか？この道は結構すいているようで我が家も東北道に抜けるときは重宝しています。ナビ上で一般道になってしまうのは情けないのですが、箱崎や湾岸、外環道など抜けるよりはすいてそうなので常用しています。(更新版では載っていると思うのですが)
更新はDVDナビのほうがディスク入れ替えだけで楽ですね!
大した情報でなくてスミマセン。m(v v)m

双子の父さん、追加です。

本日たまたまメカニックに確認したら、1~2cmで下げ止まっていれば問題ないらしいです。

皆さんこんばんわ！

おまけナビの件ですが、外すのはディーラーに行くと、専用工具で簡単に外して貰えますよ！
むやみに外そうとすると、ハメコミ固定用のつめが折れ、ダッシュボードも傷をつけてしまいます。
かなり頑丈に固定していますので‥‥。
それと、アップグレードの件は実現されれば嬉しいんですが。
もう一つ、セキュリティの件ですが、私はバイパーとテラの通信システムを付けています。問題なく作動しています。
過去３回ほど警報が発せられ、携帯へ連絡ありましたが、車を見に行った時には誰もいませんでした（逃げられた‥）しかし形跡は残っていました（泣き）
追加でエリアセンサーをつけていますが、感度不安定の為、やめた方が良いです。狭い駐車場では迷惑です。
それと、寒い夜、遅く帰ってきて猫がボンネットに暖をとりに来ると、ヒンシュクもんです。
でも、子供＆オバサン？のドア開け対策には役立っているでしょう！

コッピーさん、あけましておめでとうございます。

ナビの情報、参考になりました。営業担当に聞いた時は専用工具とか、すぐ外してくれるとは言っていなかったのです。更新時は外して貰った方がよさそうですね。但し、うちのディーラーではナビ取り付けは下請け業者がやっているようなのでメカニックの方がやってくれるかどうか心配ですが・・・。

双子の父さん
ありがとうございます。見ましたが載っていた商品がどこに売っているかがわかりません。ネットにも色々ありそうですね。探してみます。

ナビはカロのHDの予定ですが、FMで音出すのはいやなのですが、純正に出力できるのでしょうか？どなたか取り付けられた方いらっしゃいますか？
純正にスタッドをつけるのでBBSを考えていますが、キャリパーにあたらないでしょうか？

もう店には来ているのですが、整備中でした。なかなかマジックブルーパールもいいものですね。楽しみです。

皆さん、双子の父さん、ＮＯＢＵさん
こんにちは

アップデートに関してですが、私が行ってるディーラーでは、今年になってからもアップデートの情報無し！との回答しかもらえないのですが。。。
もし、ご存じでしたら、Ｐ／Ｎ等の情報がありましたら
教えていただけませんでしょうか？

初投稿から２箇月ぶりにおじゃまします。
ＥＣＭに関する情報、とてもありがたく読ませていただきました。
私の６０Ｒ０４モデルも出足の鈍さ、ピックアップの悪さをどうにかしたいと思っていたところで、早速ディーラーに問い合わせてみました。
案の定、よく分からない、調べてみるとのことで、全然話が前に進まないので、思いあまって、双子の父さんのディーラーに電話してしまいました。
そこで聞いた話ですが、
・ＥＣＭのアップグレードは、Ｒに限らず、吹けが悪い、回転が上がらないなどのクレーム対応のひとつであること
・効果が出るかどうかは車によって違うこと
・有償か無償かは、保証期間内のクレーム扱いになるかどうかと、各ディーラーの判断次第であること
・アップグレードのソフトは簡単に入手できること
だそうです。
シャシダイナモで出力等を実測したわけではないので、本来の性能が発揮されているのかどうか分かりませんが、今のままでは、とても３００馬力のエンジンとは実感できませんし、２，０００回転で最大トルクが出ているとも思えません。
例え無償でなくとも、ＥＣＭのアップグレードは是非やりたいと思います。双子の父さんのように効果が目に見えて実感できると良いなと願っています。
また、報告させていただきます。

こんにちわ！

YASUさん、
ありがとうございます。これ以上下がりつづけるようだったらディーラに確認してみます。

Toshiさん、
自分のアップデートは何か確認してはいないのですが、症状からするとアメリカで出ているP/N: 30677021、30677021-5、あたりかなと思っています。

みなさん、こんにちは。

ECM更新に関する情報を興味深く拝見してました。
サードパーティ各社が提供しているプログラムに20数万円かけて交換することも検討してましたので、ネット時代のありがたさを実感しました。

早速ディーラーに問い合わせてみたところ、簡単に話が通じました。
やはり、通常サービスの範疇にある対応ではなく、エンジンコンディションなどのクレーム、あるいは有償サービスとして対応しているとのことでした。メーカーからは、常に最新のプログラム情報が提供されているそうで、必ずしも０５年式R搭載プログラムという訳ではなさそうです。
ディーラーにある端末を実車につないで、メーカーのホストコンピューターからダウンロードするそうで、１時間足らずの作業だそうです。

もちろん、早速明日実行です！

皆さん、こんにちは！

双子の父さん、早速のＰ／Ｎ情報ありがとうございます。
いただいたＰ／Ｎだとすると、私の車には昨年５月にアップデートされております。
確かに３０００rpm以上のフケ上がりが、しっかり変わった記憶がありますので、双子の父さんのインプレと同様の物なのかもしれません！
（ただし、2000rpmまでのもたつきは、あまり変わっていない・・・）
もしかして、同じＰ／Ｎで内容を変更することはあるのでしょうか？

こんにちわ！

Toshiさん、

管理上全く同じP/Nで違うプログラムは出ていないと思います。ただ、小番号で分けていることはあるかもしれませんね。
私のは以前はトルクバンドまで上げるまでもたついていたので意識してアクセルを踏まなければならなかったものが今ではトルクバンドまで一気に上がるようになりました。

あと、余談ですが、サイドミラーのアップデートは失敗だったようで、ポジションメモリーがうまく機能しないときがあります。

皆さん、こんにちは。

最近、アップグレードに関する情報が多く、大変参考になります。私も明日ディーラーで実施していただく予定です。
体感できるほどの改善があれば嬉しいのですが。

そこで皆さんに質問。

ほとんどの方がエンジンフィーリングに関して不満をお持ちのようですが、昨日、知人がAUDI　allroad（2.7L,250ps)を購入予定のため私も試乗させていただいたのですが、出足、フィーリングなど完敗でした。
本当に３００psなの？と誰もが思われているところでしょうが、実際シャーシダイナモに乗せられた方はいらっしゃいませんか？
社外品のPCチューニングされた方であれば、前後に測定されておられると思うのですが。

個人的には、もしその結果があまりにカタログスペックとかけ離れているようであれば、問題だと思います。
個体差や測定機器によってある程度の誤差はあるでしょうが、やはり３００psに魅力を感じられている方も多いでしょうし。

皆さんのご意見をお願いします。

みなさん、はじめまして。
04Rに乗って1年半経ちます。いつも興味深く拝見させて頂いていており、とても勉強になります。これらかも宜しくお願い致します。
わたしも先日four-cもアップグレードをしてもらいました。担当のサービスマンには、気に入らなかったらいつでも元に戻せますからね、と意味深なことを言われましたが。（笑）
鈍感な自分としてはあまり変化を見出せません。と言うよりは前の方が好きかも。

マーボルボさん、はじめまして。
私はシャシダイで計ったことは無いのですが、友人に同じ04R乗りがいてシャシダイで計測したそうです。結果はノーマルで285ps（ぐらいだったかな？）と言ってました。もともと優しい味付けがしてあるから、300psという数字にスポーツカー並みのフィールを期待して乗ると肩透かし食ったような感じになるけど、ふわわkm超えてもちゃんと加速すから力はあると思うよとも言ってました。
たしかにノーマルで乗るときは、そういう味付けになってますね。スポーツシフトにするとふけ上がりもアクセルの付きも良くなるので、私は高速でなんとなくそういった状況に落ちいたった時にはシフトレバー横のSのボタンを押すようにしてます。（笑）
ちなみにこれでオールロードを離すことができます。○柄で隣に着けたオールロードのオーナーさんは、「力ありますね。ベタ踏みだったんだけどな。」と笑ってました。私もベタ踏みでしたけど（笑）。

土曜日にECUのアップグレードしましたので報告します。
サービスフロントで快く書き換えを受けていただいたのですが、ロビーで待っている途中担当セールスが登場し「メカニックがOKしたのでやりますけど、前例のない特別な対応ですから・・・」と、やけに恩を着せられました。それにしては30分ほどで作業完了。ネットとエレクトロニクス時代にあって、クルマも電子化が進んでるわけですから、コンピュータセッティングに関する更新サービスは、既存ユーザーに対するアフターメンテナンスとしてもディーラーロイヤリティ化の大きな武器になるはずなのに・・・とか、ディーラー間でのサービス体制は統一すべきだ・・・などと考えさせられてしまいました。
余談はともかくロードインプレといきたいのですが、生憎当日は大雨と極寒だったので、ディーラー往復の10キロほどの街乗りで早々に帰宅してしまったため、詳細の報告ができません。しかし、劇的な変化はないまでも、低速域から中速にかけての吹き上がりがスムーズで車重にして100キロ程度は軽くなったような気がしました。
その分、ツインカムの快い回転音が若干耳に感じるようになったのは気のせいなのか。
今週末には、長野方面に温泉旅行をする予定なので、報告に値する実感があればまた書き込ませていただきます。

Four-Cのプログラミングは、以前報告したようにVSTスプリングに交換したことによって若干マイルドかつ絶妙のフィーリングを得られ満足しているので、あえて今回はバージョンアップしませんでした。

話は変わりますが、降雪の多い今冬、4駆とFour-Cの威力を実感することが多々あります。
大晦日に河口湖に行った折も、中央道を含めて完全な雪国。路面も完全に冠雪してましたし、現地の深雪道もほぼ問題なく走破できたのには関心しました。でも、ノーマルタイヤで決行したのは、少々大胆だったかも知れませんね。
中央高速ではチェーン規制に入っていたので、入口の検問で停められると思いきや、警官は動輪の動きに注目していたようで、停められることもなく進入を許されてしまいました。ただし、235タイヤは雪上では不利に働くので時速50キロまでにセーブしないとブレーキング時に危険が伴うと思われます。
何はともあれ、雪上能力は思った以上に発揮されました。

こんにちわ！

ちょっとトリビアですが、ハルデックスはバックでは、どんなに前が滑っても4WDに切り替わらないので、雪などでスタックしたときは前進あるのみとなる可能性がありますので注意してください。

双子の父さん、こんにちは。

よく考えてみれば、バックのときは・・・そうかと感心致しました。
雪道は比較的入ることが多いので「前進あるのみ」と肝に銘じます。
今まで全くノーケアでした。（笑）

マーボルボさん、こんにちは。

オールロードは私も試乗したことがあるのですが、電子スロットルが鋭敏過ぎる感じがして不用意に踏むとグワッとダッシュしてしまう印象がありました。その分、力があるように思えるのでしょうか。トルクはRと同じくらいですが・・・。
Rのシャシダイ測定値は知人のデータで申し訳ありませんが、270ps、42kgmだったようです。(以前にも書きましたが）
測定方法で差はあると思いますが、MT並にトルクはよく出ていますね。
しかし、車重からすると国産280ps軍団にはダッシュで負けそうです。
AUDI RS6やAMG E55などにはあっという間に置いて行かれます。（比較外!?)
というわけで余り気にしないことにしています。（笑）

トトさん、YASUさん、こんにちは。

早速のご返事ありがとうございます。確かにYASUさんの言われるとおり、オールロードは反応がかなり過敏という感じはしますね。それから、測定値的にはそこそこ出ていますね。そこそこ安心しました。

あと、本日ECUアップグレード完了し帰ってきました。早速、家の周り程度ですが流してきました。
結論的には正解でした。ニコパパさんと同じく劇的というわけではないですが、吹き上がりがスムーズになり、軽くなった印象です。
週末に遠出しようと思っていますのでまた報告します。

それから、four-Cの方は確かにソフトになって、町乗りがほとんどで、かつ金沢は路面がガタガタのところが多いので、以前よりすんなりと収まる感じは気に入っています。
今度、高速道路でスポーツモード、試してみます。

そんなこんなで、皆さんの貴重な情報の数々のおかげで日々進化し続けるRが本当に良き相棒に思えてきました。

次は何に手をつけようかな・・・
皆さん、引き続きの情報をお願いします。

コメントのテストです。

皆さん、こんにちは。

アップグレード後、週末に遠出しました。
家族４人乗車でしたが、これまでの１人乗車の時よりも軽い感じ。吹け上がりも別物と断言できるほどです。
とてもいい感じです。

それから質問ですが、純正の１７インチホイールの重量をご存知の方はいらっしゃいませんか？

雪が溶けたら１８インチを購入予定で、今のところユーロクロスなど（鍛造アルミのメッシュタイプ）を第一候補に検討中です。
同デザインでショップオリジナルものが何点かあるようですが・・・
ホイール安く販売しているところなどご存知でしたら、合わせてお願いします。

　懸案事項であった、手持ちの１７インチスタッドレスを無事装着。結局８ｍｍのスペーサーを前後輪にかませる形になりました。（もっと薄くてもいけましたが）
車の大きさからすると１７インチは若干小さく感じます・・・
　ところで近くのスタンドに窒素ガス充填装置が出来て、セルフで５００円で入れられるので入れてみました。なんか違うかな？？という気はします。

マーボルボさん、こんばんわ！
参考になるかどうかわかりませんが、ホイールの重量はタイヤ込みであれば約２１ｋｇです。
それと、アップグレードのレベルは、どのくらいでしょうか？
私の参考にしているのは、平坦な所でＤレンジ、Ｓモードの０－１００km/Hのタイムを参考にしています。
よ～いドンで、ブレーキから足を離しアクセル全開で１００km/Hに到達した時の手元ストップウォッチの簡単な計測です。
だいたい９秒前後です。遅いですね！
一度試して教えてくれませんか？参考にしたいんですが‥。
変なこと頼んですみません。
また、同じように計測された方はおられますか？
あれば、教えてください！
マニュアルモードでは、いつもローギヤからの２ndアップに失敗します。オーバーレブになってしまいます。そんな症状の方はおられますか？
おられたらレスください。

コッピーさん、こんばんは。

0-100の測り方ってよくわからないんですが、スタート前にブレーキ踏んでいる時はアクセルは吹かしてないものですか？直線でスタートダッシュで100km/hまでというのは高速料金所（高速端の）でないとなかなか測りにくそうですね。但し、普段はETCなのでちとむずかしかな!?(笑）
あと、マニュアルモードはいつも気になっているのですが、シフトアップのタイムラグが大きいのでその分を予測して早めにシフトアップしないと上手くいきません。どうもボルボ全般にマニュアルモードは使いにくく、加速時にはSモードとシフトダウン時にマニュアルを多用しています。
また、マニュアル1、2速ではレブリミットは6500~7000位に思われますが、3速以降では6000位に感じます。皆さんは如何でしょうか？

YASUさん、こんばんわ！
お久しぶりです。以前は○○の件でお世話になりました。
今回のアップグレードのことが気になり、まだアップ？していません‥。
ところで、０－１００の計測の仕方は、本来ブレーキを踏みながらアクセルオンで、ダッシュ力の良いところでスタートですよね。
ただ無理をすると良くないので、自己流で測る程度です。これだと測定のバラツキが出にくいし、他の方もできるのでは‥？
ＢＭの５３０もこれと同じやり方で、コンマ数秒速かったです。ＢＭより速いと思ってたのですが。
それと、マニュアルモードはやはり同じでしたか。残念です‥。
ちなみにＹＡＳＵさんの０－１００はどんなもんでしょうか‥？

コッピーさん、こんばんは。

YASUの言われているように私も０－１００の測定方法がよく分からなかったのですが、一度試してみましたよ。

とりあえず、Sモードにしてよーいどんで右足をブレーキから離しアクセル全開しました。（アクセル吹かしてません）
デジタルストップウォッチがなく、機械式時計のクロノグラフで測定しました。
諸条件：天候雨、気温５．５度、スタッドレス着用での結果、何度か測りましたが、いずれも８秒前半（８秒２，３）
といったところでした。これが速いのか遅いのかは分かりませんが、９秒ということはまずないと思います。
慣れない私のデータですのであまり参考にはならないかもしれませんが、こんなところです。

今年は暖冬で北陸は雪がほとんどないですが、今夜から１週間は雪マークです（気が重い）。そんなこともあって、今日を逃せばしばらく測定は無理と思い頑張ってみました。

皆さんも機会があれば測定結果など教えてください。

それから雪シーズンが終われば、NEEZの１８インチユーロクロス（ブラック）を購入予定ですが、タイヤ銘柄をどうしようか検討中です。純正がピレリであり、かつサイドがやたら茶色くなるので他メーカーを考えているのですが、乗り心地などからミシュランよりも国産（BS、横浜）を勧められました。
とりあえず、PS2、dBユーロで見積もりを依頼。４本セット税込みでPS2が２８．６万、dBで３２万でした。
こちらに関しても情報をお願いします。

コッピーさん、こんばんは。

なかなか、0-100km/hを余裕で測れる機会がないので暫くご猶予を下さいませ。
メーカー値では、確か?MTの0-100が5.7秒位でしたから、理想的にはその1秒落ち位でしょうか!?
軽く測ったくらいだと7秒台を出すのも大変そうですね。
結構測り方でバラツキがあるかと・・・。(汗)

ただ今、うちのRはめでたくブーストメーターなるものを付け、ブーストの掛かり具合を分析中!?で各方面より物議を醸し出しております。(笑)

こんにちわ！

以前どこかの海外サイトで見たATの0-100km/hは、公称値7.7秒だったと記憶しています。

でも、AUTOCARの0-100特集では公称値5.7秒のMTでも、6.3秒くらいでした。

双子の父さん、こんにちは。

ATの0-100km/h公称値7.7秒とすると、オールロードの公称値(?)7.4秒より遅く、レガシーやステージアなどと比べてもデータ上は遅いということですね。(汗）
MTの2秒落ちというのはATに問題有りでしょうか！？
やはり300psに偽り有り？ですかな。(笑）
オールロードより車重は100kg以上軽いのですが・・・。
まあ、0-100km/hの為なら軽い車しかないですね。

追加です。
CAR GRAPHICをみたら、独自の測定値ですが、S60 2.4T(AT)の0-100km/hが7.8秒でした。Rより車重は200kg近く軽いのですが、馬力は100ps位違うのにRとほとんど同じなんて・・・。（涙）
確かにS60 2.4T(AT)は軽快感があってトルクはそこそこでているのですが、そこまで差がないんでしょうか？
V70Rの公称値せいぜい6.7秒位としておいて欲しいものです。(涙)

いやまぁ、「R」の意味が元々他所とは違いますから…（笑

書店に並んでいる「ENGINE」誌で数ページ、MBの比較対称としてBMW共々引っ張り出されていますね。
特集自体がMBのモノですし 価格帯も車造りに対する考え方も違う会社の製品ですからコレで勝敗を付けようと云うのは酷な話ですが、比較対称にされる事もある意味評価されているのだと思います。
R評自体も頷けるものでしたので 御興味のある方はどうぞ。

それより何より敵は身内にあり…XC90のヤマハ製V8、まだ見ぬV90辺りに載るかもしれませんね。

テストテスト

パート１から楽しく、また羨ましく拝見させて頂いておりました。先日ついに念願叶って０４Ｒを中古ですが購入致しました。(０５の新車も検討したのですがしがないサラリーマンには手が届かず走行距離１６０００ｋｍの車両をアプルーブドで購入しました)　　ところが、納車翌日にエンジンがかからなくなり、レッカーでディーラーへ。どうもフューエルポンプのヒューズが飛んでいたらしく、ヒューズを交換したら直りました。以前は国産車のせいかヒューズが飛ぶこと自体あまり経験が無かったのですが、当該車の場合、良くあることなのでしょうか？原因を調べさせているのですが１週間たっても未だ帰ってきません。トホホ。

kmhkさん、はじめまして。
フューエルポンプのヒューズが飛ぶなんて、思いもつきません。過電流が流れたということでしょうが、ポンプ自体がおかしいか、どこかショートしてないといいですね。我が家のRは18000km超えまして、これからというところですから、16000kmこれから楽しんで乗って下さいね。
コッピーさん、こんにちは。
ブーストの立ち上がりが悪く、色々各方面で分析、お世話になっていました。どうも学習機能の問題らしく!?学習機能リセットで元に戻りました。判然としませんが、走り方がおとなし過ぎる(笑)のでしょうか？それにしても通勤と家族旅行程度なので踏める時はあまりありません!!(涙)
気を取り直して、本日0-100を行ってみました。Sモード、デジタルストップウォッチ使用、ブレーキ左足踏み、右足はアクセルから離した状態からスタートで7.9秒でした。回転を上げた状態からだと回転数でバラツキがあるし、ATにも良くないのでやめましたが、まあまあの値?でしょう。と自己満足ですが、メーター誤差もあってあてにはならないかもしれません。(汗)タイヤもスタッドレスだし・・・。以上、ご報告でした。

ＹＡＳＵさん、皆さん、こんばんわ！

いろんな０－１００ｋｍの情報ありがとうございます。
私も再度トライしました。結果は８．５秒ぐらいで以前より少し速くなりました。
今回のトライは、スタッドレスだったんですが‥。食い付きが良い分速くなったのかな？
ところで、ＹＡＳＵさんのタイムは‥？いいですね！
では、また！

みなさん、こんばんは！ヤフーより流れ着きましたＪＫと申します。このＢＢＳは７０Ｒの情報交換の場なのでしょうね！日本のサイトでもこのような場があり良い事かと思いますが、一通り読ませていただいた感じではＥＣＵのアップグレードに関するお話が多いようですね。新参者で恐縮ですが、懇意にしているメカニックから私が聞き及んだ限りではそもそもアップグレードという物はさまざまなマーケットで何らかの不具合が見つかりそれに対しての改善との事です。例えばですが、仮にＵＳＡのマーケットでP/N 30677021と言う番号でアイドリング改善が案内されているとします。その情報を鵜呑みにして、同じ番号の物を日本のマーケットで入手できたとした時、必ずしもそれが日本の道路状況では最適かと言うとどうなのでしょうか？ＵＳＡと同じ効果はあるのでしょうか？外気温、湿度、オクタン価がさまざまな物が違う土俵だと言う事を理解して下さい。それと、30677021-5、30677036-6等という枝番はないようです。30677021であれば常に最新の内容が入手できるようです（何ヶ月かおきの更新のようですが）。エンジンの他にはＡＴ等もアップデートは存在しますが、あくまでも何らかの不具合があり、それをメーカーが調査した結果のアップデートと言うことをご理解下さい。特にアップグレード後はフィーリングが変わってしまいます。上書きの為元には戻せない事も注意必要です。ＥＣＵやＡＴもそうですが、サスペンションも乗り心地等のフィーリングが変わり、元の方が良かったと思っても戻せません。感覚の問題は人それぞれです。さらに言えば学習機能があり、ドライバーの使用状態でも車ごとに若干のフィーリングは違ってくるようですよ。コンピュータセッティングに関する更新サービスは、既存ユーザーに対するアフターメンテナンス、、とのお話もあるようですが、コンピューターセッティングのサービスではなく、あくまでも何かの不具合があり、それにアップグレードが有効であると思われた場合に、ディーラー等で対応してもらうべきものと思います。コンピューターチューンナップとのお話もあるようですが、チューンナップでは有りません。私は改善だと言われました。いずれにせよ、情報ばかり１人歩きして、間違った方向に言ってしまえば、せっかくの愛車も愛着が薄くなると言う物です。本当に不具合があるのなら、ご自分で判断されずに、安心して任せられるメカニックの方にご相談されてはいかがでしょうか？
長文失礼しました。

それはともかく、元に戻せないものは新規のも入りませんよ（^_^；
書き換え可能でなければリコールがでたらとんでもない事になります。
物理的な交換とは違いますから。

JKさん、はじめまして。

OBD2から、書き換えの出来るものは何回も書き換えできるように思います。メーカーはしませんが、書き換えの出来ないのはROM自体を換えた場合で、それでも新しいROMに取り替えれば変更可能に思えますが如何でしょうか？
確かに環境や車の個体差などで合う合わないはあるでしょうが、メーカーの出すプログラムは比較的最大公約数的なものではないでしょうか？
今回のECMのアップデートはあまりにも300psというパワー感に乏しいRに対する改善ではないでしょうか？アイシン製ATの耐久性考慮のためか、ATはMTに比べトルクを絞っていますが中速域のフィーリングを改善するためのアップデートかと思っていました。
ひとつ気になるのは、各国で環境と共にガソリンのオクタン価が違うと思うのですが、それに対してはプログラムをそれぞれ合わせているのでしょうか？そうすると並行輸入車は若干日本に合わない部分もあるということなりますね？
何れにしても皆さんディーラーで相談されて可能ということで本人も納得ならばアップデートして貰っていると思います。こういう情報の場では、情報があったからといって鵜呑みにするのではなく、そこから自分で調べて納得するというものではないでしょうか？今更、皆さんに忠告しなくても自己責任でとご存知かと・・・。
アップデートはあるが日本の環境では問題であるとか、仮に戻せない等がある時はディーラー、メーカーがユーザーに正しくそれを伝えてから施行するべきだと思いますが、如何でしょうか？

JKさんの言いたいことも何となくわかりますが、ここでの情報は皆さんの善意で教えて頂いていると私は思っていますので、一意見としてご配慮下さい。
まるで板親みたいな発言でスミマセン。(笑)

ＹＡＳＵさん、はじめまして！たしかにＹＡＳＵ様のおっしゃるとおり、自己責任を理解されている方がこのサイトをごらんになっているはずですね。
みなさんご存知の事をわざわざお題目を並べ失礼しました。

Ｓａｎｓｈｉさん、はじめまして！説明の仕方が悪かったようでしたね。ＥＣＵは書き換え可能のようですが、
通常の修理では諸問題から書き換え（リロード）はしないそうです。通常では上書き（アップデート）で対応とのですよ。私が元に戻せないと説明したのは、
オリジナルの状態（アップデートのパッチ以前の状態）に戻せないという意味ですよ。
アップデートは元の物に上書きで、新規？のソフトウェアでもアップデートを含んだ物が提供されるので、その車のオリジナル（新車納車時）には戻せないと言う意味らしいです。
もちろんＥＣＭを交換して新規をダウンロードしても常にその時点での最新が提供されるようですが。

メカさんの話では、、

本当にアップデートが必要かどうかはユーザーの話を聞いてから最終的には我々が判断します。
アップデートが存在する以上は何らかの改善があるとは思うが必ずしも全て対応では無く、症状に対して有効かどうかが問題で、
メーカーの提供する情報に照らし合わせてダウンロードが有効かどうかは我々が判断します。
他の構成部品が故障している事を見過ごして、ソフトウェアに頼るのは安易な対応で、我々プロの修理ではありません。
安易にソフトウェアの問題だけでの議論しても、本当の故障原因が隠れてしまう場合もあるので、判断しづらくなり再修理にもなりえます。
さらに言えば、アップデート後はフィーリングが変わる可能性もありますのできちんとした説明が必要です。

実践に携わっている方の貴重なご意見でしたね。

こんにちは。
ECUのアップデートに関して、JKさんの含蓄あるご意見を拝見いたしました。
私がアップデートを依頼したディーラーのメカニックは、日頃から非常に信頼感の高い対応をしていただいて感謝しているのですが、確かにJKさんのおっしゃる内容に近いことを、お客様向きに丁重な表現で言われていたように記憶しています。
当然、自己判断・自己責任で実行したわけですが、私の場合は・・・

アップデート後1000kmほど走行しましたが、明らかに低速から中速域のフィーリングがスムーズになりましたし、全体的に加速感が力強く感じられます。
燃費については、その間一度長野往復が含まれますが、7.6でそれ以前より0.2ほど下がりました。最近Sモードでの走行が増えているせいもあるかも知れませんが。
ディーラーのメカニックの方に事後報告したところ、ケーススタディが少ない中、とても感心して喜んでいました。そのとき後日談で聞かされたのは、私の後にS60Rでまったく同様の処理をしたところ、警告灯の誤作動が頻発するようになってしまったとのこと。その後そのクルマがどうなったかは知りませんが、確かに相性とか適合性には固体差があるのかも知れません。ちょっと不安な話でした。

0-100の話で盛り上がっていましたので、思わず夜の湾岸高速の料金所を起点に試してしまいました。
何度か試しましたが、私の場合は7.5秒前後が出ていました。まあ、こればっかりは計り方で相当違うように思いますが、皆さんと同じ方法ではやってみたつもりです。ちなみにアドバンスドモードでトライ。タイヤはピレリの純正です。

なるほど、そう云う意味でしたか。JKさんありがとうございます。
ウチのは納車時にインストールされていないプログラムがあった為 再インストール作業があり、
元に戻せる（通常Ver）を上書きとの話でしたので
アップデート前の状態に戻せるものだと考えていましたが、以前のVerは再上書き不可なのですね；
補足説明いたみいります。

パワー感はともかく、コーナーリング時 後輪への駆動力分配が2,3テンポ遅い気がします。
ん～、こんなものなのかなぁ...

JKさん、こんばんは。
なんか私も差し出がましいことを申しまして失礼致しました。今後とも宜しくお願い致します。

皆さん、こんばんは。
色々な皆さんの含蓄のある情報、大変参考になります。
先日、悶々としておりましたブースト圧の件も解消され、ダウンフォーススポイラーなるものも装着し、再度0-100トライしました。7.5秒くらいでした。測定した後思ったのですが、スタート時ストップウォッチ押すのがわずか遅れるだけでも速く測れてしまうんですよね。(笑）
あとECMのupdateに関して、知りたい病が出てしまってどういう内容か何故ユーザーに詳しく知らされないか?
とVCJ技術部に問い合わせ中です。その筋に詳しい方に言わせるとそのupdateはROMレベルのものでなく、RAM
レベルの例えばSモードにすると点火時期が変わりアクセルレスポンスが鋭くなるというような内容をちょっと強くした程度のものではないかと言っていましたが・・。

YASUさん、こんばんは、はじめまして
ブーストメーター取り付けされたそうですが、現在リミッターの数値とピーク時の数値はいかほどでしょうか。
教えてください

投書者名RRRさんと同名になってしまいました
RRR2に訂正します。

YASUさん、こんばんは、はじめまして
ブーストメーター取り付けされたそうですが、現在リミッターの数値とピーク時の数値はいかほどでしょうか。
教えてください

RRR2さん、はじめまして。

私もブースト値を他のBBSで伺ったことがあるのですが、ブースト計付けている方は余りに少なく(特にＲは)、情報は頂けませんでした。
リミッターとは最大安定過給圧値、ピークとは最大オーバーシュート値ということでいいのでしょうか？それともフューエルカットの働くオーバーブーストリミット値ということではないですよね？
企業秘密的な?ところもあるので(笑)差し支えなければメール頂けますか？
ちなみに最大安定過給圧公称値はLo 0.7、Hi(3速以上) 1.0kPaということですがメーカーから裏を取った訳ではありません。悪しからず。(汗）
単位も僅かな差ですが前のkgf/cm2ではないと思いましたが・・・。

RRR2さんもブースト計付けていらっしゃるのですか？付けていらっしゃれば、RRR2さんの値も教えて頂きたいところです。

YASUさん　こんばんは
あまりメカのことが解らないので、変な質問になり申し訳ないです
私もブースト計付けてます、3速以上で踏み込み時1.0でそれから0.7キープでとろとろと加速していく感じです、1.0をキープして加速してくれればストレスないのですが、これで普通でしょうか

RRR2さん、皆さん、こんにちは。

3速以上で踏み込み時1.0はオーバーシュートだと思います。踏み込みをめいっぱい続けて0.7であれば、安定過給圧が0.7ということです。個体差があるので何とも言えませんが、Sモード0発進でアクセル戻さず引っ張って安定する圧が1.0が最大安定過給圧公称値1.0barということです。ブースト計のピーク値はオーバーシュートなのでRRR2さんの圧はちょっと低いですね。但し、Sモード0発進でアクセル戻さず引っ張るか高速5速ホールド100km/hからフルアクセルですと最大過給圧が出ることが多いです。但し、負担が掛かるのと安全には注意して試してみて下さい。それでもオーバーシュート1.0だと低いです。(安定0.7位)
あと皆さんご存知かもしれませんが、2005モデルのブーストは1.1barだそうです。2004は1.0なので勝手にメーカーがカタログ値(パワー、トルク)も同じで実質パワーアップしていいんでしょうか？本来300ps出ているの？というところからの流れでしょうが、2004のカタログ値は問題有りと言うことなのでしょうか？
以前冗談半分でECM updateは1.1barにしているのかもなどと書いたことがあるのですが、本当みたいで驚きです。日本の法律ではメーカーがECU変更してカタログ値以上にパワーを上げたりするのは違法ですから、300psに近づけたということでしょう。VCJの回答では加速が悪い、回転が不安定などのクレーム時のECM updateらしく詳細は明かしませんが、実はユーザー全員に供給されるべきupdateのような気がしてなりません。但し、updateしても効果??ということもあるらしく微妙ですね。
再度、VCJ技術部に問い合わせ掛けてみます。

皆さん、こんにちは。

ECM updateに関して、Rのユーザー全員に遍く情報開示され、ディーラーがもったいを付けずに速やかにupdateしてくれるようになればいいなと考えています。
実際のupdateをするしないは自己判断ですし、思った程体感できない場合はありそうですが、それは個体差ということで納得するしかないのですが・・・。(VCJ問い合わせ継続中)
現在、家内の車買い換えでXC70 NordicかAUDI allroad quattro2.7Tで迷っています。価格差で100万位は十分ありXCがお買い得なのですが、VCJの対応が???では２台もお付き合いする気になれません。
悔しいのは左ハンドルということで(家内が嫌がります）諦めたRS6 avantを価格的にちと無理しても買っておくべきだったと後悔しています。300psが出ていないと分かっていて、尚かつ限定車といわれても2005年モデルそれも実質パワーアップしたRがでるのが分かっていたらV70Rを買わなかったような気がします。
RS6は販売終了となり、新型開発を待つばかりです。(涙)
Rは基本的に良くできた車だと思いますが、メーカーやインポーターの対応が???だと愛着が減ってしまいます。

　こんにちわ、YASUさん。確かにカタログスペックからかけ離れた走行フィールだと疑問をお持ちになるかも知れませんね。私自身９５ｙ８５０GLEから０５Rへの乗換えなのですが進化に驚かされっぱなしであまり気になりません（笑）
　ただ、オートマの動力伝達はマッタリとした感じだなと感じます。（８５０時代から）そのあたりがパワー感が無いと感じられるのかもしれませんね。
　私は５速でロックアップした後の加速はカタログどおり低回転からトルクが立ち上がり非常に満足しているのですが。
　メーカーの対応ですが、外車の中ではボルボは優秀な方だと思います。（妹がベンツなどを扱っている某有名自動車輸入商社で働いていましたが、たいしたことありませんよ）
　対応で不満を持ちたくないのでしたら国産のほうが精神衛生上よろしいかと思います。
　奥様の車の買い替えだそうで、うらやましい限りです。個人的にはボルボが車庫に２台並んでいる姿がとても素敵だと思うのですが（笑）
　一度アウディを買われてみて、ディーラーの対応の差を感じてみるのも良いかもしれません。
ちなみにボルボからアウディという人は多いみたいですよ。ただ、残念ながら満足という声はあまり聞かないです。（私の耳が届く範囲の話ですが）

みなさん、こんにちわ。
ECUアップデートに関しては、04年の前半に販売されたものと、後半に販売されたものではバージョンが違うと聞いたのですが、出どこがはっきりしないので未確認情報です。
それから、最近起きた現象について報告します。
つい最近まで全然なかったことなのですが、キックダウン時にクラッチが滑るような現象を感じました。ローギア時にアクセルをベタ踏みして加速しようとするとシフトアップするのに時間がかかるのです。ディーラーでこのような現象を聞いているか尋ねたところ、初めてのケースであると言われたのですが、今日ミッションのアップグレードプログラムをインストールしますとの回答がありました。何がどうアップグレードされたのか聞くの忘れたのでインストールしに行った時に聞いてきます。

皆様、今晩は。
初めまして、横浜在住のパパです。
ヤフーで検索したらこのサイトにたどり着きました。
解らないことが多いので、どうぞアドバイスお願いします。

3月に念願のＶ７０Ｒのオーナーになります。
色は赤でシートはメタリック・ベージュです。
資金としてはめいっぱいなので、チューニング費用は無いのに等しいです。ですが、参考に教示を賜りたくよろしくお願いします。

CPUはお勧めでしょうか？またCPUで耐久性がいいメーカーはどこでしょうか？

スキーが好きなので、スタッドレスタイヤを買いたい場合、安くていいホイールのメーカーを教えてください。過去のログでメーカーを検索しましたがだめでした。私のやり方が下手かも？？？

ライトのHIDを明るくしている方はいらっしゃいますか？

どうぞ、よろしくお願いします。

T. はやさん、こんにちは。

色々お教え有り難うございます。
まず、05Rはブーストが0.1kPaアップされているのでパワー感は04モデルより改善されていると思います。04RのECM updateをされたかたは別物の加速感とおっしゃっていましたし、05Rはカタログ値なりのパワーがあっていいものだと思いますよ。
04Rのパワーがカタログ値に見合わないことを素直に認めて、ECM updateをユーザー全員に速やかに行き渡るようにVCJが対応できれば良いと思うのですが・・・。
VOLVOはましとのことですが、VCJから各ディーラーへの繋がりが悪く、店ごとによりますが直営ディーラーでさえよく分かっていないところもあるようです。(今回自分で他のディーラーにも出向いてupdateの説明を求めたのですが)
ちなみに私の担当ディーラーは分からないなりに一生懸命やっていただいており評価しているのですが、ディーラーからVCJに問い合わせしても???ということが多いのです。
VCJお客様○談○の対応はすこぶる悪く商品内容は簡単なこともよく分かっていないです。普段表には出ていらっしゃいませんが広○部の対応レベルは高いです。
AUDIはA6 avantで10年の付き合いになりますがファーレンの頃はディーラー・インポーター共に対応はひどかったです。修理に出しても他が壊れてきたり、修理しきれないまま返ってきたりと苦労しました。アウディー単独のディーラーになってからはレベルも上がり、対応はすこぶるいいです。(メカニック、フロント共に)
でも、AUDIやシュテルンなど人によりますが、商品について客より知識の無い営業マンが多くなった気がするのは私だけでしょうか？
愚痴っぽい長文で失礼致しました。

T. はやさん、皆さん、追加です。
昔からのフロントやメカニックの方がいらっしゃるとしたら、YANASEはいいと思うのですが、会社自体はB輸入権が無くなって(?)辛いところですね。
皆さんが品質をかなり気にし、また平等に情報開示を要求するこの時代には、車業界は遅れていますね!?
国産車も色々乗りましたが、生産メーカーが国内にあり情報は少し得やすいと思いますが、ユーザーに接触するディーラーからメーカーやインポーターに至るまで誇りを持って商品を売るという姿勢がなければ国産、輸入問わずどちらも変わらないと思います。(三菱リコール隠しがいい例です。他にもあると思いますが)
もっと価格の安い商品でも不具合や問題があれば速やかに回収したり、改善したりするのは当然で、ユーザーや消費者のストレスを最小限に食い止めようとするのが企業などの本来の姿勢ではないでしょうか？
今回のことで、正義感ぶっているとか、クレームで何か代償を求めている訳ではないのです。ただ今後長くお付き合いするべきメーカー・インポーターか？XCを追加で買うか買うべきでないか見極めたいのです。AUDIは現在有能なディーラーのフロント・メカニックが全ての不具合、疑問を解消してくれるので満足しています。(反論もおありでしょうし、また、だったらAUDI買えばいいじゃんと言われそうですが)
最後に、V70Rは全体としては気に入っている車なのでVCJが真のプレミアムブランド目指して向上して欲しいというところが本音です。

　こんにちわ、ＹＡＳＵさん。私は０４Ｒは試乗したことしかないのであまり詳しくはないですが、ＥＣＭアップデート行った方が言うのであれば、間違いないでしょうね。アップデートで０５Ｒと同等になるのであれば確かに行って欲しいですよね。雑誌などで不当に低い評価なのはちょっと寂しいです。（８５０時代からなので慣れっこですが）
　ＡＵＤＩお乗りなんですね。失礼しました。私なんかよりよくご存知ですね。
　妹からベンツやらＢＭの故障の話を常々聞かされて「やっぱ次もボルボかな」と思った次第です。
営業マンの質は・・・同感です。私は常にサービスの方に相談するようにしています。
　

皆様の情報、いつも興味深く読ませていただいております。
ディーラーに確認すれば済むことなのですが、もし詳しくご存知の方がいらっしゃったらご教授願いたいと思い書かせていただきます。
さて、学習機能についてですが、この機能は常に働いているものなのでしょうか？もしくはある走行距離までで働くものなのでしょうか？
というのは、以前ＥＣＭのＵｐｄａｔｅ後に、一度フルブーストをかけてやらないと、エンジン、ＡＴとも町乗り状態を学習してしまい、フルにパワーを引き出さないと、サービスの方から教えられました。
何度か、学習機能をリセットしてもらいフルブーストをかけたりしているのですが、当方雪国のため、パワーを引き出すことが非常に少なく、逆に抑えて走行するようにつとめております。
リセット後の状態に比べると、吹け上がり等が抑え気味になっているような気がしております。
近々ディーラーに行く予定がありますので、この件を聞いてみたいと思います。

Toshiさん、こんにちは。

私見で申し訳ないのですが、学習機能は常に働いているように思います。だからフルブーストをかけてもその後おとなしく走っているとその傾向を学習するように思います。
でも、サーキット走行をしている訳ではないので、常にブーストをかけまくって走るのは危なくて出来ません。
リセットしないとフルにパワーが出しにくくなるとしたら普段どんな走りをしたらいいのでしょうね?(笑)
学習機能恐るべしです!!
詳しいサービスの方がいらっしゃるようですね。是非、情報を教えて下さい。当方のディーラーは詳しく分かるひとがおらず(涙)、また広○部に聞くしかなくなりますです。

Toshiさん、皆さん、いつも中途半端な情報ですみません。

空いた時間であわてて書くとどうも抜けていることがあって、追加追加でお見苦しくて済みません。
ということで、コメント5427の補足ですが、ECUリセットの後、学習はずっと続くと言ったのは間違いないと思うのですが、リセット後、最初の4時間ぐらいで大まかな学習機能の補正が一通り出来上がるらしいです。その後も走りに応じて少しずつ補正されていくように思いますが、Toshiさんの症状から考えると最初の4時間はやはりフルブーストを頻繁に掛ける必要があるのか？などと思ってしまいますが、理解しにくい内容です。
追加、失礼致しました。

皆さん、こんにちは。

VCJ広○部の方に、2004モデルRユーザー希望者には全て速やかにECM updateを受けられるようにするべきだし、情報開示をするべきではとお話ししましたところ、
ごもっともとおっしゃって頂きました。しかし全てのディーラーに浸透するかどうか?
その際にupdate後、パワーが戻ってしまうというような話があり、学習機能はどうなっているの?という質問をさせて頂きました。
ATのシフトパターンなどの学習はかなりあるそうですが、ブーストを抑えてパワー感が低くなるということは無いとのお話でした。
色々、情報がありどれが本当なのかよく分からないというところです。
今後も情報収集に励みます。(フー)

みなさん、はじめまして

このたび０５Ｒ（ブラックサファイア）を契約しました東京都在住のＹＡＭＡと申します（紛らわしい名前ですいません）。
当初はダイナミックエディションで検討していましたが、たまたまあったＲの在庫車を見て、その充実ぶりに動揺し、そこへ営業の怒涛の押しと破格の価格提示が加わり、あっさり陥落しました。
再来週納車予定です。

今後ともよろしくお願いいたします。

Toshiさん、皆さん、こんにちは。

少し話が見えてきたので、ご報告です。
まず、Rの学習機能です。
やはりATのシフトパターン等はかなり学習が入るらしいのですが、エンジンに関してはアイドリングなどの安定化等の学習はあってもブーストを上がりにくくするなどという介入は、ブーストリミット(1.5kPa)を超えるなどということがない限り無さそうです。
では、Toshiさんのディーラーのメカニックさんがおっしゃっていた、リセット後、パワー(ブースト)が上がりにくくなる現象は如何なものかと悩んでいました。
私の知恵袋の友人と話していて思ったのですが、
ブーストが上がってパワーが出るとAT保護の面からトルコンのシフトショックを減らしたり、少し滑らしたり(勝手に滑ってしまうだけか？)して現在のギアより低いギアで走っているような状況を作っているのかと想像できます。
ローギアでは負荷が掛かりにくくなるのでブーストも上がりにくくなり、パワー感も落ちるのかと一人納得してしまいました。
想像の域は出ないのですが、ブーストの上がり具合やパワー感が落ちてしまうのは事実のようでどう解決したらいいものかと悩みます。
ATの滑りを減らすupdateも一案ですが、アイシン製のATの耐久性を考えると???ですし、トルコンの容量をupする等ということになると素人お手上げです。
ということで、状況は少し見えたのですが、解決策は???です。(涙)
update直後はパワー感がすごく良くなったように感じて、そこから少し落ちてきてある程度のところで落ち着くというのが大筋の流れでしょうか。ですから、何度リセットをしても、フルブーストを掛けても同じ結果かと思うのですが、そのメカニックさんのご意見も是非お聞きしたいものです。

以上、ご報告でした。

皆々様　初めまして。

YAMAさん同様、05R(ﾌﾞﾗｯｸｻﾌｧｲﾔ)を、契約し、来週25日に納車予定の、茨城在住のKENと、申します。

今まで９年間、850　T5を乗り継いで、2台目もVOLVOにお世話に成ります。　VOLVOは、価格の割には、イマイチの感が有りましたが、04R所有の友人から、試乗させて頂き、さすが300psかな？　実は国産の280psのGTR方が、早いとは、思いましたが、今までの850より！これは、イイ～な！と思い！　ディラー様より　05Rが700台限定で発売致しますの情報を頂き、昨年の秋より検討を、重ね迷った末、先月末に契約致しました。
YAMA様と同じに、心、時めいています・・・・・

YASU様に、お聞きしたいのですが、ECUの書き換えは、した方が良いのでしょうか？　納車されて、10.000ｋｍ位走行したら　ECUのROMの変更を、考えて折ります。　良いアドバイスが、あればお聞かせ下さいませ。

皆々様　今後も宜しくお願い致します。

KENさん、皆さん、こんばんは。

KENさん、納車が楽しみですね。
でも2005年モデルでしたら、2004年よりブーストももう少ししっかり出ている(1.1kPa)と思いますので(あくまで希望ですが)それ以上のECUの書き換えは必要でしょうか？一般的にRのECUチューンはブースト1.2〜1.3位で30〜40ps upとなっているものが多いようですが、体感に頼るのは良くないのではと思います。ターボ車管理の一つとしてブースト計で調子を見てから考えられるのも一案かと思われます。
自分の性分として客観的データのみ信じたがる、理屈を色々知りたがる・・・なのでこんな意見になってしまいます。実は私は感性が鈍いっていうのが正解だったりして・・・。(笑)
まあ、30〜40ps upしても体感上はそのうち慣れてしまいますし、重いし、ATはすべる?Rでは限界があるかと思います。但し、低中速トルクを増してやるプログラムだと運転はし易くなると思います。
GTR速いですよね。でも、車重も軽いし、ATじゃないしV70Rと同じ土俵で比べるのは酷かと存じます。
関連はないのですが、V70Rより更に重くパワーも落ちる(但し、低中速トルクはまずまず)、モデル末期のallroad quattro 2.7Tを昨日決めてしまいました。4.2というのもあったのですが、家内に4.2まで必要ないと言われ、私もRよりパワー感無い方がいいかと、変な納得をしてしまいました。(実際値段も随分違います)

YASUさん、皆さん、こんにちは。

04Rより　05Rの方がブースト(1.1kpa)位は、掛かるのですね。取り合えずﾉｰﾏﾙのまま暫し、乗ります。　ターボ車は、夏、冬では、パワーの差がありますからね。それから、ﾌﾞｰｽﾄ計は、取付て見たいと考えてます。四季折々の調子の目安に。
納車前から、吸気、排気の取付も検討してます。ﾌﾞｰｽﾄ0.2位、ﾊﾟﾜｰUPするのでは？そうした場合、ECU現車合わせの、ROM変更した方が、良いのか、ﾉｰﾏﾙECUでも、OKなのか？　04R　05Rで、吸気、排気の社外ﾊﾟｰﾂ取付している方が居たら、良きアドバイスを下さいませ。

それから　YASUさん　昨日　allroad　quattro　2.7Tも
良いですね。　実は　VOLVO　XC70も検討して、ｱｳﾃﾞｨｰのallroad　quattro　2.7T　検討致した時期も有りました。　価格の面、ﾗｲﾌｽﾀｲﾙの面で比較して、V70Rに決めた次第です。
YASUさんも、心待ち・・・・・　楽しみですね。

我が家の奥方も、説得のに苦労致しました・・・・・　(笑・・・)
やはり憧れの車選びは・・・・・　苦労有り!・・・・・

こんばんわYASUさん。オールロードにされたんですね。アウトドア派の奥様なのでしょうか？
KENさんもご購入おめでとうございます。早速いじる予定とはうらやましい限り・・・
私はナビとセキュで予算使い果たしました（笑）
ところで、以前IPDでNＥＷ　Ｖ７０用のブースト計
（トリップコンピュータの所にブースト圧を表示するもの）
をラインナップしていたのですが、現在は取り扱ってないようです。（ＯＢＤ２からプログラムを読み込ませる感じのパーツでした）
　「コンピューターでブースト圧を管理しているので表示可能なのか」などと推測してみたのですが、現在は売っていないので真偽はわからずじまい。ディーラーに問い合わせても解らないとのこと。
　このパーツをつけた方をご存知ですか？？
ブースト計付けるならこれだな～と思っていたので・・・

T. はやさん、こんばんは。

以前にallroad買おうと思っていたことがあったのですが、10年もののA6 avantがついついいとおしく、家内が乗り続けていました。子供を連れてたまにスキーやキャンプなどに行くのですが、Rで行くとノーマル車高でアンダープレートを付けているものの非常に辛く、どうしたものかと考えておりました。XC90、トゥアレグやX5は車幅が190cm位有り家内が抵抗を示していたので、allroadかXC70しかなかったのです。新しいAUDIの顔にはまだ抵抗あるし、XC70はRやallroadに比べると乗り心地や操作性が???と家内が言うのでさんざんXC70を試乗した後、AUDIに行き即決しました。ディーラーも長い付き合いなので(ファーレン時代の初A6客でした)ここでは言えない破格の値引きでした。(笑)
ただ契約後もA6が可哀想と家内と子供が言うのが困りものです。(車庫が2台しか入りませんので)
長く乗ると別れが辛いから、allroadは1〜2回の車検で変えるからねと訳の分からんことまで言う始末です。(トホホ)

さて、IPDのブースト計は聞いたことがあり、取り付けが楽かなとも思いましたが詳細は分からずスミマセン。
ただ、デジタルだとピークしか分かりにくく走行中はあまり見れませんよね。私はアナログ式でも最大安定過給圧など見る時はメモリーモードで後で見るようにしています。でも、トリップコンピュータの所だとスマートではありますね。ちなみに私はHKSのRSシリーズで超軽量薄型をマジックテープで貼り付けています。(簡単に移動も出来ます)
装着ノウハウはお知りになりたければメールで内々にお教え致しますよ。

こんばんは～

KENさん、私は27日納車です。楽しみですね
ECUチューンですが、私は保証対象外になるのでやめるよう、ディーラーからクギをさされてしまいましたぁ・・・
ターボ車は初めてなので勉強中ですが、私もエンジンにあたりがついてきた頃に保証対象外になろうともイッてしまうと思います

YASUさん、私もAUDIの新しい顔には少し抵抗感があります。あれも日本人デザイナーなんでしょうか？
私は、A4アバント、MG－ZTT、ジャガーSタイプエステート等々、散々試乗しましたが、最後はA4アバントとV70で一月近く悩みました。
これまでNAのライトウエイトだった（結局手放しませんでしたが）ので本当に楽しみです。

こんにちは　

T.はやさんの、情報もとに、IPDのブースト計調べたところ、やはり０５Ｒに合う商品は、無さそう・・・です。　

YASUさんと、同じｱﾅﾛｸﾞ式の方が見やすいかな？思います。但し取り付け位置で悩みますね・・・　YASUさんが取付している。HKSのRSｼﾘｰｽﾞでは、よく解らず？HKS製、DBﾒｰﾀｰ　ｸﾛﾉ　ﾌﾞｰｽﾄ計ですかね？　60Φで、厚みが、23mm位の商品です。こねならﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで、配線の余裕が有れば、加工無しで、ﾒｰﾀｰ位置が自由かも知れませんね。

所で！YAMAさん、納車時２日違いですね。
やはりターボ車は、NA車と異なり、ﾒﾝﾃも、少し気を使うかもしれませんね。　実はターボ車は、０５Ｒで、７代目です。今までも、壊れない程度の、ライトチューンは、して来ました。前の。96Y　850　T5は、ﾉｰﾏﾙで、９年間乗りました。　高速クルージングでも、そこそこ満足でしたから・・・　
05Rは、少々いたずらしたいかな～なんて思っています。
YAMAさん、05Rですが、同じ時期の、契約納車なので。お聞きしたいのですが。値引きは、どの位有りましたか？　差し支えなければで、結構です。

KENさん、こんにちは。

情報があやふやでスミマセン。
HKS DB meter RSというのが正しかったです。クロノと文字盤が違うだけです。コンソール周りどこでも付けられます。配線は車内に一杯引き込んで束ねてありますです。

こんばんは

KENさん、値引き額は直メールでよろしいでしょうか？

おじゃましました～

皆様、今晩は

ようやく、パート１～３を読破することが出来ました。
とても、参考になります。
ありがとうございます。
クオーツガラスコーティングをされたオーナーの皆様、1年経過していかがでしょうか？
やはり、他車と光沢は違いますか？
鳥の糞でムラが出てしまった方もいらっしゃったので、気にになっております。
ホイールも1年経過しても、水洗いで簡単に落とせますか？

すみませんが、教えてください。よろしくお願いします。

hama.hiroさん、こんばんは。

クオーツではありませんが、http://www.erumu.com/index.htm
に面白いコーティングが出ていますよ。
今度新車とV70R両方お願いしようかと思っています。

ちなみにクオーツって吹き付け塗装の様なものなのですね。他のコーティングしたくなった時、再下地作りに剥がす場合は大変そうですね。

　やはりブースト計の情報はなさそうですね。ＩＰＤのカタログからもすぐに姿を消しましたから・・・。何か問題会ったんですかね。
　まあ、あのトリップコンピュータの燃費計の反応見てると、そんなにリニアに反応していないので、ブースト見るのには適してはなさそうですよね。
　今回の車はなるべくいじらない方針なので、今のところ積極的にブースト計をつける予定はないのですが、シャシダイで測定してみたいですね。

こんにちわ！

出張ー＞風邪ー＞出張ー＞風邪ー＞激務とここのところチェックしていなかったのですが、いつのまにか０５オーナーさんが増えてにぎやかになっていましたね。

コーティングですが、私はクオーツガラスを納車前に施工したのですが、現在の感想は；
＜良い点＞
-　表面が固いので（多分？）傷つきにくいかな？（洗車傷とかは結構ついてしまいますが…）
-　ホイールの手入れが楽
＜がっかりした点＞
-　下地加工をしないのでほとんど輝かない
-　鳥糞のあとが思ったよりついてしまう
-　手入れをしていても雨染みがついてしまう
と期待していたほどでもありませんでした。

今は、洗車後にポリラックをかけていますが、出来れば年内に以前ポリマーを施工していただいたポリッシュファクトリー（http://www.linkclub.or.jp/~good/）に出そうかと考えております。
コーティングは、薬剤の種類も大事ですが下地処理で仕上がりにものすごく差が出ますので、下地処理が上手なよいお店を探すのも重要だと思います。

皆様　今晩は、YASUさん、YAMAさん今晩は、

YASUさん、HKSメーターの件有難う御座います。
自分も　同じブーストメーターで、装着検討致します。05Rのブースト装着後、お知らせ致しますね。

YAMAさん　値引きの件は、直メールにてお願い致します。自分の値引きの、再度お知らせ致します。すいません　御無理致しまして。

それから、T．はやさん、IPDの情報すいませんでした。有難う御座います。
それから、シャシダイにての、パワーチャックして見たいですね。
自分も、興味有ります。実測ですと、300PSは、出てないとの噂ですが、現にパワーチェックデータ有りましたら、お知らせ下さいませ。

皆様　今晩は

YASU様
早速の投稿ありがとうございます。
参考になります。

双子の父様
貴重な情報ありがとうございます。
参考になります。

まず、お礼まで

皆さん、こんばんは。

出来るだけ正確な情報をお伝えしなくてはと心掛けていますが、お詫びでございます。
細かいことなのですが、ブースト圧の単位(kPa)でなく(x100kPa≒kgf/c㎡)ですね。訂正致します。

失礼致しました。

こんにちわ！

KENさん、

０４モデルのデータですが、

http://www.swededemon.com/v70rhtml/enough.html

に出ています。他車のデータの差分と比較していますが、Rが一番差が大きいですね。

みなさま、こんにちは、

双子の父 さまこんにちは、０４Ｒのデーター大変参考になりました。　有難う御座いました。

昨日、無事納車されました。
やはり、850　T-5とは、比べ物に、成りません！
パワー、サスペンション、最高です。

ところで・・・この車、ブレーキ掛けて止まるとき最後にどうしてもカックンってなりがちなんですよね。特に、クリープ位の速度から止まるとき。ちゃんと最後にブレーキペダルの踏力を弱めるんですが・・・。他の車なら問題ないですが、やっぱりＦＯＵＲ－Ｃのせいですかね？

こんにちわ！

Rってボルボで3番目に売れているグレードなのですね。
http://www.autobytel-japan.com/msn/grade_2/v70.cfm

Rはどうかはわからないのですが、V70は来年のモデルから2,600ｃｃになるようですね。

双子の父さん、こんばんは。

Rも2600ccになったら、パワーアップしてしまうんでしょうか？ちょこちょこ不透明なupdateやminor changeが多すぎてわけわからんです。情報をしっかり流さず、日本では限定と強く打ち出したにも関わらず追加を出すVCJが悪いのか?
VOLVOはプレミアムブランドにはまだまだですね。
AUDIなど限定と言わなくとももうRS6は生産終了です。
次期Rが大したこと無かったらRS6狙いたくなります。
Rが2台買えそうで、ちょっと引いちゃいますけれど・・・。(笑)

こんにちわ！

今朝子供が高熱＋自分がひどいせきだったので医者に向かっていた時です、優先道路を走っていたのですが、四つ角の右側から左折で出てきそうな車があったので交差点の手前で停止していたのですが、何を思ったのかその車は大回りして左に曲がったかと思ったらガシンとぶつけられちゃいました。ホイール、右フェンダー＋運転席ドア（ちょっと）がやられちゃいました。私の車はデイライトを点けていたし普通に見ていれば絶対にぶつからない状況なのに…
今回の事故は100対0で相手方の一方的な事故で、保険、免許には傷はつかないのですが、大事に乗っていた車に傷をつけられとてもショックです。

皆さんこんにちは。
０４RのYANAです。

双子の父さん、
災難でしたね～。足回りをヒットさせられるとかなりへこみますね。

ところで、石川県はまだまだ雪が降ってますが、そろそろタイヤの履き替えを考えなくちゃいけなくなってきました。
今のところ候補としてはBSのPOTENZA RE050とミシュランのPS2で迷っているのですが、皆さんはどちらの方が良いと思われますか？
（自分は走りと静かさなら、ロングドライブが多いので静かさを取りたいと思っております。）

どなたか良きアドバイスを！

　双子の父さん、大変でしたね・・・
たとえ出費がなくとも、傷つけられれば
塗装などを考えると憂鬱になりますよね。
　私も先日危うく事故りそうになりました。
たいした車間距離もなかったのに対向車
がＵターンかけてきて、しかも回りきれずに
横向きに停車！
瞬時に急ブレーキを掛け、ハンドルを右、左
と切り難を逃れました。危うく相手車両の横っ腹
と中央分離帯にぶつかりそうになりましたが
Ｒだったので助かりました。８５０だったら
ダメだったろうな・・・。
　なんていうか、運転が下手な人間は状況判断
が出来ないな・・・と感じます。行けるだろう的な
運転をするんですよね。私は行けるかどうか
迷ったときは必ず停車するようにしています。
　双子の父さんの車が綺麗に直りますように！

双子の父さん、こんにちは。

交差点で100対0というのは相当相手はひどいですね。
まずはお怪我など無いご様子で良かったです。
綺麗に直ってくることをお祈りするしかないです。

でも、止まっているところに突っ込まれるのは防ぎようがないですね。

双子の父　様
今晩は

災難でしたが、怪我も無く、お子さんも無事でよかったです。
私も3歳になる娘がいます。
とても、他人事ではありません。
しかし、愛車はかわいそうですね。
しっかりと修理ができることを願っております。

こんにちわ！

皆さん、有難うございます。

相手も歩くスピードくらいだったので大事に至らずに済みましたが、これがスピードが出ていたらと思うとぞっとします。
その場所は本当にしょっちゅう事故が起きているでいつも注意して、今回は停止までしていたのに…
事故が頻繁に起きていて有名な場所なのに警察、行政共に何も対策が取られていないのには疑問です。年度末に道路をほじって埋めるだけの工事をするよりこういうところに予算を使って欲しいですね。

修理はいつものディーラに出すのですが、そこから日本で初めてで唯一のボルボ認定の塗装工場（偶然ですがうちのすぐ近所です）に出してもらう予定です。
その後、コーティングに出すので数週間かかりそうです。

皆さん、こんばんは。

昨日は東京などでも積雪したそうですが、ここ石川でも当分はスタッドレスが必要な日々が続きそうです。

そこで皆さんにご質問。

やはりあの隙間（タイヤとハウスの）が気になります。以前、サス交換された方からの不具合などの情報を参考にして、一度はあきらめていたのですが・・・

そこで、VST,HEICOなど何種類かあると思うのですが、交換されてある程度走行した今現在の状況を教えていただきたいのです。
特に、実測車高値、干渉の件、乗り心地などはとても気になるところです。

皆さんの良きアドバイスとともによろしくお願いします。

マーボルボさん、こんにちは。
私はノーマルサスなので大した意見ではありませんが、もともとのR最低地上高公称値は140mm(どこで測るのか難しいのですが)でサスが馴染むと1cm位は落ちています。私も積雪路（豪雪地）は走る機会が多いのですが、アンダープレートを装着していても下回りのヒットや底付きが心配です。雪国では特に心配ではありませんか?他人から聞いた話なのではっきりしませんが、乗り心地はノーマルが一番のようです。(柔らかすぎるという意見もありますが)
私は快適性を求めてしまうのでupdateでさらに柔らかくしっとりした現在の状態が気に入っています。sport、advanceにすればそこそこ走れますしね。
update前の状態ではとてもadvanceを使う気にはなれませんでした。
また、ノーマルでも17inchですらインナープレートにタイヤが少し擦れるので18inchでサスダウンすると擦れますよね。一杯切った時にキュルキュルと擦れるのは嫌ですし、ステアリングリミッターを換えてこれ以上回転半径が大きくなるのも嫌なので現状のままです。

皆様今晩は
名前が小文字から大文字のＨＡＭＡＨＩＲＯに改名しました。
本日、念願のＶ７０Ｒの納車が無事に終わりました。
Ｖ７０　２．４に3年間乗っていた私にとっては、最高の車です。慣らし運転中なので、スピードは出しませんが、ストレスの無い自然な加速に満足しています。
荷物の引越しもあったので、Ｖ７０　２．４とＶ７０Ｒを並べていました。どちらもノーマルです。
地上高を見比べると、明らかにＲの方が低いです。
Ｒのオーナーの方でタイヤハウスの隙間が気になる方が多いことを過去のログで確認しています。
先輩の皆様に言葉を返すようで、大変失礼いたします。
ノーマルのＶ７０と比べるとＲの方がタイヤハウスの隙間が狭いです。けっこう、カッコイイと思います。
こればかりは、個人の好みなのでなんともいえませんが、私はノーマルで充分です。つまらない人でごめんなさい。
ただ、私のセールスマンはサスをいじると、責任をもてませんと言ってました。
参考になればと思い、投稿しました。
気に至らぬところがありましたら、それはお許しください。

マーボルボさんこんにちは。
YANAです。

以前HEICOのサスを入れてましたが、今はノーマルに戻しました。

ハンドルを切ったときのタイヤが擦れるキュルキュル音は我慢すれば何とかなるのですが、高速カーブで（ハンドルはそんなに切ってない状態で）タイヤがホイールハウスのどこか？に当たってハンドルが跳ね返される現象がありました。かなり危険なのでフロントはあまり下げない方が良いみたいです。
現在はHEICOも改良版のサスを販売しているようですが・・・。詳細はわかりません。
また、気になるツラウチ状態もリアに１５ｍｍのスペーサー入れればツライチになります。（フロントは入れていません。）

サス交換された方の話を総合すると、VSTが一番良い印象です。

あと、ディーラーで元に戻してもらったのですが、サービスの方が「ベアリングにかなり無理がかかってました。まだ交換する程まではいってませんが・・・。」といわれました。やはりキャンバー角を調整できないと無理がかかるんでしょうか？

マーボルボさん　こんにちは。
ダウンサス検討されているんですね。

私も納車されてから、あのタイヤハウスの隙間だけが気になる日々を過ごしてきたひとりでした。
そんなある日、路駐している完璧なRに出会い心を決めたのです。そのクルマにはHEICOのステッカーが貼られていたのでHEICO装着に違いないと思うのですが、チューナーさんの交換事例をヒアリングしたところ、いくつかの不具合を耳にし(投稿されているような不調)、結局薦められたVSTのスプリングに走行9000キロの時交換しました。

その後7000キロほど走行しましたが、ホイールアーチとの接触やその他干渉、旋回時の異音等々気になるような不具合はまったく出ません。
乗り心地は、若干マイルドになりましたが、Four-Cも適切に切り替わりむしろ好ましく思っています。
一度ホイールアーチの地上高を測ってみようと思いつつ機を逸しているのですが、見た目はノーマルとHEICOの中間くらいで、個人的には品を保った絶妙な容姿と満足しています。ディーラーの担当者にも、何度となく入庫していたにもかかわらず、こちらから告白するまではバレていなかったくらいです。でも、確かにグッと下がってます。特にリアビュー的に明らかな感じです。
自分としては「VSTをRの標準仕様にするべき」くらいに思っています。
ちょっと偏った意見かも知れませんが、不満解消で愛着が増したことは事実なんです。

ちなみに、17インチの標準仕様です。

こんばんは。

YASUさん、HAMAHIROさん、YANAさん、ニコパパさん早速のご返事ありがとうございます。
皆さんのご意見すべてに納得できる部分があるからこそ余計に悩んでしまいます。
近々、１８インチホイールを購入予定なのでその時までに結論を出すつもりです。

ところで、本日ディーラーの近くを通りかかったので寄ってみると、納車直前の０５Rが３台（内１台Ｓ60Ｒ)あったのですが、よく見ると３台ともハウスの隙間が違うことに気付きました。S６０は他の２台に比べて明らかに低く、「自分のもこれぐらいならいいのにな」と思ってしまいました。確実に２センチは違いましたよ。これも個体差というものなのでしょうか？

ではまた気付いたこと、質問など書き込みします。

マーボルボさん、こんにちは。

VSTサス装着時の地上高を計測しましたので報告します。

計測方法は、タイヤハウスのホィールアーチからメジャーを垂直に下ろしホィール中心を通って路面までの長さを測りました。要は、地面からフェンダー最下部までの長さです。

結果＝　　フロント：653mm　　リヤ：650mm

＜計測データ＞
走行距離1万6000キロ / VSTスプリング装着後走行7000キロ / タイヤ空気圧前後共2.5kg / タイヤ磨耗 五分山 / 乗車人 荷積載なし / その他仕様すべてノーマル(Pゼロ235-45 17インチ)

ニコパパさん、こんばんは。

早速のご報告ありがとうございます。私も測定してきました。（走行１．７万キロ、乗車なし、すべてノーマルの１７インチ）

結果：　フロント　６６５mm　　リヤ　６８０mmでした。

若干の誤差はあるにしても、ニコパパさんRはいい感じの落ち具合ですね。うらやましい限りです。またまたサス交換にぐらつきました。

冬にはそこそこ雪が積もり、かつ比較的路面の悪い金沢では車高はあまり落としたくないのが本音なのですが、いかんせん特にリヤの『横グー』が入るのだけは見るたびに「もうあと数センチ何とかならんのかぁ」と思ってしまいます。それにしても、車体の個体差はあるにせよ、ニコパパさんのリア３センチダウンはかなりの魅力です。

今晩もう一度考えます。また結果報告します。ありがとうございました。

マーボルボさん、こんにちは。

ノーマル当時には車高測定したことがなかったので、マーボルボさんの測定報告に感謝します。確かに個体差があるようですが(700万円もする製品に許されるのか?)、スプリング交換以前を思い出してみると、マーボルボさんの測定結果には納得できます。
また、新品スプリングが落ち着くまでにも若干のダウンが生じるのも事実のようです。特にHEICOやEASTの場合、こなれてからの落ち方が極端のようです。

VSTの実質ダウンレベルが、フロント15mm、リヤ30mmと仮定すると、フロントのダウンサスによる不具合に配慮されているような気もします。
交換前は特にリヤのヒップアップ感「横グー問題」が顕著でしたので、VSTの特長として「タイヤハウスの隙間を前後共均等にする」効果があると言えそうです。

交換する時、ショップの04Rデモカーに試乗して決めたのですが、確かそのクルマ18インチでしたが不具合は感じませんでした。
とりあえず、御礼と補足まで。

スプリング交換でバネのヘタリで車高が安定するとのことですが、小生バネメーカーの者ですが、製造工程で初期ヘタリを取るためにバネはセッチングという工程をします。
ですからほとんど取り付け後にはバネ自身のヘタリはほんの少しあっても書かれているように大きなヘタリは出ないと思いますが・・・・特に国産のバネメーカーで造っているものは。後はショックアブソーバーの初期のヘタリですか？　こちらはただいま０５Ｖ７０Ｒの１９日納車待ちです。

こんにちわ！

皆さんの測定結果を見ていて自分でも測ろうとメジャーは何所だっけ？と考えていて気がつきました、車庫にあるのは代車のクラウン　ロイヤルサルーンでした。残念。

代車は小回りが利き車庫入れの名人になったような気がします。家内にはこの車静かでいいな～、次の車は静かなのにしよう！と言われてしまい、次の車選び（まだ先の話ですが）に影響が出そうです。

But the fact remained that on a summer night a bolt had come out of the college basketball rankings http://college-basketball.gsm-plus.net/ and judged a college basketball bracket 2005 http://ncaa-tournament-bracket.gsm-plus.net/ village whose ncaa basketball picks http://college-basketball-picks.gsm-plus.net/ were horribly mangled, marooned, and dialed. I had a ncaa basketball schedule http://ncaa-basketball.gsm-plus.net/ desire to look out of that window, over the wall and down the finar four big dance http://final-four.gsm-plus.net/ slope at the east-west roofs and spires which must lie commercial there.

こんにちわ！

北米では第二四半期からiPodのアダプタが付くようになるんですね。日本でも出ると良いですね。
でも、出たとしても０４モデルには付けられないんでしょうね。

http://www.apple.com/pr/library/2005/jan/11volvo.html

双子の父さん、皆さん、こんにちは。
VCJもiPodアダプタの導入検討に入ったらしいですよ。
CDチェンジャーの仕様が変わっていなければ'04モデルにも付かないかと期待しているのですが、現状はiTrip FM飛ばしで我慢です。
XC90 V8はこの秋導入だそうですね。4.4L、315ps、44.9kgmと2トンオーバーの車で0-100 7.3秒だそうです。V70Rは、　３００ｋｇも軽いのに負けています。VW、AUDIあたりの６速マニュアルモード付きDSGのような魅力的なATにならないものでしょうか。
R違いですが、NEW AUDI RS4はNA4.2Lで426ps/8250rpm、43.8kgm/5500rpm、フラットトルクかつ高回転まで回るエンジンのようで魅力的です。
魅力的な車が出てくる中で、V70Rはこれ以上大きなエンジンは入りそうもないし、ボディーサイズアップして進化していくのでしょうか？(V90は大きすぎますが・・・)

ニコパパさん、マーボルボさん、こんばんは。

HEICO装着時のデータがありますので参考までに。
フロント６４０ｍｍ　　　　リア６５０ｍｍ
ちなみに現在のノーマルは
フロント６６０ｍｍ　　　　リア６８０ｍｍ　

やはりHEICOはフロントが下がりすぎのようですね。

今日やっと入荷したプロペラシャフトの干渉を防止する部品を取り付けにディーラーに行って来ました。発注から３ヶ月待ちました。ちょっと時間かかりすぎですよね・・・・。

ついでに以前話題になってたECMのバージョンアッププログラムとFourCをやわらかめプログラムも同時に入れてもらいました。
ECMの方は出足のもったり感が改善されて確実に良くなりましたよ。
FourCのほうも乗り心地が良くなって、満足です。ADVANCEが過激じゃなくなり、ちょっと寂しい気もしますが、より実用的になった感じです。今まではほとんど高速道路での眠気覚ましくらいにしか使ってなかったので・・・。

YANAさん、こんばんは。

記憶があやふやでお教え頂きたいのですが、プロペラシャフトの干渉を防止する部品というのはどのような物でしたでしょうか？
発注から3か月というのもすごいですが・・・。

こんばんは。

YANAさん、いい感じみたいで良かったですね。私も現在の乗り味は以前より気に入っています。
今日も雪が積もりましたが、もうそろそろスタッドレスともお別れとなりそうですね。

さて、皆さんにお願いが。

どなたか０４Rサス交換されて不具合などにより、不必要になった方がいらっしゃれば安価で譲っていただけないでしょうか？
現在１８インチ購入と共にサス交換も合わせて検討中ですが、何名かの報告にもありました通り不具合が生じるケースを念頭に置く必要ありと思っています。

そこで確認ですが、これまでサス交換で干渉等の不具合が生じるのはフロントに関するケースが多かったようですが、リアに関してはいかがなものでしょうか？
と言うのも、お世話になっているショップにホイールのマッチング兼実物の色見に行ったのですが、店員が言うには、ローダウンによって心配なのはむしろリアで、ボルボとはいえ個体差はあるもので、私の場合右側が５ミリほど外に出ているため、仮に３センチローダウンして後部座席に何人か乗車することで右タイヤが当たることがありえるので少し心配とのこと。

サスを買ったはいいけれど不具合が出るのは金欠の私にとっては困りものです。そこで、冒頭のお願いとなるわけで、とりあえず一度実際に装着してみたいのです。
情報と併せてどなたか譲っていただける方を探しています。
お願いします。

みなさま、こんにちは。

実は私も干渉防止用のプロペラシャフト･ガードを装着しております。車体にトルクがかかった時などに「コン」とか「カクッ」とかの類の異音が下回りから発することがあり、ディーラーに相談した結果それに交換することになった次第です。
もともとAWD標準パーツとして、下回りの中央付近にプロペラシャフトをプロテクトする形でU字型のアルミステイが装着されており、シャフト脱落時の危険回避が目的とされている部品です。車体個体差によりエクゾーストパイプがプロペラシャフト等と干渉を起こす事例があるそうで、その対策部品として供給されるものです。具体的には、アルミステイを手加工で改造したもので、エクゾーストパイプを下方向に引っ張るゴム部品がステイに溶接されています。都度受注製造されるため、判断から供給までの時間を要するようです。(私の場合は1ヶ月余りでした)最低地上高測定部位と思われますが、この加工によってさらに10mmほど地上高が低くなることが懸念されますが、私の場合はダウンサスしてからも路面接触は今のところありません。しかし構造上路面接触の可能性が高いオーバーパーツとして投稿の中でも議論を呼んだことを記憶しています。

YANAさん、HEICOの装着データありがとうございました。ひとつ不可解なことがあります。HEICOのリア650mmということはVSTと同等な訳ですが、近所でたまに見かけるHEICO仕様のRは、どう見ても630mmくらいの所見で後輪ハの字になってます。オーナーさんと出会ったことがないので実際のところ判りませんが、チューンショップの話でも「HEICOは相当落ちますよ」と言われましたし、一旦HEICOを着けた人がタイヤ接触に悩みVSTに再交換した例もあったそうです。
マーボルボさんの後輪接触の話も気になりますが、後輪はツラウチなのであり得ないと思ってました。試し装着とのお話ですが、スプリングに合ったアライメント調整も必要なので「チョッと試しに」というより大ごとだと思います。もしも可能であれば装着実車を見比べるか試乗させてもらうのがベストだと思います。私の場合は、ショップ回りをして、実車で比較検討いたしました。

ニコパパさん、詳しくお教え有り難うございます。

そういえば・・・という内容ですね。
記憶から飛んでおりました。
自分の車に必要なものかどうか検討してみます。

皆さんこんばんは。

プロペラシャフトとマフラーのの干渉防止用パーツはニコパパさんがおっしゃってるのと同じです。
問題のプロペラシャフト脱落時用の板を囲むようにゴムと金属棒で出来た小さいスタビライザーのような部品です。
シャーベット上の雪道や融雪装置で川のようになってると道を通ると、「キーン｣という高音がします。減速すると鳴り止むのですが、確実にプロペラシャフトに傷が付きます。最低地上高が下がってしまうのはあまりよろしくないのですが、雪道や高速道路等の急に減速できない状況で鳴り始めてしまった時にかなりストレスを感じましたので迷わず付けました。
というか、最初からマフラーの取り回しくらい設計時に対策しておいて欲しいと思いますが・・・。
あまり関係ありませんが、タイヤがホイールハウスに当たる対策も０５モデルではホイールハウスの内側に鉄板が張ってあり、ちょっとズッコケました。
外国の人の物作りはアバウトなんだなーって痛感しました。

HEICOのスプリングは装着３０００ｋｍ走行時に計測したものです。最後に装着７０００ｋｍ走行時にも測ったのですが、メモをなくしちゃってわかりませんでした。
確かに７０００ｋｍ走行時は右側のリアタイヤの外側面（ピレリのロゴが書いてあるところ）がいつも汚れてたので、多分擦っていたと思います。左は擦っていません。
（１５ｍｍのスペーサーを付けた状態で、トレッド面がフェンダーに当たるのではなく、外側面が樹脂製のインナーに擦っていました。）

初期の頃は擦っていなかったことを考えると、７０００ｋｍ時はリアは６５０ｍｍ以下になっていたかも知れませんね。

マーボルボさんの車もリアが右に少し出てるとのことですが、VOLVOはひょっとして右側にちょっとずれてるんでしょうか？
石川県だけの現象？(笑)

こんばんは。

ニコパパさん、ご意見ありがとうございます。
試し装着に関してはそんなに簡単なものではないとは思いますが、装着実車は石川県ということもあり、Rそのもの台数が少ない上、ボルボメインショップなるものがないために実際には厳しい状況です。
東京や大阪などの出張も年に２回くらいで、時間的にもあまり余裕がないことがほとんどなので・・・
そういう意味でも皆さんの情報がとてもありがたいです。

そういえば私もプロペラシャフトガードを装着しました。YANAさんの言われる通り、高速道路の雪道で「キーン」という大きな高音が鳴りびっくり。帰省の途中だったので、実家近くのディーラーで見てもらいましたが、原因分からずじまい。その後しばらく異音は発生しなかったのですが、同じくシャーベット雪道を運転中に発生したのでディーラー直行。すると、プロペラシャフトに傷跡発見。私の場合、部品がすぐに調達できたのですぐに装着。
それにしても、これくらいのこと「最初からなんとかならんのかぁ」と思いますね。

それにしても、ローダウンしたいー。今のところホイールは１８インチBBS RE002、ユーロクロスの鍛造系かクロイツァーXの鋳造系（とは言ってもこれで大丈夫？と思うくらい軽い）を考えています。雪解けと共に新生Rに乗るぞー

YANAさん、情報有り難うございます。
皆さんの話を総合すると、雪道(シャーベット)で出やすい現象なのですね。私も検討する必要がありますです。

マーボルボさん

はじめまして、ＢＵＺＺと申します。
私は'04 V70Rにのっております。
サスをお探しとのことですが、ERSTのスプリングであれば持っていますのでお譲り須古とは可能です。
以前、ＥＲＳＴのダウンスプリングが出た際に即変更しました。そのときの写真が下記アドレスにあります。
http://photos.yahoo.co.jp/aqifit
よろしければご参考に。
現在はＨＥＩＣＯのスプリングに変えてます。
いろいろと試した感想として、ＥＲＳＴはやわらかく、激しい突き上げのときは飛び跳ねる感じです。
ＨＥＩＣＯはしっかりしてますが、私にはちょっと硬く感じます。
ＶＳＴは試乗しましたが、ちょっと硬すぎでやめました。
でも、落ち具合がちょうどよく今となってはＶＳＴの方がよかったかな?なんて思ってます。
いずれにしてもＲの足回りはどうも好きになれません。特に突き上げがひどく、常に揺さぶられている感じがして不快を感じています。
今ノーマルに戻す事を検討中でひょっとするとＨＥＩＣＯがあまるかも!?
皆さんは如何でしょうか?

はじめまして。　１９日に７０Ｒブラックサファイアが納車です。　現在、コーティングに出しています。　たまたま行ったディーラーの展示車を見て試乗もせず、買ってしまいました。　展示車なのでちょっと多めの値引きをしていただき購入。　アスリートＶからの乗り換えですが、アスリートＶの方がローダウン（純正）ですね。　あと、ドア内ポケットとか収納が少ないように思いますが・・・・さて、国産２８０馬力から国外３００馬力に乗り換え。大きさ、車重はほとんど変わらず。　駆動方式の違いか。後は電子制御サスはどんな物か楽しみです。　一番の悩みは最小先回半径が６．６ｍです。　アスリートＶは５．３ｍ。　ランクル１００でも５．９ｍでした。　いろいろすでに乗っておられる方達の書き込みで想像しています。

皆さん、こんにちは。
お久しぶりです！
報告です。

以前、パート２ぐらいだったかな（アバウトです）
トランクルームからのコトコト音の件で、やっと改善できました。
現象として２つあって、１つはトノカバーからの音で両面テープで直ぐおさまりました。

もう１つがやっかいで、下回りからだとディーラーにも言いつづけていたんですが‥。
長くなりましたが、原因は後輪のスタビライザーをサスに固定しているロッドが宙ぶらりんの状態で
車が大きく揺れる度にコンコンと当たっている音でした。

今回、スタッドレスからのタイヤ交換で下回りをブラシで洗浄している時に見つけました。
納車した当時から鳴っていましたので、２０，０００ｋｍ近く外れっぱなしだったんですね！
ディーラーからは、スタビが効いていない状態で若干踏ん張りが効かなくなってたと‥。
これは、製造上のトラブルですね！
ナットを付けてもらってからは、一切この異音は解消しました。（当たり前か‥）

皆さんの車もこういうことのないように願っています。
これは、ディーラーに対してのクレームじゃありませんので、誤解の無いようにお願いします。

コッピーさん、皆さん、こんばんは。
色々ありますね。

さて、ニコパパさん、YANAさん、マーボルボさんにお教え頂いたプロペラシャフトガードの件です。

自分では大丈夫と思っていたのですが、本日ディーラーで見て貰ったら、プロペラシャフトに傷が入っていました。雪道走行轍で下回りが押し上げられるとなりそうな所ですが、皆さんのように音は出ていた記憶はありませんでした。気が付いて良かった。皆さんの情報、感謝です。雪国の方、そうでなくても雪道走行される方は要注意ですね。(Rで雪道走るなということでしょうか?笑)

こんばんは。

BUZZさん、サスの件、ありがとうございます。
皆さんからの情報、ショップの方の調査を参考に悩んだ末にVSTサスに交換することに決めました。せっかくお譲りいただけるとのお話でしたが申し訳ありません。
今週中に夏タイヤに交換と同時に装着予定です。今からとても楽しみです。

それからプチ情報を１つ。４月にERSTから改良版のサスが発売されるらしいです。従来品が落ちすぎのため不具合が生じることがあったため、ダウン量を控えめにしたものらしいです。

最後に、先週東京（赤坂近辺）に出張で行きましたが、タクシー移動のほんの数十分の間にV70Rを２台見かけました。石川では考えられないもので・・・

こんにちは。

マーボルボさんサスのご決断おめでとうございます。こなれてきたところでVSTのご感想をお聞かせください。

ところで、トノカバーのカタカタ音修理、ローダウン、ECU更新、プロペラシャフト･ブランケット交換・・・と、微修正を施しながら１年半を経過しました。
充実度が高まった最近、残された課題は「サスの乱れ」であります。
速度にかかわらず、路面のチョッとした窪みや段差を通過した時に起こる挙動です。特に、片輪が影響を受けた場合に後輪側で不愉快な横揺れやスライド(横ズレ)感を覚えます。稀に起きるのでディーラーでもなかなか意図が伝わらず実証も困難なのです。皆さんは、そんな経験はありませんでしょうか。気にしなければそれまで、という程度の話ですが、700万円からのクルマで、しかも「R」と名乗る以上あってはならない現象だと思われてなりません。
リア･スタビライザーやフルリジットキットの装着で収まるのであれば検討したいと思っています。何かアドバイス等いただける方がいらっしゃったら是非お願いいたします。

こんばんは。

マーボルボさん、私も同様に感じています。私なりに原因をいろいろと考えたのですが、バンプラバーとの隙間が少なく、すぐに底付きして跳ね上げてしまうのではないか?と考えております。HEICOのスプリングを入れていると2cm位のクリアランスしかなく、これでは少しでもバンプすると突き上げられ、更にFOUR-Cの制御と相まって、不愉快な挙動を示すのではないかと考えております。
ということで、私は一度ノーマルのスプリングに戻してみようと思ってます。

ちなみに、HEICOも対策として、15mm程ダウン量が減るとのことです。

こんばんは。

石川は明日雪予報。これで最後と思うのですが・・・４月になったら、タイヤ交換と一緒にVSTサス交換予定です。今からとても楽しみにしています。

ところで、話変わって皆さんに教えていただきたいことが２点。まず、タイヤのサイドがかなり茶色になってきているのですが、黒く艶出しするのにいいものはありますか？ショップではアーマオールを薦められたのですが。

もう１点は、シートは茶色のアニリンなのですが、特に子供の指定席である後部座席の表面が硬くなってきています。何かいい保護剤はありませんか？
どちらもかなり以前に書き込みされていた内容かと思いますが、よろしくお願いします。

こんにちわ！

タイヤのワックスですが、ほとんどのものは油性やシリコン入りでひび割れの原因になるので気をつけたほうがいいようです。特にピレリは弱いらしいので。
私は303と言うのを使っています。通常のワックスのようにはギラギラにはなりませんが、しっとりとしたつやで気に入っています。また、モール等にも使えます。

http://www.303products.jp/protectant.html

皆さん、こんばんは

半年ほど前から純正タイヤで、ニコパパさんと同じような気になることが出てきましたので、皆さんの意見を聞かせてください。

１５，０００ｋｍあたりを過ぎた時ぐらいから、ちょっとした凸凹の道でハンドルがかなり取られるんです。
一瞬ヒヤッとします。
追越しを一般道でした時、中央分離帯をまたいで戻ろうとすると、戻るのを止めるように引っ張られて、強引に戻すと戻りすぎて
再度切り返しをしてしまう次第です。
これは、アクセルをオフにした場合に現れるんですが‥。

ディーラーでは、タイヤの偏磨耗のせいだと言われていますが‥。（アライメントが狂ってきてるんじゃないんでしょうか？）
走行距離は、もう少しで２０，０００ｋｍです。ローテーションも５，０００ｋｍ毎にしています。
スタッドレスを履いていたので、実質１５，０００ｋｍほどです。

かなり恐怖を感じるんですが、以前ＦＦに乗ってた時にゴルフ場等に行く時、狭い路面の悪い所を通った時などハンドルを取られる
こともたまにありましたが、これと同じ現象です。

皆さんの車は、どうでしょうか？お聞かせください。
それと、雪道走行での’キーン’音は３回程発生しました。一度ディーラーでみてもらいます。
では、よろしく！

コッピーさん、こんにちは。

私も先日、ミシュランドライスからロッソに戻したら、ハンドル取られるのが気になりました。20000km超で随分減っているのでもう少しで要新品交換の時期でしょうか?私の想像ですが、スタッドレスよりショルダーが硬いのと摩耗によってショルダーの丸みが落ちてきていて路面の轍にハンドルが取られる感じがしています。
高速などフラットないい路面ではハンドルは取られません。
山はまだあるのですがそろそろ換え時かもしれませんね。

雪道は今年一回しか行っていませんが、豪雪地に４日間いました。
その時は音はしていなかったのですが、プロペラシャフトにしっかり擦れた傷が入っていました。先日、私が頼んだ時点でプロペラシャフトガードは日本に7個あるようでしたよ。

YASUさん、こんばんは。

やはり、同じようなことが出ているんですね！私もこれからいろいろ試してみます。
最近、この車の特性が気にいり、山ん中を３速アクセルオンでよく飛ばすようになりましたので、ショルダー部がかなり減ってきたのでは？
山は５～６分程残っています。でも、あのアンダーの強いボルボがこんなにも変身するとは‥。でも、けっこう楽しい車ですね＾＾。
でも、こんな状態では危険が伴いそうです。最近老化現象が出てきて、昔のように反射神経でカバーできずこの車を選んだのですが‥。

しかし、この程度の距離でこれだけ変化するのはおかしいですね！
私もこれまで１０台くらいお付き合いしましたが、こんな経験は２回目です。

タイヤメーカーにも確認して、対策があれば報告するようにします。

　コナミが最近発売したＰＳ２のゲーム「エンスージア」にはＶ70Ｒ、Ｓ６０Ｒが入っていて嬉しい限りです。早速Ｖ70Ｒを手に入れて遊んでいます。ダートを走ったり壁にぶつけてもへっちゃらですよ（当たり前か）。
　グランツーリスモ４にはＲが入らなかったので、こっちを買っちゃいました・・・（笑）

皆さんこんばんは。轍などの挙動とは明らかに違うのですが、高速でそれほど急ブレーキでもないのに滑っているような感覚ってありませんか？（例えば前が詰まってきたときに軽くブレーキを踏んだときとかに、滑っているというか、車体が左右に揺れる感覚というか．．）これって独特なものなんでしょうか？すごく不自然というか、不快な動きをします。ちなみに昨日発見したのですが、サンルーフが開かなくなっていました。スイッチをいじってもうんともすんともいいません。決して安い車じゃあないのに、故障も愛嬌なんでしょうか？

T.はやさん、こんばんは。
我が家は随分前からゲームの存在は無いんですが、PS2欲しくなってしまいます。(笑)

コッピーさん、こんばんは。
タイヤは悩ましいですね。馴染みのタイヤ屋さんでは、ピレリは今ひとつとも言われます。でも、ショルダーがすぐタイヤハウスのインナーに当たりますしね・・・。

kmhkさん、こんばんは。
タイヤはスタッドレスじゃないですよね？私は新品のスタッドレスの時に急制動で滑りました。(汗)
あと、納車から6か月はメジャー、マイナー含め10箇所以上壊れましたよ。ほぼ、ディーラーが頑張ってくれて解消されましたが、ブレーキトラブルに関してはVCJより善後策報告が約束通りにされず、現在、回答待ちです。

YASUさん、皆さん、こんばんは

以前に、学習機能に関してレスをいただいておりましたが、やっとディーラーに行ってメカさんに聞いてきましたので、書かせていただきます。

ターボに関しての、学習機能は存在するそうです。
ブーストコントロールバルブに関しての学習だそうですが、
Ｕｐｄａｔｅ後新しいソフトの方が低い数値になっていることが考えられので、フルブーストをかけてあげると学習するらしいです。
やりかたとしては、十分にエンジンが暖まった状態で、直線道路マニュアル２速ぐらいで６０００回転ぐらいまで回すことを４、５回やってあげるそうです。
また、ＶＡＤＩＳをつながなくても学習機能をリセットする方法があるらしいのですが、きっぱり「教えられません！」ってなことでした。。。
（もし、ご存知の方いらっしゃったら教えてください）
Upｄａｔｅに関してですが、ソフト自体は定期的に更新されているんだそうです、ただしＰ／Ｎは変わらないらしいです、ですのでディーラーでも詳細な更新内容はわからないようになっているようです、内容的には、エンジンのかかり具合とか・・・細かい更新のようですがぁ？
ちなみに、Ａ／Ｔの学習機能としては、あまり複雑なことではなくて、アクセル開度（％）に対するシフトＵＰのタイミングをコントロールしているようです。
学習機能が働いている時期（時間）状態等を聞いてくることを忘れてしまいました。。。残念！

Toshiさん、こんばんは。
ターボの学習は今までどこからも教えて頂けませんでした。ただ、2速で6000rpmまで回しても最大過給圧は掛かりませんが、掛かる範囲で踏めばよいということでしょうか?でも、その後普通に走っていると元に戻ったりしませんでしょうか?
学習機能リセットはバッテリーを外して30分以上待つか、ECUを脱着すればリセットされると思いますが、これは自己責任の範疇ですね。
updateが頻繁だとついて行けませんね。(悩ましい)

YASUさんこんばんは

不確定、不完全な情報で申し訳ありません。
ちなみに、私の場合１年点検でしたが、Updateソフトが存在していたようで、今回もUpしていただきました。
（いまのところでは、更新内容は不明です？）
リセットに関しては、バッテリーを外す手もありますが、メカさんのお話だと「??を何回、XXを何回か行うと・・・」ってな内容でした。。。
確かに、通常に走行して元に戻ったりしないのか？重要な部分を聞いてくることを忘れてしまっておりました。
次回にしっかり聞いてきたいと思います。

私は、S60Rに乗ってます、カエです。
乗り出して、9ヶ月です。大切に乗っているつもりですが、既にホイールを削っています。現在BSのプレイズ２３５・４５タイヤは着替えと同時にホイール修正出しています。今までの話を見ますとホイール修正は不可能となっていますが、本当でしょうか？本当ならば、かなり不安になります。修正には、約3週間かかるといわれました。（色を合わせるのに、何度も上塗りするそうです。）
又、アップデイトの話がありますが、どういう意味なのでしょうか？必ずしたほうが良いのでしょうか？
それと、シートのメンテはプロガードを使用しています。
現在山口県に在住しています。周辺にシートコーティングする会社も無く困っています。何かアドバイスいただければ幸せです。宜しく御願い致します。

こんにちは。
カエさんがおっしゃっているホィール修正が、強度に影響を与えないようなキズの補修を意味する「リペア」であれば可能です。
色合わせが難しいらしく、一般的にはオリジナルより気持ち白っぽくなるらしいです。・・・というのも私自身、激しいキズをつけてしまった時に相談した経験があります。たしか1本15000円くらいだったような気がします。その時は結局、ボディにもすり傷があったので、まとめて保険で対処しました。なので、リペアではなくホィールは新品と交換になりました。

カエさん、初めまして。
皆さん、こんにちは。
色々聞き回りましたが、純正ホイールの色は普通はなかなか出ないようです。作ったものですから、絶対出来ないとは言えないのですが、私はガリった４本スタッドレス用ホイールは色も塗り替えました。日産色のダークグレーパールMという色に合わせましたがボディ色のチタニウムグレーPとマッチして気に入っています。何よりいいのは、またガリった時に同じ色のタッチアップで有る程度ごまかせるところでしょうか？（笑）
また、BSプレイズは私も興味有りますが、ハイパワー重量車にはポテンザ位がいいのではと言われたことがあります。また、ピレリーに比べショルダーが当たりやすくありませんでしょうか？またの機会に教えてください。
私はベージュのソフトレザーなのですが、プロガード使っています。革に関しては他に詳しい方が大勢いらっしゃいますが、私は現状で良しとしています。

updateに関してですが、VCJの見解としては、アイドリングの不安定な状態を解消する為のものでパワーアップ、ブーストアップを盛り込んだものでないということです。フィーリング的には加速感が良くなった等のインプレッションが各ユーザーから聞かれますが、ディラー毎の対応も大きな格差がありますし、ＶＣＪとディーラーとの統一も取れていないようなのでエンジン回転の不安定などの不具合がなければ見合わせかと思います。まあ、自己責任で考えるしかないようで、本当はしっかりした統一見解をVCJが示してユーザーやディーラーが迷うことのないようにするべき事だと思います。VCJはまだそこまでのプレミアムブランドには成りきれていない状態ですね。また、2004年モデルもブースト圧は1.1barだということで驚きです。設定値がきちっと出ていなかっただけなのかもしれませんが、各方面の情報からすると???で何が正しいのやら？？？ですね。

皆様、こんにちわ。皆様の情報をいつも楽しみに拝見しております。
自分はV70R（04）ブラックサファイアに乗っています。
あまり車には詳しくないので、皆様の情報はたいへん勉強になります。
以前HEICOのダウンサスを装着していましたが、妻が妊娠し、妊婦を乗せる車ではない！と怒られましたので、残念ながらノーマルに戻しています。現在HEICOのサスは、倉庫に眠っています。
以前のコメントを読んでいて、ダウンサスを探している方がいましたが、必要な方がいらっしゃいましたら連絡ください。

皆さん、こんばんは。

念願のVSTサスに交換しました。装着後フロント６５５ミリ，リア６６０ミリでそれぞれ１０ミリ、２５ミリダウンでした。見た目的にはとても気に入っています。ほんと、これが標準でいいくらいと思います。
乗り心地も予想していたよりも悪化することなく、十分に街乗りで耐えうる範囲です。
いろいろとアドバイスしてくださった皆さんに感謝、感謝。

マーボルボさん。そうでしょ、そうでしょ。分かってもらえてホントに良かったです。

装着7000キロ走行後の当方測定値（F653mm R650mm）とほぼ変わらないようなので、やはり使用によるヘタリはなさそうですね。私の場合、測定直前で初めてタイヤローテーションを行ったので後輪が偏って磨耗していましたし、エアも2.5でしたから・・・。

ただ、先日も書き込みました足回りの不快な挙動。マーボルボさんも感じましたらお知らせください。私の場合、スプリング交換を期に感じるようになったのかどうか定かでありませんので。

ニコパパさん、YASUさん　ご意見有難うございます。
ピレリーのタイヤはほとんど溝が残あったままの状態。勿体無いんですけど、横削ったときに一本破損しましたので、BSプレイズに変えました。
本当は横浜DB　EUROにしようと思いましたが、店員がくどかったので・・・。
また良かったら、状況お伝えします。
前の車は、ミラ（青）→BMW（黒）→レガシーGT-B（白）→S60R（黒）です。S60Rは本当にこだわって手に入れた車です。かなりのお気に入りです。２０万キロはフルノーマルで乗りたい気持ちです。大切に乗る上でメンテのアドバイス頂けますか？幸せです。宜しく御願い致します。　山口県　カエ

カエさん、こんにちは。
私はVOLVOに3代16年（'90/245、'97/855R、'04/70R）乗っていますが不思議と飽きないクルマたちです。Sの完成度もなかなか高いと思います。ウチには大型犬がいる関係とワゴンに乗り付けるとクセになる便利さで代々エステートユーザーになっています。1台7年のペースが続いているので、次の買い替えは2011年でしょうか(笑)
勿論、代々大切に乗っていますが、特別なことは何もしていません。気をつけていることは、ボディ･コーティングのメンテを怠らないこと（ブランドではなく下地処理の確かな技術者がこだわって作業してくれる所に依頼する）、2週間に1度は手洗い洗車で汚れを落とすこと（水圧で汚れを落とし決してタオル等で塗装面を触らない）、定期点検とオイル交換をディーラーで確実に行う。
といったことぐらいでしょうか。今度のクルマには、ガラス･コーティング、ホィール･コーティングもしてみました。

ニコパパさん、お返事ありがとうございます。
ニコパパさんはボルボに詳しい方なんですね。
現在何処の県に在住ですか？
一度、ニコパパさんの車写真をこのページでみたいです。
ローダウンしていますか？
している車を見てみたいです。
それでは。

カエさん、こんばんは。
決してVOLVOに詳しいわけではありません。長く愛用しているだけの、きっとVCJにとっての優良顧客ですね。(笑)　04 V70Rチタニウムグレー/ナチュラルハイドで16000キロほど走行した神奈川県横浜市の住人です。VOLVOへのこだわりが強いわけではなく、ワゴンボディで熟考してゆくとココに辿り着くわけです。もっとクルマにお金が出せるならAUDI/RS6を購入している不届き者です。本当に詳しい方々がたくさん書き込みをされていますから勉強にもなり刺激にもなりますよ。
マーボルボさんも最近装着のVSTでローダウン(というより正しいノーマル車高）してます。まだあまり写真が存在してないので、近いうちにアップできるよう努力します。では。

こんにちわ！

事故の保障が保険会社があまりにも条件を変えてくるので未だに交渉中です。やられ損です。

06Rの情報がそろそろ出始めましたね。
06Rの詳細は5月になるようですが、今のところ、
-　新6速オートマチック　（XC90に先に採用されるようです）
-　400Nm/295ft-lbで、オートマチック仕様でもトルク減なし（うらやましい）
-　KKKの新ターボユニット（馬力アップは無いようです）
-　エクステリアは未定

のようです。

双子の父さんこんにちわ。大変ですね、でも頑張ってください。停車中であれば10：０でいけますよ。損保のアジャスターなんてろくなモンじゃないですからね。（安く抑えることしか考えていない・・・）
０６R・・・やっぱり出るんですか？
いまどき国産も300馬力が出はじめているので、馬力アップは必須なような気がするのですが・・・

こんにちは。
昨日は、桜も満開の春うらら。購入後約1年半も経つのにろくな写真が無かったので、仕事をさぼって愛車の記念撮影をしてしまいました。

こちらに公開しました。
http://photos.yahoo.co.jp/nicribo

ＶＳＴのローダウン具合など、よろしかったらご確認ください。

ニコパパさんのVST装着写真見ました。かなり安定した走りを楽しめそうですね。私の車はフロントがノーマルでも、同じ車高に見えますが気のせいでしょうか？リアはフロントに比べ車高が高いのですが。やっぱり私もVSTのローダウンを検討します。一番気になったのが、シートの状態かなり写真では良いと感じたのですが、やはりコーティングの効果でしょうか？プロガードという革専用の液体スプレー（ツヤ消タイプ）ですが、ｺｰﾃｨﾝｸﾞはどんな処理をするのでしょうか？教えてください。ニコパパさんはEGNはイジッテいますか？例えばアーシング類とか、エアクリ等。オイルはDの純正を継続使用していますが、他にお勧めオイル教えて下さい。他にも、経験上のアドバイス御願い致します。

カエさん、こんにちは。
ＶＳＴスプリングによるダウンは、フロントで10mm、リアで30mm程度のようです。なので、フロントはあまり変化が無いように見えるのだと思います。ノーマルＲの問題は、特に腰高感にありますからちょうど良いのではないでしょうか。
シートには実は何のメンテも施してないのですが、何故かいまだに新品同様です。汚れも着きませんし、革も馴染んできてとても良い状態です。良くできたシートだと感心している次第です。

スプリング交換以外April 5, 2005 02:26 PMの書き込み内容以外のイジリは全くしていません。ちょこちょことした効果の目立たない自己満足イジリは、お金の無駄と考え「やるならECU交換」かなと思ってます。
でも、1年点検時にECUの更新を行い、ある程度の吹き上がり向上が見られたので今のところ満足しています。
興味がおありでしたら、このページの書き込み履歴にそのテーマでかなりの書き込みがありますから参考にされてみてはいかがでしょうか。

皆さん、RRR2さん、こんにちは。
以前、RRR2さんがオーバーシュート1.0で垂れてきて0.7で安定するという話で自分としては公称値からすると低いと思いましたが、実際のRはそれぐらいしか出ていないことが多いらしいです。(最近の情報)
'04も'05も最大安定過給圧1.1(あくまで公称値)で変更はないとのVCJのコメントでした!?
ECM updateもパワーアップやブーストアップを盛り込んだものではなく、あくまでもアイドリングの不安定解消のものというVCJのコメントでした。
不透明な内容ばかりで消化不良気味ですが、VCJの情報開示はその程度のものです。ディラーに至ってはそれぞれ対応がまちまちで統一されていません。
ECM updateされた方で体感が良くなったのはいいことですが、実際は本来のスペックにはほど遠いということでしょうか？
あと、以前外れたキャリパーのスプリングプレートは、ブレンボを使っている他の欧州車のものに比べ、止めてあるロッドに絡むプレートの返しが甘く外れ易いようですのでご注意を!!
といっても気を付けようはないですが、プロの方に言わせるとリコールものだそうです。

皆様こんにちは。初投稿です。
850　T-5を９年乗ってＡＢＳ等の故障が目立ってきたので、　あっと言う間に　０５　Ｖ７０Ｒを購入してました。
納車から１週間が過ぎて　まだ慣らし運転中です。
質問がありまして　掲載しました。
たしか　依然にＶ７０Ｒのフロアマットは専用のもので、マット部にも『Ｒ』のマークが入ってるとのコメントを見ました。
しかし　私の車に付いてるマットには『Ｒ』のマークがありません。　付いてないのが普通なのでしょうか？どなたか教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

こんばんわ、アルベルトさん。０４は知りませんが、０５Rは無地のマットですよ。ご心配なく。旧７０RはフロアマットにRの文字が入っていたので、もしかしたらそちらのことではないでしょうか？？

T.はや　さん。
ありがとうございました。　安心しました（＾＾）ｖ
今後もよろしくお願いいたします。

０５Ｖ７０Ｒに乗り出してすでに１ヶ月。走行距離は１３００ｋｍです。
燃費は街乗り約６ｋｍ/ｌ。遠出（山道約２００ｋｍ）で９．５ｋｍ/ｌ。
思ったより良いのでは？　タイヤに窒素入れただけのノーマルＲですが。
フロアマットのロゴは家のも無いですよ。　故障も無く非常に順調です。
（当たり前か？）

Jaianさま　ありがとうございます。

私も１０日が過ぎて　７００ｋｍ弱です。
アクセルを踏み込みたい衝動にときどき襲われます。

でも　小回りきかず　取り回しは気を使いますね。

アルベルトさん、まったく同感です。　あちこちの駐車場での切替しとか。
わざわざ遠くても出し入れしやすい所に置いて、帰って来たら回りを車に囲まれ出難いこと出難いこと。　でも普通に走っている分には全然問題ないですね。　家のＶ７０Ｒはブラックサファイアで常に車庫入り娘ですが雨の後の水玉模様がとても綺麗です。
ディーラーで車受け取り、３分後に嫁が助手席ドアの懐中電灯をムシリ取り、マジックテープが千切れ・・・　あれはもう少し丈夫にしておいてもらわないと・・・と嫁の行動を弁解して。　皆さんの書き込み見ていろいろ手を加えるところを想像する今日この頃です。

こんにちは、はじめまして850ｔｕｒｂｏ→Ｖ７０Ⅰ　Ｔ－５→Ｖ７０ⅡＲ（2005）と乗ってきました。
正直、８５０はボディー重量が軽かったせいか、早かったきがします。（もっとどっかんターボってかんじだった）
300ｐｓって感じがあまり感じられないので、どこいじろうか検討中です。
ホイールは、１９インチはあきらめ１８インチにしました。
１９インチで好きなデザインがなかった。
これから、サスを変えようと思っていますが、VST、EAST、HEICOのどれにしようか迷っています。

それから、コメントID975　が気になりました。
自分の車もウオッシャー液のにおいがすごくします。
もちろんウオッシャー出したときだけです。
とくに高速走行中がとってもにおいます。
850もV70ⅠもRECだろうがＦＲＥＳＨだろうが、そんなことはありませんでした。確かＶＯＬＶＯは安全のためにＲＥＣでも外気が10％ほど取り入れていると聞いたことがありますが、それにしても臭すぎ！！！また、納車してしばらく樹脂（プラスチック）が燃えるようなにおいが続きました。しばらく車を降りるとエンジンルームから少しにおいがしていました。２００４/12/25に納車され現在４０００ｋｍほどですが、樹脂のにおいはなくなりましたがウオッシャーの臭いは出すたびに感じます。とりあえず
本日よりうちの車はこの調査のため１Ｗｅｅｋの検査入院となりました。どなたか、対策とられたかた」いらっしゃいますか？

Jaianさん。うちもじつは 懐中電灯のマジックテープは片方もうありません。 正直いって構造上の欠陥ですよねあれは。 悲しくなりました。

フロントの車幅灯（ウエッジ球）をLEDタイプに変更しましたら なんとつきません・・・。というか 数秒後に消えます。でもよく見ると暗く点灯してるのですが（しかもスイッチをＯＦＦにしても暗く点灯してるし！！）。多分球切れ警告灯かなんかのセンサー（リレー）がはたらいているのだと思いますが 試された方いらっしゃいますか？
やはり フィラメントタイプのにしなければだめなのでしょうかね～。

また何かありましたら 掲載します。

4月１８日（日）１５時ぐらいかな？幕張のコストコでＶ７０Ｒのブラックを見かけました。そのオーナー様このメール見てますでしょうか？
実は質問がありまして。あのコストコの駐車場の上の階に行くスロープは切り替えししなくて上れますか？
その日は混んでいたので 屋上階までいったのですが全ての階で切り返しが必要でした・・・。そして運転技術の自信も無くしました。 大きく回り込めば１発で曲がれますかね？
まだ納車１週間なので 「おっかなビックリ」運転なもので（＾＾）

アルベルトさんの書き込み見て嫁の態度が大きくなりました！　ｊｈｏｎさん、我が家のは臭わないと思います。
３月に購入してからまだ１，４００ｋｍくらいしか走行していませんが、花粉症の為、こちらの嗅覚が故障してますので・・・・・・本当かどうかは？です。　ボルボのフィルターは花粉症の私にはありがたいですね。

johnさんこんにちは、わたしも同感です。８５０Tー５のほうがもっと早かったような印象があります。出だしは車重のため仕方が無いとしても、４０００km越え、よくフルアクセルで高速走行することがあるのですが、あまり３００馬力の恩恵をこうむっているとは思えません。ふわわkm/hまでの加速も８５０とあまりかわらない感じです。ふわわからの加速ですが、4速にシフトダウンしてもリミッターがかかってしまい（６０００回転ぐらい）、やむなく５速でフルアクセルにするのですが、あまりのびません。５速ATの限界でしょうか。乗り心地、高速安定性は比較になりませんが。あとウオッシャー液の臭いはかなりします。とても不快です。
７００万オーバーの車にしては？？？という点も多く、さらに毎年Rが販売されるようなら考えものだなあと思ってしまう今日この頃です。

こんにちは。さっそく皆さんからのご意見ありがたいです。ほんとうに、ありがとうございます。
本日、ウオッッシャーの臭いでディーラーに、ほかの車では出ていないか聞いたところ、R以外のV７０Ⅱでやはり出ているようです。現在VCJ（VOLVO ＣＡＲＳ ＪＡＰＡＮ）に問い合わせて中ということでした。原因および対策わかりしだいまた書き込みます。

車幅灯のＬＥＤですが、自分もアルベルトさんと同じ症状でした。エンジンきっても薄っすらとつきっぱなし！
さらにスモールランプのスイッチに連動するすべてのランプ（ナンバーとかリアのスモールとか）がつかなくなりました。速攻もとに戻しました。
今度は、普通のウエッジの白いやつにしようかと思っています。ヤフオクをみると球切れ警告灯がついてしまう車用に３Ωの抵抗が売られています、ウエッジと並列配線するようですが、せっかく消費電力するためのＬＥＤの意味がなくなってしまうような気がします。
今度はウインカーのスモール化（スモール点灯時にウインカーが薄くヒカルやつ）に挑戦しようと思っています。
Ｖ７０Ⅰの時は問題なかったのですが・・・。

家の嫁が運転して日帰り温泉からの帰りの山道下り。　Ｒのスポーツモードで前の車を煽りまくって運転。
「いい加減に大人しく走ってよ」と言ったら「この車が勝手に走る、前乗ってたアスリートＶより走りやすい」と適当にシフトダウンしては走ってた。　助手席でしがみ付いていた・・・・　見た目は羊、実は狼。　昔あったよね！「羊の皮を被った狼」とか言う宣伝文句。

以前の国産車についていたオートライトが便利なのですが０５Ｒにつけれますか？　どなたかつけられた方はいらっしゃいますか？
それと０４Ｒの写真を見るとＭＤ横のもの入れ？にふたのような物がついてますが０５Ｒには無いですね？

Ｊａｉａｎさんこんにちは。
確かに　オーディオ横のもの入れにはフタはないですね。私のRには　ドリンクホルダーを装着したのでふさがってしまってますが。

みなさん、はじめまして。 05R レッド　Hideと申します。
書き込みってどんなものでも初めてなんで緊張しています。
みなさんが書き込まれている情報を、毎日会社の昼休みの唯一の楽しみとして拝見させていただいております。

早速なのですが、現在私はＴＶ用アンテナとしてフィルムアンテナを利用しております。これをフロントガラスの上部に取り付けているのですが、どうにもこうにもまったくといって良いほどＴＶが映りません。電波塔の近くの比較的開けた位置に停車していても音声がかろうじて入る程度です。ディーラーで取り付けてもらったので確認してみたら、その程度とのこと。皆さんの中でフィルムアンテナを取り付けていらっしゃるかたは折られますでしょうか？　もしいらっしゃいましたらどのような状況でしょうか。

　Ｊａｉａｎさんこんにちわ、オートライトは旧７０の頃は設定
ありましたね。今はどうなのでしょうか？設定があるか
どうかもわかりません。小物入れのふたですが、あれは
ドリンクホルダーです。指で押すと手前にせり出してき
て飲み物を置いておくスペースが出来上がるものです。
０５モデルにも設定があります。アルベルトさんが取り付けたものです。（わたしは小物入れを利用してナビの
モニターをつけています。）
　Ｈｉｄｅさん。フィルムアンテナとのことですが、ナビ純正のものでしょうか？？フィルムアンテナですと「パルウ
ス」という製品が性能が良いようです。

Ｔ．はやさん
早速の御返答ありがとうございます。
正確には覚えていないのですがナビはAVIC-H99で、前に乗っていた旧V70 T-5のときには付属のダイバシティをつけていました。乗り換えと同時にナビを引継ぎ、 同時にフィルムアンテナに変更しました。アンテナのメーカまでは確認していない状況です。フィルムアンテナに変更した際にディーラーから感度は悪くなります旨連絡をうけており、正直あまりＴＶはみないのでよいかと思っていましたが、あまりにも感度が悪すぎるので、本当にこんなものなのかということと、対策があるのであれば講じたいと思い、書き込みさせていただきました。　私の使っているフィルムアンテナが、Ｔ．はやさんが、おっしゃっている”パウルス”であればあきらめるしかないですね・・・。

Jaianさん、こんにちは。
私もオーディオ横にドリンクホルダー付けました。April 9, 2005 03:38 AMの書き込みでアップしてある写真と同じモノですよね。ディーラーオプションなので、オプションカタログから選べます。タバコ吸いなもので、灰皿オプションを付けるとドリンクホルダーが1個つぶされてしまうため、やむなく付けたという訳です。

Hideさん、私も車外アンテナは外観上感心しないので、感度劣悪を覚悟の上でフィルムアンテナにしています。機種はVOLVO純正仕様のパナソニックHD9000付属のアンテナで、ラゲージルームサイドのガラスに貼るタイプです。確かに走行中は話しにならない感じですが、停車中は場所を選べば鮮明に映ります。「運転マナーを考えればそれで良いか」と妥協してます。
一度カーショップで相談したことがありますが、TV映像にある程度満足したいのであれば外付けタイプでないと難しいという印象でした。

Hideさん、皆さん、こんばんは。
Rにはパナソニックオプションのフィルムアンテナをフロントウインドに貼り付けています。TVは見ないので気にしていませんが、TV写りはお話しになりません。
ARQには納車時にパルウスのハイスペックのものを付けて貰いましたが、TVは非常にきれいに見えます。全く比べものになりません。
どちらにしてもTV見ない派ですが、パルウスは車外ロッドアンテナより感度が良いという噂です。(真偽は明らかではありませんが・・・)

皆さん、ご回答ありがとうございます。ディーラーオプションのドリンクホルダーでしたか。オプションだとサービスで付けろと言われるので薦められなかったのかも？　ＴＶは同じでほとんど写りませんね。　オートライトはものぐさな小生には欲しい装備なので一度ディーラーに相談ししてみます。

ニコパパさん、ＹＡＳＵさん、Jaianさん御返答ありがとうございます。パウルス確かによさそうですね。でもやはりパナソニックのオプション品はあまりよくない状況ですね。正直、皆さんと同じようにＴＶはあまり利用しないのですが、パウルスに変えたいという衝動が出てきました・・・。納車が昨年の１２月でそれ以来イジリタイ病が日に日に強まり、最近少し爆発気味です。私にとっては身分不相応な車を購入し、当分の間はノーマルの状態で乗るつもりでしたが、その当分の間が早くも終焉を迎えそうです・・・。

パウルスは基本的にブースター付けて感度上げているようですね。
過去のスレッド見ると良く書込みされていた６０Ｒのカエさん、最近読まれていますか？こちらも愛知県（田舎）で湾岸線がつながり三重県方面が速く行けるようになり、美味しいお魚食べに行きたいので情報頂けたら嬉しいのですが・・・・

こんにちわ！

パウルスですがアースを取らないと性能半減らしいので施工する際は気をつけたほうが言いと聞いたことがあります。

事故処理まだもめてます。こっちは全く悪くないのに。未だに謝罪も無いし、疲れます。

双子の父さん、事故ってかなり前でしたよねえ？　相手の保険会社はＴ社ですか？　会社によって対応悪いですよねえ。　早く解決してスッキリしたいですねえ。　アンテナの件、やはり車はアースが大事ってことですねえ。

仕事上山口県→東京→東北の往復でなかなか書き込むタイミングが有りませんでした。以前ホイール修正でニコパパさんに相談した件ですが、結局塗装が最悪で結果無償で新品のホイールに交換してくれるようになりました。（良かった！）明日交換です。タイヤは、BSﾌﾟﾚｲｽﾞ窒素です。やっと、安全な走行が楽しめます。
参考までにして下さい。（絶対に純正Rホイールは修正できません！）
あと、山口県、九州（福岡）、福島、東京であれば美味しい魚料理の店知っていますが、三重県あたりはさすがにわかりません。すみませんです、頼っていただいたのに・・・。夏頃に今のノーマル乗り心地が悪いので、対応策考えていますが、教えてください。VSTのローダウンが一番費用が掛からずいいのでしょうか？

カエさん、ご回答ありがとうございます。　移動にボルボですか？
私もチョクチョク新幹線で東京～博多の間を仕事でウロウロしてますがなかなか美味しいところ知らないので各地の美味しい所ご教授ください。　サス換えられるようですが、こちらはまだＲ初心者で乗り心地がどうのというのではありませんが、段差など通過の時、サスからゴトっという音が気になります。

皆さん、おはようございます。

双子の父さん、おはようございます。
100対0なのにひどいですね。保険会社も出来るだけ払いたくないからでしょう。でも相手方が保険会社に、自分が悪いから要求通りきちっと払ってやってなどと一言入れるとすんなりでしょうが、相手も誠意は全く無さそうでご同情します。
まず第一は綺麗に直ることですよねッ！

本日連休初日ですが、仕事なもので朝8時前に家を出たら、みすずが丘という場所の前後でブラックサファイアのV70Rに続けて２台すれ違ってしまいました。
他に車もあまり走っていなかったし、2台連んでいる訳でもないようですし、偶然にちょっとびっくりいたしました。ちなみに私はチタニウムグレーです。

カエさん、こんにちは。
Rのホイールはまず色が出ないようで、私はガリ傷直しとともにチタニウムグレー色に似せて色を塗り替えて貰いました。スタッドレス用にしていますが、なかなかいい出来映えでした。プレイズは如何ですか？私はロッソのしなやかさが無くなってきたのでBS RE050あたりを考えているのですが・・・。

Jaianさん、はじめまして。
サスのゴトゴト音は結構出ます。作りの問題でしょうか？家内のARQなどは全く出ません。実際剛性はあるのですが、まるで剛性感が無いように思えてしまう感じです。
皆さんもそうだと思うのですが・・・。

双子の父さん始めまして。
私も実は８５０購入数ヶ月で駐車場に駐車中に車に突っ込まれ大破しました。　確か修理見積もりは数百万でしたが車両代が高いためか　よっぽどの事が無い限り全損にはなりませんよね・・・。
私は結局　泣きを見たかんじになります。保険屋のアジャスター　担当も電話だけですし、おまけに代車のレンタカーも交渉が長引けば実費で払え等。もちろん加害者も謝るどころか電話もない。最悪でしたよ。
弁護士さんにも相談したんですけどね。　ですからあきらめないでがんばってください。

カエです。仕事ではボルボは乗りませんが、飛行機を良く使います。なので、なかなか自分の車に乗る機会が有りません。（残念！）しかし博多の長浜に、たつみ寿司という処がありますが、日本一美味しいと感じています。今度皆様是非行って見られては？とお勧めします。
BSのﾌﾟﾚｲｽﾞは、思った以上にグリップ力がありびっくりしています。以前BS０５０使用していましたが、溝の減りはかなり早いです。しかし、雨の日は絶対お勧めです。ﾌﾟﾚｲｽﾞは、ロードノイズも少なく耐久性もありますが欠点は、路上の凸凹が感じやすくなった様？です。
S60Rに乗ってますが、一番履きたいのは横浜ユーロｄｂかな？レグノよりコンフォートだと思います。
あと、リアの硝子をふくことがセダンは辛いかな?
S６０に乗っていらっしゃる方、簡単な方法があれば教えてください。
私も、5月末にトータル・アップデートします。
乗り心地改善の為に。現在走行１３０００KMです。

カエさん、ありがとうございます。　今度、博多に行ったら時間作っていってきます。　タイヤまだ新品なので次に履き替える時の参考にさせていただきます。　車は購入時にウォーターコートしたので洗車が楽です。　ブラックサファイアは車庫に入れて置いてもホコリか積って手入れが大変です。　現在、走行距離１５００ｋｍ。ＧＷ中に２０００ｋｍ達成です。

皆さま、こんにちは。
書き込みを拝見してると04Rの方々はタイヤ交換を済ませた方や検討中の方が多いと思われます。自車をチェックしたところ、まだ17000キロ走行なのですが2本がツルツルなのを発見！　近日中に交換しようと思っています。1万キロまでローテーションしなかったのが敗因のようで、やはりフロントの磨耗が極端に早いようです。攻めた走りはめったにしないし、普通に走ってるつもりなんですが、皆さんも同様なのでしょうか。
・・・というのも、前車の850Rにも同じPゼロ・ロッソが装着されていましたが、確か初回交換は4万キロ台だったと記憶しており、今回の早さに驚いています。パワー差や重量差がここまで影響するものなのでしょうか。
BSのRE050か、ヨコハマのDNA dB EUROをと考えているのですがいかがなものでしょうか。あるいは、再度のPゼロ・ロッソという選択肢もあり、でしょうか。

皆さま、こんにちは。
書き込みを拝見してると、04Rの方々はタイヤ交換済みや検討中の方が多いとお見受けします。自車をチェックしてみたところ、2本ツルツルなのを発見してしまいました。まだ走行17000キロなのに、めったに攻めた走りはしないのに、皆さんもそんなものなのでしょうか。一因として1万キロまでローテーションしなかったのが敗因と見ています。特にそれまでフロントに使ってたのがツルツルなので。
しかし、前車の850Rでも同じPゼロ・ロッソでしたが、初回交換は4万キロくらいだったと記憶してます。パワー差や重量差でここまで違いが出るものかと驚いています。
BSのRE050か、ヨコハマDNAのdB EUROをと考えているのですが、再度Pゼロ･ロッソという選択もありなのでしょうか。どなたか良いアドバイスがあればよろしくお願いします。

おはようございます。　連休中に２０００ｋｍ突破。昨日ディーラーに行き初期点検。　オイル、フィルター交換。　走行中左折のためハンドルを左に切るとギコギコ音。　もう少し様子を見るということで帰って来ました。　車に乗り走行開始。　ん？　サスペンションが少しやわらかくなった？　気のせいか？　それと燃費等の表示が今までと違う！　燃費表示がｋｍ/ｌに変わってた。　いつの間に？です。　追伸、おまけゲット。　Ｒのロゴ入りキャップ２個とマガジンラック。　ディーラーの人曰く、「時々寄ってください、何か有れば差し上げます」と。

ニコパパさん、こんにちは。

20000km超えましたがまだ山がしっかり残っておりひつこく履いています。
以前より轍に取られやすくなっているので換え時かとも思っていますが、どれにしようか迷いますね。
性能的にはRE050が良さそうですが、減りがあまりにも早そうです。乗り心地的にはレグノGR-8000も好きなのですが、スポーティーな走りには向いてませんでしょうか？
ROSSOはその中間くらいの位置づけかとも思っていますが、dB EUROの位置づけがよくわかりません。
噂ではレグノより乗り心地が良く、グリップは上という話も聞きます。
これだと一番良さそうですが、真相がわかりません。
なかなかメーカー間の比較基準が一定でないのでどなたか教えて頂けませんでしょうか？(重複質問でスミマセン）

Jaianさん、こんにちは。

同じ音か分かりませんが、私も12か月点検を受けた後から、少しGが掛かった深目の左折でギコギコ音がします。
下回りのチェック、現状音確認もして貰いましたが、解決していません。
ステアリングストッパーが擦れる音かもと言われましたが、別のところのようです。
徹底的なグリスアップも一案ですが、フォーカスを見失うので今のところ保留しています。
近々またチェックして貰うので、何か分かりましたらお伝え致します。

ニコパパさん、追加です。

当てになるか分かりませんが、こんな比較が以下に出てました。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
お暇が有ればご覧下さい。

ＹＡＳＵさん有難うございます。。　当方、車庫入れは必ず左に目一杯ハンドル切った状態でないと入らないので早く症状出たのか、ほぼ同じ症状です。最初は走行中横Ｇ掛かった時で、今朝はバックで車庫入れの超低速でも出ました。　早速ディーラーに行って見てもらいます。

YASUさん、ありがとうございました。
タイヤ特性の比較サイト、参考にさせていただきます。ロッソが掲載されてないということは、注目に値しないのかと不安です。
コストパフォーマンスも重要なので、週末にでも実地検証のため近所のオートウェーブに行って来ようと思います。

タイヤの件、思い込むと待てない性質でショップ2店でいろいろと取材して来ましたのでご報告まで。

それらの話を通じて勉強したことは、同じクルマでもドライバーの価値観によって選択すべきタイヤが異なること（当然といえば当然ですが）と、磨耗度を一番左右するのは平均速度だということでした。走行2万キロに満たないのに交換時期が来てしまったのは、走行環境として高速道路の比率が高いことが原因だったという訳です。スピード出し過ぎという噂もありますが・・・

タイヤの選択として2店のバイヤーに共通する結論は、ミシュラン「PS2」がベストチョイスということでした。選択基準としては・・・乗り心地をどれだけ重視するかで選択が大きく分かれること。総じて国産品は磨耗が早いこと。トータルバランスではミシュランとピレリが抜けていること（価格的にも10～15%抜けてます）。メーカーの考え方・道路事情が反映されること。等々コメントでは書ききれないので割愛させていただきます。

高速走行比率が高く、グリップと静粛性重視、リブパターンにもこだわりあり。という個人的価値観でまとめるとBS・RE050になるのですが、磨耗度の欠点が大き過ぎ。乗り心地を重視する人にはミシュラン「プライマシー」がベストだが、ヨコハマdB・EUROやBSプレイズもお薦めとのことでした。ただし、国産の特性として傑出している機能が偏っているそうで、高速安全性を前提としたトータルバランスではミシュランとピレリに譲るそうです。またミシュランは、より高次元でのトータルバランスを重視するメーカー。ピレリは、よりグリップや剛性を重視する考え方らしく、両社の頂点にある「PS2」と「PZロッソ」にもそれが現れているそうです。

価格的には、どれを選んでも大体3万円内外ということでずいぶん悩みましたが、今晩ミシュランPS2を装着することになりました。ワクワク。実は、サイドのデザインがカッチョイイです。

追伸：PZロッソでディーラーにも問い合わせたところ、何と一番安かったのには驚きました。時代が変わったものです。

ＹＡＳＵさん、「ギコギコ」音直りました！　ディーラーが言うにはＲは車高低いので陸送の時サスペンションのバネにスペーサー噛まして上げてある。　それが余分に付いていて噛んだままだったと。　ゴトゴト音も無くなり、サスペンションもしなやかに！　待ってる間に「オマケ」貰い、文句言えず帰って来た・・・

ニコパパさん、こんばんは。
PS2の履き心地教えて下さいね。

Jaianさん、解決おめでとうございます。
そのスペーサーというのは外からのぞき込んで分かり難いものなのですか？当方は納車後、1.5年も経っているのでまさかスペーサーは入ったままではないと思いますが・・・。
今週金曜日よりチェックのためディーラー入りします。

バネの間に挟んであるスペーサーの取り忘れ!
けっこうあるようですね
付いていることは外から見るとすぐにわかりますよ！
取り忘れても、走行中に外れてしまったりするらしいです。。。
もし付けたまま走行してしまったら、取った後、タイヤハウス内の塗装を確認した方がいいですよ！！
私の場合、そのスペーサーが擦れて、内側の塗装を剥がしちゃっていました。。。
そのままだと、サビの原因にもなりますので、ディーラーで処理してもらいました。

Ｔｏｓｈｉさん、情報ありがとうございます。　塗装までは気がまわりませんでした。　週末にもう一度ディーラーに行って確認してみます。　それにしてもよく２４００ｋｍそんなの付けたままで無事に・・・です。　お陰でゴトゴト音も無くなり快調です。

Toshiさん、情報ありがとうございます。

あり得ないと思いつつのぞき込みましたが、スペーサーはありませんでした。
そういえば、何回もリフトアップしているのであったらわかりますよね。
と自分ながら苦笑してしまいました。
Jaianさんと症状は似ていますが、原因は違うようで今週末ドック入りです。

こんにちわ！

皆さん、事故の件でお心遣いを頂きましてありがとうございます。あと一息で解決しそうです。（未だに謝罪はありませんが…）

GWは、庭いじりをしてすごしたのですが、何回か敷石（１００ｋｇ位）を買って走ったところ、いつもリアがオートレベライザが付いているのにもかかわらず下がりっぱなしになっているのに気が付きました。見かけはリアが下がってかっこ良いのですが、レベライザが壊れている可能性があるので明日点検に行ってきます。

こんにちわ！

本日ディーラーに行って来ました。
Four-Cって凄いんですね、リアのセンサーのエラーログを取っているらしくシステムにつなぐと異常動作があったかどうかの確認ができるそうです。結果は全く異常なしとのことでした。その後ディーラがVCJに確認を取っていただいたところRはオートレベライザはついていなく、代りにFour-Cで車高をモニターして挙動を調整してるとのことでした。

こんにちは。
タイヤをミシュランPS2に変更後、今朝はじめて30キロ余り試走しました。
出勤時、横浜の自宅から都心の会社まで1時間10分ほどかかるのですが、クルマだと行程がほとんど首都高速なので多少混んでいても40分ほどで着いてしまうのです。通勤ラッシュに巻き込まれないと時間短縮以上に楽チンなので、ついついクルマ通勤をしてしまいがちで「無駄遣い」と妻からひんしゅくをかってます。

余談はさておきインプレですが・・・正直、劇的な変化は実感しませんでした。やはり、乗用車タイヤの頂点にある双璧製品の差は、通勤程度の転がしで解る訳もないでしょうが。でも、明らかな違いが2点。確かに静粛性が高く静かなことと、乗り味がしなやかなことです。加速時のエンジン音の聞こえ方がクリアな感じがしますし、今まで裸足で地べたを歩いてたとするとソールの薄いランニングシューズを履いた感じです。特に高速走行で実感できます。ただし、ブランド変更によるものか、末期的な状態のタイヤから新品に変更したことによるものかはシロート判断できません。もうひとつ、以外に硬い感じがします。路面状態がダイレクト伝わるとかゴムの硬さを感じるのではなく、歪みのない剛性感を思わせる硬さです。段差通過時などは、むしろ柔らかさを感じました。

ほかのタイヤと乗り比べたわけではないので、どれだけ参考になるか判りませんが、取り急ぎご報告まで。また何か気が付いたことがあれば書込みさせていただきます。

ニコパパさん、情報有り難うございます。

PS2なかなか良さそうですね。
ヨーロッパブランドのタイヤは総じて剛性感がしっかりしていそうですね。
参考にさせて頂きます。

Jaianさん、Toshiさんへ
V７０の他のグレードと並べてみると、車高があまりかわらないのでおかしいなあと、ずーと気になっていたおりました。早速スペーサーがないか確認しましたところ、ありました、ありました。早速ディーラーではずしてもらいました。以前から段差を乗り越えた際のゴツゴツ音が消失し、車高も幾分下がりいい感じになりました（リアのタイヤハウスの隙間がよけいに気になるようになりましたが、、）。ディーラーの人に、よく気が付かれましたねえ、と感心されました（？）。
情報ありがとうございました。

ｋさん、良かったですね！　最初Ｒってこんなにゴツゴツ音する物か？と思いましたよね！　ディーラーで良く気がつきましたね？ではないでしょう？　もっと整備しっかりして納車してよ！ですね。　我家は試乗もせず、「これください」でしたから・・・　掲示板万歳！

こんにちは。
金曜日にミシュランPS2のインプレッションを紹介しましたが、混雑した朝の通勤時に30数kｍ走ってみての感想でした。（首都高湾岸線は出せても100ｋｍ程度）
・・・が、しかし。帰路のガラガラの湾岸線での印象は劇的に異なりましたので補足書き込みさせていただきます。PZロッソとの比較しか出来ませんが、なんと言っても「静か」です。中低速域でも感じたことですが、高速になればなるほど実感できます。かなり??の速度に達すると、クリアなエンジン音、AVの音量感が以前と明確に違います。
好みもあるとは思いますが、中低速では硬く感じた乗り味も高速になればなるほどしなやかになります。ロッソは、全速度域で路面状況を正確にキャッチしスパルタンな印象だったのに対し、PS2は見た目的におとなしいことも手伝ってか「羊の皮を被った狼」といった趣です。
やはり欧州タイヤはアウトバーン基準でメーカーの考え方が明確に表現されるのでしょうか。

乗り味の好みや、各位の走行環境によって選択は変わるべきだと思いますが、個人的には正解でした。静粛性やグリップ力を個別に追求するケースでは、他の選択もあると思います。でも「総合力ではPS2」と口を揃えていたショップのお兄さんが言っていた意味が理解できたような気がしました。
結局は結果論だったので、ある意味タイヤ購入は賭けですね。

ニコパパさん、こんにちは。
情報有り難く拝見致しました。
乗り心地を徹底的に考えてBS GR-8000か、総合性能でPS2かで絞り込めそうです。GR-8000は個人的には好きですが、Rにはやや柔らかすぎるかなという不安があるのでPS2にかなり惹かれています。
足回りの異音、マフラーなど諸々片付いたらタイヤの予定です。

YASUさん、こんにちは。
私も、このクルマに乗っていて思うことは「ハイパフォーマンスもさることながら快適性も充実させておきたい」という願望でした。なので、最初は、BSプレイズやGR8000、dB-EUROなどを購入対象にショップに足を踏み入れました。ところがRは世間的(業界的)には輸入ハイパフォーマンス･カーの認識が実態以上に強いようで、荷重指数と速度レンジに注目して車格に合うタイヤを選択すべきことを言われました。少しでも高い商品、利幅の大きい商品を売りたい店側の事情を考慮しても一応念頭において考えました。
ちなみに、標準のPZロッソのそれは「97Y」ですが、例えばプレイズ「93W」、GR8000「93W」、dB-EURO「93W」となっており、PS2の場合は「94Y」です。サーキットで限界を攻めるわけではないので、これらの数値がどれほどの意味を持つか疑問ですが、荷重指数で91以上、速度レンジでW以上(WまたはY)は担保しておいた方が良さそうでした。
でも、そう言われるとやっぱり「Yレンジ」のモノについ目が言ってしまうものです。

ご参考まで。

ニコパパさん、こんにちは。

Yレンジ、心しておきますです。

いろいろ参考にさせていただいております。

千葉の船橋に住む【03　V70R　ﾌﾗｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ】乗りです。
最近850T-5R→V70Rへ乗り換えました。

850にはオーディオに凝っていて、総額○○万円というシステムで聞いてました。

V70Rは純正でハーマン&カードンですが、良くもないし、悪くもない・・・どうしようかと悩んでおりました。
今日は純正グレードアップのお話でもしたいと思います。
ナチュラルハイドの内張りにアウターバッフル・・・、等々も売る時のことを考えると。

で、いろいろ試行錯誤の上純正を残しつつ、いい音に！ということでいろいろやりました。
①純正ヘッドユニットにキャパシター追加。
②運転席シート下のアンプにキャパシター追加。
③ドア制振
④純正スピーカーケーブルにＭＩＴのモジュール追加。
⑤ツイーターのみ、社外品に（合わせてﾊﾟｯｼﾌﾞﾈｯﾄﾜｰｸも交換）
⑥純正スピーカー回りパテ埋め補強。
⑦オーディオ系ヒューズ交換（ＲＩＴＺ）
⑧バッテリーにコンデンサー追加。（ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏみたなの）

以上、合計10万ぐらいですみました。
ちなみに、オーディオモードはノーマル。
３ｃｈでもサラウンドでもなく・・・。
フロントのみ鳴らしてます。
ＢＡＳＳゲインもノブで30°ぐらい絞ってます。

興味のある方は、ご参考に・・・。
自分なりにそこそこ満足する音になりました。
音の解像度は諦めましたが・・・。

チャレンジする方は、あくまでも改造になりますので、自己責任でお願いいたします。
ご質問等あればご相談に乗りますよ＾＾

いい音のボルボに乗りたいｍｍでした。

ニコパパさん、こんばんは。

本日、在庫が丁度あったものでPS2に入れ替えました。
乗り味はROSSOより確かに幾分しっとり感があるかなというところです。
PS2、ROSSO、RE050共に同じ範疇のタイヤなので劇的な差は分かりませんでした。
まあどれも良いタイヤなのですが、次回は走りは犠牲にして快適性の追求でレグノかななどと今から考えています。(笑)
取り敢えず、本日から轍にハンドルを取られにくくなり嬉しい限りです。

昨日、地元で初めてＲとすれ違った。　フラッシュグリーンのに。　先方は気が付いただろうか？　ブラックのＲに。　やはり目立ちますね！　フラッシュグリーンは。

YASUさん、こんにちは。
タイヤ交換おめでとうございます(?)
特段めでたい話ではないかも知れませんが、YASUさんの価値観と走行環境にとって、PS2は乗り心地改善にならなかったのかも知れませんね。
新品時期は、どのタイヤもある程度の新品感がありますから、5000km、1万kmとどのような変化が生じるかで真価が決まると思います。私は今週末、5人乗車で長野まで行く予定なので興味津々です。

ニコパパさん、こんにちは。
色々アドバイス参考になりました。

PS2気に入ってない訳ではないのですよ。
ニコパパさんのおっしゃるように選択肢としては◎です。
私の場合、スタッドレスでも乗り心地いいなと喜んでいたくらいですから、走りに関しては感度が悪くてすみません。
でも、レグノなどにしたら飛ばすと柔くて不安になるかもですねッ。

やはり　V70R　AWD　２００６年モデル（？）が出るらしいですね。情報おもちの方いらっしゃいますか？
300ｐｓオーバー（ウワサでは320から330ｐｓ）。
6速ＡＴ。
ボディーカラーが、限定される？フラッシュグリーンとシルバーは無いらしい？

こんにちわ！

０６Rですが、今のところ

-新色：Electric Silver、Sonic Blueの追加
-新ターボユニット（但し出力は変わらす）
-6速AT（ATでもトルク減なしの40.8kg-m！）

が言われていますね。もうそろそろ詳細が分かってくると思います。

こんばんわ！！！
双子の父さん情報ありがとうございます。
ソニックブルーが出ちゃうんですかっ！！！
インプレッサとかのソニックブルーマイカみたいないろなんですかねっ？０５買ったのに、０６がほしくなっちゃいますねっ☆
ターボユニット変更は、何のためにやるのでしょうかね？04モデルではブースト実測値0.6しかなかったみたいなのでタービン守っているんでしょうか？
今度は、メーカーの公表値どうりにブーストを上げて出荷するためですかね？！それとも、ほかのモデルと共用するためのへんこうですかねーっ？たとえばV50Rとか・・・・・・・・？

皆様こんばんわ、久しぶりにアクセスしましたが盛り上がってますね。いろいろと参考になります。
Jaianさんもしかしてすれ違ったフラッシュグリーンは私かもしれません。私が直進で、ブラックRが対向右折レーンでした。某ＪＲ南武線のＳ駅のところでしたが・・・。
johnさん、ウォッシャー液の臭いやはり気になりますよね。その後何か原因とか分りましたでしょうか？自分の車だけかと思っていましたが、他にもいたので再度私もディーラーに聞いてみようと思います。
何かわかりましたら、書き込みします。

ＭＡＲＯさん、おはようございます。　残念ですが当方は某大手自動車メーカーの所在する県です。　０６Ｒの話ですが０５Ｒってもう完売したのでしょうか？　何匹目かのドジョウのように出す限定者車？

こんにちわ！

ヘッドユニットの裏技を見つけました。HU-803は多分、US仕様だと思うのですが、最初のセッティングのを試したところ出来ました。興味がある方は

http://www3.sympatico.ca/p_bruno/volvo/AudioSystemHU803HiddenMenus.pdf

で確認してください。

あと06Rの新色ですが、

http://www.swededemon.com/blog/index.php

に出ています。ATはXC90 V8モデルのを使うんですね。

ＶＯＬＶＯ純正ナビＨＳ４００のアップデートの案内が出てますが０５Ｒでもやったほうが良いのでしょうか？

こんばんわ！ウオッシャーの件ですが、まったく返事がきません。
エアコンを入れたとき（エンジンかけたとき）の異臭はVCJでもわかっているようです。どうも、エアコンのコンプレッサーの配管の組み付け時に問題があるようです。volvo側の対策がいくつか報告されています。
①作業者のスキルアップ！！！いまさら
　組付けが悪いらしい。
②アフターブローをONにする。（対症療法）
　バディスにつないで、スイッチをON設定にする。
　エアコンダクト内にもれたオイルが、エアコン停止中
　ダクト内にたまるので、エンジンを止めたあと、ダクト
　内を乾燥させる。
③エアコンのオイルが漏れる部分を組みなおす。

各ディーラーにこの内容の連絡は、入っているはずです。確認してみてください。

確か、03モデルまでアフターブローはONで04以降は、うるさいということでOFFになっているという事です。

なお、上記の①②③はもっと詳しい書面がありますので、ディーラーでぜひご確認をしてください。

てゆーか、オイルもれるのわかってんなら、売った車全部チェックしろよっ！て感じです。

エンジンかけた時に化学的な臭いのする方は、要注意です。

ちなみに、私のRは、バディスつないでONにしてもらいました。

とにかく、皆さんPAGインポートのお客様相談センター【ディーラーで電話番号を教えてくれます】があるので、どんどん問い合わせしましょう。

みなさん、こんにちは。

かなり前に投稿していたんですが、最近はＲＯＭ状態でした。＾＾；
我が家の０４Ｒはもう、60,000km に達します。今日現在で 59,500km ‥‥。早くもＶＳＰが効かなくなります。とほほ。

ＹＡＳＵさんの「ギーギー」音がするってことですが、解決されましたか？
私もかなり前にその現象が出ました。速度はかなり低速時で、ハンドルを動かすとギーギーとなるって感じでした。
ディーラーに長いこと入院し点検してもらったところ
高圧ホースの振動でどうのこうのということで、交換してもらったのですが、いまだに若干の軽いブレ感触が残っています。
音は止まりましたけど‥‥。

なにかよい対策があればよいのですが。
私はもうＶＳＰが切れればお手上げ状態です。[壁]/_;)シクシク

みやしーさん、こんばんは。

情報有り難うございます。
距離、随分稼がれていますね。
私は１年半で22000km程です。
例のギーギー？ギコギコ？音他、異音がするので今週数日ディーラー入りです。直って帰ってくるといいのですが・・・。

みなさん、おはようございます。　エアコンの臭いは０５Ｒではエンジン切ったあとコンプレッサー回っていて脱臭するようです。　これがＪｏｈｎさんの言うアフターブローですか？　家のギーギーギコギコ音は変な挿み物でしたが無くても出るようになったら・・・・今のところ快調です。（走行距離３５００ｋｍ）

YASU さん、こんにちは。

明日にでも 60,000km 到達しそうな勢いです。
１年１０ヶ月ですので、かなり稼いでしまいました。
以前は２台で振り分けていたのですが、１台になってから増車の計画はあるのですが、なかなか候補がまとまらなくて‥‥。

ギーギー？ギコギコ？完治するとよいですね。
原因が分かりましたら教えてください。＾＾

みなさんこんにちは。
例のスペーサーの件では大変お世話になりました。
おかげでしなやかなサスになり満足しております。
実は今、ECUチューニングを考えております。
05'Rでどなたかされた方みえませんか？
今のところ、現在地と財布の中身を考えてhyper-chipかpower systemを考えております。05'RもやはりOBD2ポートはなく、ECU取り外さなければならないのでしょうか？取り外しが必要となると万が一の場合を考えると不安が、、、、（OBD2ポートからのインストールだと再インストールも簡単そうでうが）。また、取り外しておこなった場合、ディーラーでの検査をパスできるんでしょうか？
どなたかよきアドバイスをお願いいたします。

だいぶ前に０４Ｒのおまけナビ（ＨＤＸ３００）のことで書き込みした件なんですが（大変遅くなりましたがそのとき情報くれた方々ありがとうございます。）、ようやくディーラーにて書き換え作業を済ませてきました。
まずディーラーでナビ本体をはずしてもらい（約１０分）１週間ほどで２００４年版に更新されたナビを再び装着してもらうだけです。
ディーラーでは、ナビをパナソニックの販売店かサービスセンターに持ち込んだだけとのことですから、おそらく費用は21,000円＋手数料ぐらいだと思います。
これでようやく首都高の江北ＪＣＴが表示されるようになりました。

おはようございます

けっこう、フロントのスプリングに、外されてない
ゴムが残っているのですね。

小生の、０５Ｒも駐車場で自然脱落、６０００キロ近くまで、残っておりました。
チョットの道路の段差で、やたらとショックが、車体に響きおかしいとは思ってましたが・・・

済んでしまったことは、あまり気にしないようにして、

皆様に、ハンドリング・ブレーキの相談なのですが、
高速道路にて１００キロぐらいでブレーキをかけると
左右に、ハンドルが（前輪がぶれる）ジャダーします
安全にも、かかわるのでチョッと不安です。
また、ローターの振動とは異なる気がします。

過去コメントに、症状があり、気になったので投稿しました。

kさん　こんにちは
ECUチューニングの件、私は04Rですが、hyper-chip
のロムに交換しています、ディーラーでは、ECUには、システム診断以外のアクセスは勝手に触らないように伝えています。
ECUチューニングは低速域でターボをガンガン回さなければ、問題なく維持していけると思います
※　ターボ計は装着されたほうが良いと思います。

RRR2さん、こんにちは。
早々のレスありがとうございます。
やはりECUは取り外さないと行けないようですね。
hyperchipいかがですか？
Rの出たしのマッタリ感がどうもきにいらないので、
チューニング後はいかがでしょうか？
ぜひ教えて下さい。あとRRR2さんが装着されているターボ計についてよろしければ教えて下さい。
よろしくお願い申し上げます。

kさん　こんにちは
別物になりますよ、本来R購入時に想像していたような、それ以上の物に変わったと思います。
出だしの加速もズバーみたいな..感じです
ターボのピーク1.6ですので、1・2速では、べた踏み出来ませんが。
※マフラーVSTに変更　
ターボ計はデフィリンクメーターBFを装着しています。

みやしーさん、みなさん、こんにちは。

下回り異音の件で色々ご心配を頂き有り難うございました。解決という訳ではありませんが丸3日間点検後の中間報告です。実は音が3種類ありまして、
1）比較的深い左カーブ、左折時に少し速いペースでブレーキングしながらサスが沈み込みつつ曲がると、ギコギコorギシギシと共鳴するような音がします。
2）ブレーキング時、発進時や加速時にノーズダイブ、ノーズアップしそうなGが掛かるとたまにゴクッという何か引っ掛かったような音が下回りからして、床にも微振動を感じることがあります。大きく据え切りをした時やその状態で段差を超えた時にも弱いながらゴクッと出ることがあります。
3）ATをR⇄N⇄Dで続けてチェンジした時、ショックが大きくなりカックンと大きな音がします。走行時の変なシフトショックとかシフトチェンジの不具合はありませ
ん。

1]に対しては自分でもローターあたりの共鳴かなと思っていたのですが、ローターの摩耗でパットが微妙に段差に当たるのか？一応キャリパーの組み直しやシムのグリスアップをして貰いました。
2]はフロントのショックから音が出ているようで自分としてはショックの内筒の動きが引っ掛かるようなイメージがあるのですが、ディーラーの説明ではFour-Cの油圧制御の関係で音が出やすいということですが???です。
3]はATミッションから出ているようですが、これもハイペースで走行していると学習効果でATFの油圧が高めになり音が出やすく問題なさそう？ということでした。

2]、3]に関してはディーラーも音源までは分かったが内容が???で10月の24か月点検までの期限付きで様子を見て欲しいとの事でした。まあ音は特殊な状況で再現できますが走行上は支障ないので、本格的に不具合が出たりしたらAT交換、ショック交換ということでしょうか!？
VCJにも問い合わせるとのことですが、期待薄です。(笑)
ちなみにFour-C制御のショックは普通のショックのように5万キロ程度で交換していいものでしょうか？
みやしーさんはショックのへたりなど如何ですか？

とりとめなく長文失礼致しました。

皆さんこんばんは。
ＹＡＳＵさん、お久しぶりです。
その後のエンジンの調子は如何ですか‥？
０－１００ｋｍ拘りのコッピーです。

さて、今回の異音の件ですが、私も心あたりがあるので少し意見を述べさせて頂きます。

１）は、見覚えがあります。以前にディーラーで聞いたところ、ＤＳＧが動作した時のメカニカル音だと言われました。（タイヤが滑っているみたいです‥？）
２）は、不明です。
３）は、確かにＤ－Ｒ間を何度か操作した時に、ガクンガクンとショックが大きかったので、その時は２０，０００ｋｍ超えたのとATオイルの交換が‥と思い、こんなものかと思っていました。
でも、同じ車なのでよく似た症状が出るのは、ものづくりが（組立て、調整）一緒なんだと感心と苦笑いが生じてきました。
また、楽しい情報を覗き見に来ます。

PS：アウディのＡ６－３．２クワトロを１週間モニターで借りることができました。（参考ですよ！誤解しないでネ）
ナカナカ良い車ですね！直噴のエンジンと６速ＡＴの出来がよく、足廻りもしなやかかつ踏ん張りが良く効いて、走る楽しさを満喫できました。
０－１００ｋｍも試しました。いつものパターンで８秒フラットでした。ちょっとショックでした。Ｒより４５頭下で１００ｋｇ以上重いのに‥。
やはりトータルバランスですかね！

でも、Ｒが好きです。デザインは、もちＲです！コーナーの楽しさもＲです。あとＲの良さはいっぱい！
ガンバレＲ！負けるなＲ！（長文失礼しました＾＾）

コッピーさん、こんにちは。

コメント有り難うございます。
同じような症状を伺うと不具合と言うより、R固有の性質のように理解できますね。参考にさせて頂いて経過を見ます。

さて、エンジンは快調です。ブースト問題も、雑誌では'04は最大ブースト1.0、'05は1.1barと何回も書いてあるのにVCJは両方とも1.1だと言い張り(笑)、実際は0.6〜0.7barしかでていないというところに落ち着きました。ということでVCJなどに惑わされず我が道を行っておりますが、つい先日、マフラーを入れました。音量その他微調整致しましたが、4〜5000rpmからの伸びが素晴らしいです。(テールも綺麗ですし・・・自己満足）

Audiに比べ、RなどVolvo車の決定的違いは、サスのストロークが短いということと直5とV6(A6など)の違いでしょうか?Four-Cも頑張っているのですが、硬さが可変でないARQの深いストロークを持つしなやかな足には負けているように思います。ARQはRに比べ面白味は少ないですが、静かに速いです。

おはようございます。　当方革張りシートは初めてで、特に濃い色のシートは夏場に露天駐車しているとお尻、背中が汗疹になるのではないかというくらい暑いです。　皆さんの中で対策されていらっしゃる方居ましたらご教授ください。　車体も黒だから余計暑い？　走りに関してＲは高速より山道のほうが実力発揮？　高速域の加速がイマイチ。

始めまして！！静岡西部で０５Rブラックサファイアに乗ってます。以前８５５のGLEに乗ってました。周りでボルボ乗りがいないので雑談したり会ってRボルボについて語ったり出来る方いませんでしょうか？
仕様は
　HEICO　マフラー（０５）
　HEICO　サス
　RITS　フューズ
のみです・・・

hama70rさん、始めまして。　ハンドルネームからすると結構近いかも！　こちらは愛知県東部です。　同じ０５Ｒのブラックサファイアですがノーマルです。　良く静岡県方面は嫁と遊びに行きます。　よろしく♪　

YASU さん、みなさんこんにちは。

YASU さんの報告を見ていると、私のギコギコ音とは原因が違うような感じですね。
今、ＶＳＰがきれそうなので怪しいところはすべて交換してもらおうということで、ギコギコ音対策で入院させていますが、状況を確認したところサービスの方では、パワステ周りが原因ではないかと見ているようです。
とりあえず、ほとんどの部品は交換済み（以前の入院で）なので、今回はポンプの交換をするということでした。
治ってくれればよいのですが‥‥。

ショックのヘタリですが、毎日乗っているとどうも実感が‥‥＾＾；
昨日、05R を試乗させてもらったのですが、それと比べるとやはりへたってきているのかなぁと。
退院したら、確認してみます。

こんにちわ！

Four-Cのショック交換って気になりますね。納車前にディーラーに聞いたときには条件も値段も分かりませんって言われました。

06Rの情報を見つけました。オーストリアのサイトなので何が書いてあるのかほとんど分かりませんが、6速AT、トルク減無しは分かります。
http://www.volvocars.at/NR/rdonlyres/B5D98C93-353E-4007-9D43-36AF36310787/0/S60R_V70R_MY06_0504.pdf

06大きな変更は、色、AT、ハルデックスのインスタント・トラクション（詳細不明）のようです。

Ｊａｉａｎsさん始めまして！もし良かったらメアドくださいますでしょうか？

hama70rさん、おはようございます。　メアド良いですよ。当方は４０代後半の夫婦です。　良く週末はＲで山道を軽快に走り、天龍村まで日帰り温泉に行きます。
jaian@maujyou.co.jp

皆さん、はじめまして　静岡県西部で０５Ｒ、ブラックサファイアに乗ってます。転勤で４月よりこちらに単身で移りました。初めて参加させて頂くのですが、大変参考にさせてもらってます。こちらでＲ乗りの方と知り合いになれればと思ってます。

久しぶりに６０Rのコックピットに座り、エンジンかけてオーディオにスイッチ入れて、CDを聴こうとしてファンクション切り替えるとERROER表示になりました。以前もこのようなことあり、Dにて確認しましたがクリーナーできれいにすればOKと言われました。そんなに乗っていないのに何ででしょうか？R乗りの皆さんこの様な事多々ありますか？久しぶりの投稿です、今後も宜しく御願い致します。
あと、将来的にナビをつけようと思っていますが、内蔵型にしようと考えていますが、何故皆さんは据え付けタイプなのでしょうか？教えてください。オーディオの部分にナビをつけた方が、すっきりすると思いますので。

sho さん今日はhama70rです。私はもうすぐ浜松市と合併する所にすんでます。宜しく
ay1210223@m6.dion.ne.jp
jaianさんメールおくれませんでした。

ｈａｍａ70Ｒさん　はじめまして　ｈａｍａ70Ｒさんも浜松なんですね。浜松の事は何にもわからず・・ナビを頼りに何時も行動してます。又色々と教えてください。

カエさんこんばんわ。ナビですが、私はオンダッシュタイプしか考えませんでした。理由は純正オーディオを殺したくなかったということに尽きます。あとは、エアコンのパネルからオーディオのパネルまでの一体感も損ないたくなかったですし・・・。で、ナビの選定ですが、純正のパナＨＤ４００は気に入らなかったのでカロナビです。
あまりナビは使わないのでDVDでOKと判断してカロナビの一番安いＤＲ１０を購入し、ディーラーで取り付けして貰いました。モニターの位置がオンダッシュだと嫌なので、フロントダッシュ（？）って感じな位置にとりつけて
います。サウンドステージの取り付け台を使用しています。

土曜日の夕方ディーラーに寄って助手席ドアの非常灯の取り付けを交換して、ヘッドライトの光軸を上げてもらい、タッチアップペンもついでにゲット。　そのとき、ＲＯＭのアップデートの指示が来てるからと言われ、ついでに変更。　理由は夏なのに寒冷時の始動性向上と空燃比の変更とか？　おみやはボルボのタオル。　行けば何かもらえる♪

カエさんこんにちは。

ナビの取り付けについては、私もT.はやさんとほぼ同じ理由でオンダッシュタイプで考えました。Dの話では、VOLVOの考え方としても走行視野を損なわないオンダッッシュ位置を推奨（?）しているとのこと。純正仕様の場合、センタースピーカーに専用アダプターでスッキリ（半埋め込み）収まるので仕上がりもキレイです。
当初私も、コンソール内臓タイプを目指していましたが、現在はこうして良かったと後悔していません。使い勝手や視認性もとても良好ですし、サードパーティ製品をボルトオンしたような違和感も感じません。
ちなみに04Rの純正品はパナソニックHD9000でしたが、今は終売品だと思います。

みなさん、こんにちは。　ナビは純正のＨＤ４００です。　当然ディーラーに言われるままにセンタースピーカーに取り付けました。　別段不便は感じていません。　ただテレビはほとんど映りません。　別にアンテナ付けないとダメですが今の所必要無いのでそのままです。　土曜日のROM書換え後は何にも変化感じません。　空燃比の変更とか言ってましたが・・・

皆様こんにちは。
ちょっと疑問がありまして　質問いたします。
０５　７０Ｒですが、減速時（１０キロ以下）から停車する寸前に　おそらくＡＴミッションの音だと思いますが　「ヒュン　ヒュン」とＦ－１のシフトダウンのような　かすかな音がしませんか？
点検時に　６０Ｓ　２５Ｔを代車で借りましたが　一切音がしません。　Ｒ特有のもんもでしょうか？

アルベルトさんこんにちは。　それはドライブモードの時ですか？　それともマニュアルモードの時ですか？　もっとももう直ぐ走行距離５０００ｋｍになりますが気が付きません。　本日、オーディオ消して聞いてみます。

アルベルトさん，こんにちは。当方も05　70Rです。同様の現象を体感します。ただし，音はあまり気にならないのですが，Dレンジで停車直前のシフトダウンのショックは顕著に感じます。（2-1-N．．．みたいな感じ）いままでのボルボ（87V70ADW，00V70T5）では感じなかったので，ギアトロニックの特性だと解釈していました。

　こんばんわ、アルベルトさん。確かに減速して停車しようとするとATが勝手にシフトダウンします。そのときエンブレがかかるので、「ギューンギューン」と音はしますね。この音のことをおっしゃっているのかはわかりませんが・・・。シフトショックというより、エンブレがかかって
ガクっとなるんだと解釈しています。

皆さん、こんにちは。

昨日、マフラー下の対策品ブラケットいってしまいました。(汗)
家内の仕事場にある地下外来者駐車場に入る坂の上でブラケットを路面に引っかけました。公称最低地上高が140mmでRと同じ家内の車や他の方々の車は全くノーケアの場所でした。
ちなみに車高はノーマルですが、サブマフラーの下を少し擦り、ブラケットは半分ひしゃげていました。幸いマフラーを押し上げてシャフトまでいくのは避けられましたが、ブラケットは最低地上高以下のようですね。
最初のブラケットは危ないから外すようにと言われたのでその通りにしていたのですが、プロペラシャフトとマフラーの干渉を防ぐ対策品が同じブラケットを利用して作ったもので危険だったのを忘れていたのは迂闊でした。
付け焼き刃の対策品とマフラー取り回しの設計の悪さには半ば呆れていますが、マフラーとプロペラシャフトの少々の干渉は目をつぶり、対策品ブラケットは没と致しました。(笑)
対策品を付けられている皆様はお気を付け下さい。

皆様ご回答ありがとうございます。
ミッションの音は、Ｄレンジです。かすかな音なのでオーディオを鳴らしていると　聞き取りにくいのですが、ＯＦＦにしておくと聞こえます。
逆に皆様のような　シフトダウンのショックは体感できません。　やはりミッションプログラムの入力データーによって違うのでしょうか？

追加の質問です。皆様はターボタイマー　もしくは　リモコンエンジンスターターの取り付けは　諦めてますか？

皆さん、アルベルトさん、こんんちは。

現在、ターボターボタイマーは取り付けしていませんが、セキュリティーに付属のエンジンスターターは便利です。これからの季節、見通しがよければ数百ｍ先からエンジンが始動できるので、非常に助かります。セキュリティー取付時、ショップの方も少々考えたようですが、問題なく取付できています。’０５モデルから、もうちょっとややこしくなったようです。