OBD2なんて見なくとも、外から見て原因は明らかだったのです。
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だってコンプレッサーにひび割れ入ってましたので・・・orz
コンプレッサーが内部から破裂(?)したことで鉄粉が廻り廻り、コンデンサーからエバポレーターに至るまで、全交換というのがお見積りでした。
23万円也。
走行距離 47521km
原因不明で、直してもまた壊れるかも知れないというオマケ(申し送り)つき。
夏のコワイ話でした。
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume(かしゆか)。ときどき子育てとキャンプ。
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だってコンプレッサーにひび割れ入ってましたので・・・orz
コンプレッサーが内部から破裂(?)したことで鉄粉が廻り廻り、コンデンサーからエバポレーターに至るまで、全交換というのがお見積りでした。
23万円也。
走行距離 47521km
原因不明で、直してもまた壊れるかも知れないというオマケ(申し送り)つき。
夏のコワイ話でした。
draco
お気の毒様。私も18万Km乗ったトヨタJZX81GTEで10万Km当たりで同様にコンプレッサー内部破損、ガリガリ音、鉄粉飛散、更にエバポレータも、で見積22万。MK-2は多いのでリビルト部品も豊富。何とか13万程で終了。エアコン関係は高くつきます。
その外私の場合ターボ故障も経験。めんどくさいので7万Km程度走行の中古エンジン購入。ターボユニット交換の経験もあります。古くなるとどうしても○がかかるものです。オートマチックの故障はそれ以上で恐怖です。ドイツのスリーポインテッドスターは大体10万Km走行で×のケースが多く甚大な被害になりがち。
ここまで来たらS2000最後まで面倒を見てあげてください。
tnoma
> dracoさん
故障するほど長く乗ったのはこれが初めてです。S2000の故障らしい故障も今回が初。そういう点では品質優秀ですネw
壊れないうちに新しいのに乗り換えるのがポリシーだったのですが、後継車もなく、今有力候補はなぜかボクスターです。とはいえ、具体的な計画はまだありませんw