走りがなかなか良さそうですよ。
富士スピードウェイ、ショートコースでの試乗会の様子。ドリフト性能世界一とトヨタは謳っていたはずですが、試乗会はドリフト禁止とのこと。まあいきなりタイヤ丸坊主にされても困りますからね、妥当ですw
岡崎さん「iPhoneで auとソフトバンクのどっちがいいの、位の違いじゃないの？」
意外なことにスバルの方が落ち着いていて、トヨタの方が荷重移動しやすいとのこと。トヨタとスバルで足回りのセッティング、ショックやバネ、スタビは異なるということなのでしょうか。不思議ですね。
まあどうせ足回りはオーリンズに変えて車高も多少落とすんですからその辺はおいといて（笑）。デザインやディーラーの近さ、サービスの良しあしなどで決めることになるんですかね。
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さて、自動車評論家には絶賛の嵐、NEW86/BRZを買うとしたらどのグレード、そしてどういうチューンナップをするでしょうか。
【グレード】
うわさされる199万円のナシ・ナシ仕様はモータースポーツベースというか、改造ベースというか。シートをバケットシートに変える、鉄ホイールは軽量アルミに当然変えるという人向け。バンパーも未塗装の樹脂むき出しということですから、カラーリング前提です。
中年走り屋としてはエアコンは欲しいし、サーキット走らないならバケットシートはいらないから中間グレードになって、250万円くらいでしょうか。
（８６：18インチタイヤホイール）
（BRZ：17インチタイヤホイール）
【セッティングの方向性】
タイヤのグリップに頼らず、足を動かして曲がるセッティングでサーキットというよりどちらかといえば峠、ワインディングを気持ちよく走る方で考えたいですね。その意味ではマツダでいえばRX-7というよりロードスターと同じ方向。
【タイヤ】
実に悩むのがタイヤサイズのチョイス。ベーシックグレードで 205/55R16、ノーマルでは215/45R17、オプションで215/40R18と予想されています。サイズ的には前後ともに215/45R17が適切、このサイズは後期型S2000のフロントタイヤと同じで パワーがNAの200馬力と考えるとこれで十分でしょう。
一方積極的に荷重移動させて運転を楽しむ、という観点であれば 205/55R16というワンサイズダウンもチョイスとしてはありかもしれません。特にノーマル車高をキープするのであればホイールトラベルも十分、振り回して楽しむことができそう。タイムは出ないでしょうが、実はダートラ向き？ いや15インチタイヤが履けないとダートタイヤがないんでした。
逆にオプションの 215/40R18、225/40R18（リア）というサイズはちょっと硬すぎかな～。タイヤもたわまないし、ブレーキディスクがスカスカに見えちゃうので見た目的にもマイナス。
POTENZA RE-11、S001や ADVAN NEOVA といったハイグリップタイヤじゃなく、そこそこのタイヤが合いそう、キューーーと滑り出しが穏やかな感じがいいでしょうか。
なお86はミシュラン Pilot Super Sport、BRZはミシュラン PRIMACY HPが装着されていました。
▼ミシュランタイヤ - Pilot Super Sport - PassengerCar - www.michelin.co.jp
▼ミシュランタイヤ - Primacy HP - PassengerCar - www.michelin.co.jp
【サスペンション】
車高はいい感じなのですがホイールハウスの隙間が気になるので10～20mm程度ダウンでしょうか。もちろんオーリンズで。フロントショックはストラットなのでオーリンズ伝統の倒立式、リアはダブルウィッシュボーン(マルチリンク）なので正立式。バネレートは想定ですが、F2.5～3kg、リア5～6kg位。
▼スプリングの固さを固有振動数で考える：車重・スプリング（バネ）レートから固有振動数を計算 ([の] のまのしわざ)
車両重量1200kg
F 2.5kg レバー比 1.1
R 6.0kg レバー比 1.5
固有振動数 1.61
となります。なるべく足を動かす方向、R32スカイラインが1.5前後とのことなので十分でしょうか。どちらかというと落とした車高に合わせホイールトラベルを制限するためにちょっとアップしている程度。
【パワーアップは？】
▼トヨタ86、スバルBRZの6速ミッションはアルテッツァと同一のAZ6で確定 #TMS2011 ([の] のまのしわざ)
ミッションがアルテッツァと共通ということを考えると、ミッション容量からパワーアップやグリップ力アップはミッションブローやデフブローの原因になることが十分考えられます。となるとやはりエンジン、吸排気系はノーマルが一番無難。やってエアクリーナー交換くらいでしょうか。
【軽量化】
やりたいのはフロントボンネットの軽量化、そしてリアシートの除去。エアコンは老体にこたえるので流石に欲しいです。
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結局チューンナップといってもライトチューン、足回りとタイヤ・ホイール、ブレーキパッドを多少変えるかな、くらいでしょうかね。まあこの年では峠に通うこともないし、極論すればよくできた足であればノーマルで十分？
でもそれってAE86っぽくないんですよね。やっぱりホイールはRSワタナベで、みたいな定番は欲しいところ。
買うならあえてスバルBRZ、STIバージョンじゃない素のグレードかも知れませんね。実車が写真よりもカッコよかっただけに、走りに期待です。