ところでこのタイプ3シャーシと、エンペラー。うすべったいエアロミニ四駆を見慣れていたため、ずいぶんとずんぐりむっくりした印象で最初は余り興味がなかったのですが、色塗って写真をたくさんとっているうちに、目覚めてしまいました。
これはカワイイ！w
タイヤの大きさといい、ボディ形状といい、バランスが絶妙なんです。フロントバンパーもいいし、リアがすっと落ち込んだコンパクトさ加減もいいし。
そして誕生の背景がまたいいのです。
もともとミニ四駆とは、オフロードラジコンをスケールダウンした形のコミカル・ミニ四駆として誕生。そのため最初から4輪駆動を模しています。そしてそれをより速く、オンロードとして改造したのがキッカケで「レーサー・ミニ四駆」が誕生。最初登場したマシンはホットショットJr.と当時人気の4WDラジコンバギーのスケールダウン。
初期登場したのはタイプ1シャーシといい、まだミニ四駆の特徴ともなる、ローラーが装着できません。このタイプ3シャーシはタイプ1シャーシをベースに軽量化、冷却性アップ、そしてローラー装着が可能なようにフロントバンパーとサイドガードに穴が取り付けられたのが最大の特徴です。
そしてギア比も見直され、どんどんハイスピード化に。出自がオフロードだったのに、オンロードになって速さを競う方向にエスカレートしていく、そんな様子がダッシュ四駆郎とこのタイプ3シャーシに現れています。
まだまだ車高は高いし、ローラーは不十分、各所の耐久性も速度の向上についていけないというチグハグさが、発展途上であった時代を強く映し出しています。牧歌的な時代といっていいでしょう。
しかしそれだけになにか愛おしさがありますね。自分たちの力で何かしてやろう、改造して速くしようという気概というか、気合というか。
現代レベルのミニ四駆に太刀打ちできるとは思いませんけど、なぜか速くしてやりたくなる、そんな不思議な魅力がこのダッシュ四駆郎世代のミニ四駆にあるような気がしました。それだから第一次ミニ四駆ブームが巻き起こったのかもしれませんね。
とりあえず素組で走ったところ、やっぱり牧歌的でした。いつものコースで9.7秒くらい。
ミニ四駆（タイプ３シャーシ）の作り方：DASH-1プラス 皇帝（エンペラー）・太陽（バーニング・サン） ([の] のまのしわざ)
まいうー♪
随分以前にもこちらでコメントさせていただきましたダートラ屋です。いつも楽しく拝見しております。
ミニ４駆は大変懐かしいです。まさにダッシュ四駆郎世代です。当時小学生の高学年でしたが、見事にハマりました。（ネットで調べたのですが、作者の徳田ザウルス氏が鬼籍に入られていたとは・・・合掌）
タイプ３シャーシもリアルタイム世代でした。一番お気に入りだったのはタイプ２シャーシでした。アバンテＪｒが好きでして、その後ＲＣのアバンテ４ＷＤもかなり無理して買いました。
確かに昔は牧歌的といえましたね。試行錯誤の連続でした。マシンのセッティングや軽量化に日々明け暮れておりました。コロコロコミックで当時タミヤの前ちゃんがギヤを加工していた記事を目にして、驚愕しました。自分も真似して作りました。３：１ギヤーです。
今でも、１／１スケールのクルマでセッティングや分解・組み立てといった同様のことをやっているんだなと気づきました。本質は１／３２と変わらない気がします。大げさですが自分の人格を形成するルーツだったかもしれません。
現代のミニ４駆は最初からシャーシは最適な軽量化が施されていたり、ポン付けで速くなるパーツも沢山出てるんですねぇ。良いような良くないような。
自分でピンバイスで穴あけたり、スポンジタイヤをサンダーでカットしてナロータイヤ作ったり、小径化したり・・・速くするにはどうすれば良いか創意工夫する領域が当時は残っていたのかなと思います。
ミニ４駆のおかげで考える力が身に付いたんじゃないのかなとｗ
tnoma
＞まいうー♪さん
別エントリーでもあげましたけど、世界最小のモータースポーツですよね。だから実車(1/1スケール）と本質的に共通する部分があると思います。
実車と違い、運転テクニックの差がないだけに、セッティングはより重要ですね。
ミニ四駆のノウハウが今につながっているというのは素敵ですね。
私の場合は逆に実車のノウハウをミニ四駆に使っている今日この頃ですw
プリンス
超懐かし～俺も買ってたな。俺は因みにシューティングスターが好きでした。無論エンペラーも持っててハイパーミニモーターとかオモチャ屋で買ってたなー。今30代前半の人は全員懐かしがるよね～。
tnoma
＞プリンスさん
30代の人がまたミニ四駆をやる「オトナミニ四駆」が最近ブームです。奥深いから、オトナになってもやりこめるんですよね、そこがスゴイところ。