今から30年前、時代は1980年代。オイルショックの後遺症から立ち直り、時代はバブル景気への突入を控え、勢いがあったころ。当時トヨタといえば全車種にスポーツグレードがあり、そしてスポーツカーが乱舞していました。
思い出すだけでも、
セリカ(ダルマ、LBから角目、流面形、GT-FOURへ）
レビン・トレノ（TE27,TE71からAE86）
MR2(AW11からSW20)
スープラ（セリカXXからスープラ）
とスポーツカーは多様。さらにそれだけではなく、普通の車種でもスポーツグレードが必ず用意されており、
スターレット（韋駄天ターボ）1300ccターボ
カローラ２（GPターボ）1500ccターボ
カローラセダンGT 1600cc ツインカム
コロナGT 2000ccツインカム、1800ツインカムターボ
マーク2 2000cc 6気筒 ツインカム、ツインカムターボ
ソアラ 2000cc ツインカムターボ、3000ccツインカムターボ
とさまざま。当時TWIN CAMとかTURBOとかステッカーをはってればそれだけでかっこよく思えた時代で、さらにハイソカー、スペシャリティカーが幅をきかせてました。人気の色は白で、マーク2グランデやソアラに誰しもがあこがれてました。
学生の身分ではそんな高級車は買えないということと、走るといえば埠頭か峠ということでAE86を中心としたスポーツカーが大人気。猫も杓子もドリフトです。
ところが驕れるものは久しからず。
バブルと共にハイソカー、スペシャリティカーは消え去り、そしてスポーツグレード、そしてスポーツカー自体もついに無くなりましたとさ。
LFAとFT-86がトヨタを変えるといいですね。
（このエントリーは書きかけの下書きを発掘したもので、オチはありませんでした。悪しからずw）
番記者Ｏ
昔々、私はEL31（通称『タコⅡ』）GPターボ乗りでした。
当時のトヨタ、いろいろな車に「DOHC」「ターボ」「TEMS」を装備していましたね。
GPターボは過給圧を切り替えるスイッチが付いておりました。HIモードにすると（当時の私にとって）恐ろしいくらいの加速をしたのと、ターボのインジケーターに具体的な数値が記されていなかったことを覚えております。ショック自体が抜けていたのか、TEMSは実感出来ておりません（汗
そういえば、ハードトップも多かったですね。カリーナEDが溢れていたような気がします。カローラセレスやスプリンターマリノ、なんて車も。
「そんな二人のラバーズクーペ」という車に憧れていたのは、私の中の秘密です（汗
乱文失礼しました・・・。
tnoma
＞番記者Ｏさん
GPターボとは、よいですね～
リトラライトがカッコよかったです。
TEMSは友人のマーク2についてましたが、憧れでした。
カリーナEDも売れましたよねえ、私の先輩と同輩がかって、5人のったら大変な目にあいました。狭すぎですw
当時は色々面白かったですね。