スキーには四駆+ワゴンボディということで颯爽と登場したのがカリブでした。
DrivingFuture - ダイハツとトヨタの共同開発車 ビーゴ&ラッシュが同時デビューその上で4WDモデルには、機械式センターデフを持つ本格的なフルタイム4WDシステムを採用し、悪条件下での発進性&走行安定性を高められている。
そんなことを思い出す、小型四駆ですね。結構カワイイカッコイイボディサイズで使い勝手はよさそうです。
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume(かしゆか)。ときどき子育てとキャンプ。
スキーには四駆+ワゴンボディということで颯爽と登場したのがカリブでした。
DrivingFuture - ダイハツとトヨタの共同開発車 ビーゴ&ラッシュが同時デビューその上で4WDモデルには、機械式センターデフを持つ本格的なフルタイム4WDシステムを採用し、悪条件下での発進性&走行安定性を高められている。
そんなことを思い出す、小型四駆ですね。結構カワイイカッコイイボディサイズで使い勝手はよさそうです。
K2
初代のRAV4とかエスクード(どっちも3ドアでしたが)のポジションだったところでしょうかねえ。
「トヨタにとっては最小クラスのSUV」と言われても、このクルマの方が大きいのでした。時代を感じるなぁ。
tnoma
スバルレオーネとか(^^)
まさかず
レオーネといえば、海外(北米)仕様で2ドアピックアップタイプ、Tバールーフ、荷台に後ろ向きに2座席あるやつがありましたな。
なぜかW大学の「ガラクタ置場」にあって(たぶん某研究室の研究用…後部を用途に応じてピックアップ,ワゴンに変えられる車づくりの研究用)、あれ欲しいなーと思っていたのを思い出しました。
(タミヤ製のラジコンは売ってました。当時としては日本メーカーで、日本国内で販売していない市販車をベースにしたラジコンを、日本国内で販売するというのは珍しかったほうでは?)
このコンセプトに近かったのが日産パルサーEXA2代目。見た感じではピックアップタイプとワゴンタイプの「変換」が出来そうでしたが、車検制度か何かの絡みでそれが出来なかったのが残念でしたねー。