のまのしわざ

オデッセイのほうが
ちょっとよくいえば押しが強そう。
ふつーにいえば悪そう。
な顔つきなのでオデッセイの勝ちでしょ（笑）
のまさんの走りならさらに迫力倍増間違いなし！

さらにオデッセイのほうが新らしいっぽいし高そうだ。
（実際高いけど）

まじめなところ、ストリームのほうがマイチェンを重ねて
熟成は進んでいるかもしれんが、ベースの設計はオデ
ッセイのほうが進んでいるはずだ。

オデッセイが新しいのは、まずフィットでお馴染みのタンクレイアウト。工夫して低床化されてます。次にトルクコンバータ付きCVT。

今回のストリームアブソルートで新しいのは新開発の直噴エンジン、K20B。K20Aと同じ出力、トルクを出し、ロープロファイルタイヤを履いて燃費が１割以上向上しているのは立派。エンジンのホンダでも、直噴ガソリンエンジンではトヨタの後塵を拝してきたから、意地だったのでしょう。

トルクコンバータ付きCVTはストリームアブソルート２Lでも採用されていますね。

パッケージングではオデッセイ、エンジンではストリームが前を行ってますね。

うちの今回のポイントは、フロアが低く、なおかつ７人乗れることだったのでオデッセイになりました。９０歳のおばあちゃんにとって、ステップワゴンとかのフロアは高すぎて一人では上がれません。あとはもうバスと同じでステップを電動で下げるか、エアサスを使って車高下げるしかないのかも。高齢化社会を迎えてきてます。なのでフロアが低く、座面も低いほうがいいのですよ。

それにしても、ミニバンのくせに縁石にタイヤ乗せてテストコースを爆走するというのも、なんともはや。