ミニ四駆でもボディ剛性って大事なんです、多分。
最新のミッドシップシャーシのMSシャーシは前後とセンターの３分割ボディ。しかし深いバスタブ構造のために意外にもボディ剛性が高いです。
さらにボディ剛性に寄与しているのが上に載せるボディそのもの。
このアバンテ Mk.III アズールは標準キットなのでシャーシやバンパーは標準タイプなのですが、なぜか最もひねり剛性が高く感じます。
その理由はシャーシにフィットしたボディ構造。特にリア側がボディとシャーシが隙間なくくっつくようになっていて、これがねじり剛性アップにつながっています。強化前後バンパー・強化ボディを使ったバイソンマグナムGスペシャルと同等以上に感じるので、かなりなものです。
参考までに他のボディの裏面をご紹介。
（バイソンマグナムGスペシャル・強化ボディ）
（ベルダーガ・ポリカーボネートボディ）
（ナイトレージJr.）
（デザートゴーレム）
（ガンブラスターXTO）
アバンテMk.IIIだけが縦方向に筋がついているので、この部分が効いていそうです。本当に微妙な差なんですけどねぇ。