今回は New Yorkを地下鉄の歴史から追ってみたいと思います。
1920年代に完成された地下鉄網
基礎はもう出来上がってます・・・
なお東京に初めて地下鉄が出来たのが1927年。
東京地下鉄 - Wikipedia東京地下鉄の歴史は、1927年（昭和2年）東京地下鉄道株式会社が、早川徳次により浅草駅～上野駅間を開業したことによって始まった。
当時を偲ぶ貴重な写真があります。
New Yorkの地下鉄は2004年で100周年を迎えています。
Subway Centennialpublic transportation = 公共交通機関の果たす役割を端的にあらわした一文です。衣食住ならぬ、働く場所、住む場所の分離、およびどこにでも行ける簡便さ、これらによりNew York Cityは発展しました。New York City developed, and flourished, because public transportation made it possible to live in one area, work in another, and get anywhere easily.
歴史
New Yorkで最初の地下鉄はエアチューブ式だった
Alfred Beachによる最初の地下鉄蒸気機関など内燃機関を使う限り地下化するのは困難ですが、エアチューブに車両を通し、ルーツ式コンプレッサーで圧搾空気を作って推進するという途方もない計画を1870年に実行して、営業してます。その結果はコスト高で閉鎖。なんだかどこかの技術立国のリニアなんとかというものを想起させますね。
マンハッタンにおける鉄道の完全地下化
MTA NYC Transit - Infoelavated line =高架による鉄道は1955年にクローズされ、鉄道という鉄道はすべて地下化されました。 元々歩行者、車、電車を地下、地上、高架で分離して効率化させる配慮がありましたが、これにより地上は歩行者と車、地下に電車という分離が完全になされたということです。May 12, 1955 The Third Avenue El, last elevated line in Manhattan, closes.
経済と治安と交通の関連性
とはいえその後各社の経営は悪化。1960年代は統合につぐ統合で、現在のMTAにすべての地下鉄会社、バス会社がまとまり、経営再建のため路線を廃止したりしていたそうです。その流れは1970年代から1980年代まで続きます。
経済が停滞すれば治安も悪くなります。おそらく我々の世代にすりこまれたNew Yorkの治安の悪さのイメージはこの時期のものではないかと。ラクガキだらけの車両や、ガンファイト。マンハッタン全体が犯罪にまみれていた頃です。そうなると誰も地下鉄になんて乗りませんから経営状態も悪化します。これに対して市が投資を行い、経営再建を試みました。
1990年代となってジュリアーニ市長による警官の増加、犯罪一掃施策により治安は全米最悪から全米一良くなり、それにつれて人はマンハッタンに流入、地価はあがり、人口も増え交通機関, MTAへの需要が高くなりました。
ジュリアーニ市制下のニューヨークについては、東京都がまとめた報告書が参考になります。
ジュリアーニ市政下のNYニューヨークは東京の先行した競争相手であり、東京の都市としての魅力を高めていく上で、学ぶ点も多いと考えられます。 本調査は、９０年代のニューヨークの繁栄に大きく貢献したと言われるジュリアーニ市長の諸施策に焦点を当てるもので、その市政の要点を紹介するものとしては、我が国で初めての報告書です。
New York Cityは良い時ばかりではありませんが、先見の明や先人の努力によって現在のような洗練された都市となっていることを感じます。また行きたいものですね。
tsuchiya
NYCメトロに関するエントリー、ありがとうございます。順番に行きましょう。
まずtnoma氏自ら撮影された地下鉄の画像、これは貴重ですね。私が地下鉄に乗るときにはそれなりに緊張していましたので、写真を撮ることなど思いも及びませんでした。
1924年の路線図を見ると、当時からMannhattan内は南北方向の路線が卓越し、東西方向はBrooklynとを結ぶサブ系統のみということが分かりますね。確かにこれは現在と変わりませんね。
そうすると、地下に埋まっている使われていない路線、というのはManhattanの東側を南北方向に結ぶ路線なのでしょうかねえ。
AirTube地下鉄、私は橋脚の強度不足により1年で営業休止した「ドリームモノレール」（大船～ドリームランド間）を思い起こしました。
「ジュリアーニ市政下のNY」ご紹介ありがとうございます。2章：分野別に見た施策、が面白そうなので、ゆっくり読んでみます。
成田からNYCまで、以前では考えられない安い航空券が出回る（季節によっては3万円を切る）割に、ホテルや食事にお金がかかることもあって、お手軽な目的地にはなり得ていないようです。
こうした状況を改める意味でも、公共交通や、Manhattan以外にはあるであろうお手軽な料金の宿泊施設の情報など、知りたいところですね。
NYCの人がしているように、私たちも地下鉄や郊外鉄道で都心部に「通勤」しても良いのですから。
tnoma
＞地下に埋まっている使われていない路線、というのはManhattanの東側を南北方向に結ぶ路線なのでしょうかねえ。
そうだと思います。今は6LineがLexignton Ave.を走っているだけで、1stと2ndあたりにも走っていたのですが、競合したのとそんなに輸送量がいらないということで1960年代か、70年代初頭に廃止したとMTA museumに書いてありました。
その当時の治安はeast river沿いは悪かったので内側の6Lineだけ残すのは当然の判断でしょうね。しかしトンネルは残ってますから使えるはずです。
エアチューブ式の遺構もCity Hall駅に一部が残っています。そういう意味ではマンハッタンは歴史ある街といってもいいでしょうね。