私「よし、今日はハイブリッドのプリウスに乗っちゃうぞ！」
子供「わーい、パパってすごーい」
という会話は無かったんですが、近くのトヨタにいったらあえなく「試乗車は出払ってます」で終了。そのまま散歩していたら子供が赤のスカイラインにひっかかり、ディーラーの方に「乗れば良さが分かるんですけど」と言われてせっかくなので試乗させて貰いました。
試乗したのは250GTというベーシックなグレードのもの。ベーシックといえども高級車なので最近流行りのキーレスエントリーに、ボタンでエンジンかかる仕組み。電動パワーシート装備。面白かったのはハンドルコラムにメーターパネルが付いているので、ハンドル位置を調整すると合わせてメーターも上下に移動するというところ。これは素敵ですね。
さてエンジンはというと滑らかで、少しアクセルを踏みこむとパワーがついてくるという素直なできばえ。ミッションも5ATということでガクンガクンという変速ショックがあるかと思っていたら、そんなのは過去のことなのですね。変速ショックはないし、シフトダウンでは勝手に空ぶかしをして回転数を合わせてくれます。
DSモードというのがあって、そうなるとスポーティにするだけではなくインテリジェントにシフトチェンジを調整してくれるようです。ただ街中でその恩恵にあずかることは出来ず、残念でした。
足回りはというと特にゴツゴツするわけでもなく、とにかく快適そのもの。ハンドルもさすがFRですかね、素直な動きでいい車な印象です。最近あれやこれや車に乗っているんですけど、日本車のレベルってもしかして全体で底上げされているんでしょうか。申し分ないと思いました。
気になるところといえばアクセルペダルが重い点。床から生えているオルガンタイプに汎用マットだったせいかもしれませんけど、これはどうでしょうね。
デザインはといえばV35とあまり代わり映えしないなあと思っていたのですが、実車を見ると面の作りこみが全然異なっていて、最近はやりのうねる曲面が多用してありマッシブでダイナミックな躍動感を感じました。しかしこのでっかいフロントグリルはいただけません。どうみてもセドリック・グロリアです。
スカイラインといえばやっぱり鉄仮面。いや、スケバン刑事じゃなくって。
skyline RS-TURBO(DR30)ースカイライン 鉄仮面
そういえば2ドアまだ出てないですね。もはや日本市場で２ドアクーペって絶滅しかかっているような・・・。アメリカ市場で頑張って欲しいものです。
過去R32 GTS-t(2/4ドア), GTS, R33 GT, R33 GT-Rを運転したり、乗せて貰ったりしたことがあるんですけど、やっぱり別の車ですね。スポーツカーではなくってスポーティ高級車。まあそれでいいんじゃないかと思います。しかしこの市場はトヨタだけでなくってBMWやベンツなど外車がコンペティターなんですから手ごわいですね。やはりGT-Rの登場が待たれます。