以下走行メモ。
その前に
$ find . -name \*.jpg -exec convert -resize 50% {} ../s/{} \;
でリサイズ。
タイヤ
- A048 F215/45R17, R245/40R17 Mコンパウンド
- 空気圧 F1.95kg, R2.0kg
スプリング
- F アイバッハ 0800-250-0950 16.97Kg
- R アイバッハ 0800-250-1000 17.86Kg
ショックアブソーバー
- オーリンズDFV
リアがほとんど沈んでないことがよくわかる、なるほどこれならこのオフセットのホイール＆タイヤでもフェンダーにぶつからないわけだ(^^;
低速ターンを考えるともっと車の動きはあったほうがいいのだが、高速コーナーではこれ位のロール量が適切。となるとダンパーがもっとすっと動いた方が良いということだが、それは縮み側。伸び側は締めこんでいけばいくほど安定していったのでより減衰力アップ方向。しかしコントロール性との兼ね合い。
フロントは少しでも弱くするとすぐアンダー。なのでこれは完全に伸び側減衰力アップ。
それにしてもストロークが少ない。伸びで2cm, 縮みで1cmほどか。よくもまあ20kgとか24kgとかいうバネを使えるもんだ。