去年のTC1000走行、全回の日光サーキット走行での結論。３速で抜ける高速コーナーがある時にGTウィングは有効。
その見た目の派手さと保安基準適合の問題からまったく興味がなかったのですが、やはりこうなってくるとその効用は認めざるを得ません。
保安基準について：
車両規定
C-WEST シーウエスト
ウィングについての保安基準ですが、ポイントは以下。
1) 車幅から片側165mm以上内側であること(両側で330mm以上)
2) 165mm以上内側にないウイングの場合、翼端板とボディとの隙間２cm以下、
翼端板とトランク部またはリアフェンダー部との隙間が２cm以下
3) 翼端板は鋭利ではないこと（5R以上）
よく着いているGTウィングは1)に違反して長すぎたり、3)に違反して鋭利(5R以下)となっているようです。オトナとしてはやはり保安基準に適合して効果を狙いたいので、エスニセンの車幅1750mmから330mmを引いた、1420mm以下のフラップ長のものになります。