「ウソにウソを重ねる富士スピードウェイ」2007年F1"ずさん運営"日本GP一次訴訟が1月24日判決へ（3/3） - 日刊サイゾー また、C席仮設スタンドの件についても、新しい主張が飛び出した。それまでC席仮設スタンドの一部払い戻しの告知は30日午前に決定し、来場者に案内のパンフレットを配ったとされていたが、これをフリー走行があった28日に行ったというものである。 　これは決勝日30日にシャトルバスのアクセスポイントまで行ってバス待ちに並んだが、予選日29日以上の混乱を容易に予見、同行する家族、幼児の健康が心配されたため、泣く泣く決勝レースの観戦をあきらめたC席の原告証人に対しての被告代理人の質問であった。そして証人尋問の後、あらためて書面にて提出されている。

「Ｆ１観戦訴訟、主催者側に賠償命令」　News i - TBSの動画ニュースサイト ６年前、富士スピードウェイで開催されたＦ１日本グランプリで、ずさんな運営で苦痛を味わったとして、観客が代金の返還を求めた裁判で、東京地裁が賠償を命じる判決を言い渡しました。 　この裁判は６年前、静岡県の富士スピードウェイで開催されたＦ１日本グランプリで、会場と駅を結ぶシャトルバスの運行が混乱し、長時間バスを待ち、レース開始に間に合わないなど損害をこうむったとして、観客６７人が主催者側に総額１９５０万円の賠償を求めたものです。 　判決で、東京地裁は「雨の中、バスを３時間以上待たされるなど、我慢の限度を超えている」として、一人当たり１万円の慰謝料など総額８３万円の支払いを命じました。 　「長かったというのが正直な感想。被告の責任が認められ、ほっとしている。うれしく感じている」（原告　山崎善健さん）

リジット　ＢＲＺ　開発日記 ・全長：4240mm ・全幅：1775mm ・全高：1285mm ・ホイールベース：2570mm ・フロントトレッド：1520mm ・リアトレッド：1540mm ・最低地上高：130mm ・乗車定員：４名 ・車両重量：1220kg（代表型式参考値） ・最小回転半径：5.4m エンジン型式：FA20 ボア×ストローク：86×86mm 総排気量：1998cc 圧縮比：12.5 最大出力：200ps／7000rpm 最大トルク：20.9kg-m 燃料タンク容量：50L ギア比 １速：3.626 ２速：2.188 ３速：1.541 ４速：1.213 ５速：1.000 ６速：0.767 減速比：3.727（競技ベースグレード、標準グレード） 　　　　　4.100（標準グレードオプション、上級グレード） タイヤサイズ 205/55-16（競技ベースグレード、標準グレード） 215/45-17（標準グレードオプション、上級グレード）

Hot Toyota GT 86 planned - Autocar.co.uk Toyota is already hard at work evaluating a high performance version of the new Toyota GT 86 sporting coupe. Chief engineer Tetsuo Tada says that not only is a supercharged GT 86 envisaged, test cars have already been made and are being evaluated by Toyota Racing Developments, the Japanese giant’s in house tuning division.