やりすぎ注意でした。
そもそもスプリングレートをF 20kg、R 24kgと最強にしたのがはじまり。ノーマルのボディではこの入力にまったく歯が立たず、ボディが大幅にしなりやたらお釣りを食らって下手だなあと落ち込んだこともありました。
筑波サーキットコース1000(TC1000) 走行記録 ([の] のまのしわざ)またカウンターを当てるのが下手なのが顕著で、リア出たら振られてしまうのはかっこ悪いです。
▼S2000 整備記録：ボディ補強・ワンオフ強化バー取付け・デフマウント強化など ([の] のまのしわざ)
ところがボディ補強＋ワンオフ補強バーを前後に入れたところ車の動きが見違えるよう！ カウンターステア自由自在です。