FD2型シビックタイプＲデビュー

新型シビックタイプＲが地味に発売開始されていました。

さあこれからが正念場です。タイプＲを売って売って、売りまくるためにたんと試乗車が用意されています。

お近くの地域を是非クリックしてみて下さい！その数たるや・・・

(2007/3/29現在)
北海道　０
東北　１
関東　６
中部　２
関西　１
九州　１

堂々の１１台！？しかも関東の３台は一店舗、栃木ですからホンダのお膝元。ですからディーラーの店舗数でいうと９店舗ですね。

東京・神奈川・埼玉で０ってのは試乗は絶望的です。これからに期待しましょう。

さてそんなショックからさっさと立ち直って今回のFD2型シビックタイプＲのいいところを探してみます。車庫入れに重要な最小回転半径。

5.9メートル

オデッセイは5.4メートルなのに、5.9メートルとは。4WDのインプレッサでも5.7mとなってますが、それを上回る大回り性能です。きっとドライブシャフトが極太で絶対に折れないに違いありません。

さて今回インテグラタイプＲを超えるサーキット性能を発揮した立役者は何か？やはりエンジンにつきます。車はやっぱり心臓が命。それを数字で実証するとすると、トルク曲線です。

[の] のまのしわざ: S2000 F22C vs F20C トルク曲線のグラフに今回の新K20Aのトルク曲線を重ねたものです。

もはや2.0L最強といっても過言ではありません。旧K20Aを全域で上回り、7000回転をわずかに超えるまではF20Cすらも上回るトルク。これをつながりのいい６速ミッションで回すのですからなるほど、速いわけです。