LOTUS ELISEにEP3やDC5に搭載されているK20Aエンジンを装着するのが流行っているらしいよ(?)との情報を得ました。
そもそも最近のELISEはトヨタセリカに装着されている1800cc 2ZZエンジンが搭載されているモデルがありますが、さらに上をゆくパワーがあるとのこと。
900kgを切る車重に220psですかあ、魅力的ですね。ロータスはヨーロッパが好きで、小排気量で大排気量のポルシェをかもるという「サーキットの狼」世代にはたまらないですね。
関連リンク:
http://home6.highway.ne.jp/exige-s1/
http://orange.ap.teacup.com/hiroexige2/60.html
http://blog.livedoor.jp/tsport/
http://www.t-sport.jp/
http://www.team-111-racing.com/
しかし
Trouble 1基本的にはトラブルだらけである。
というのも予想どおりで苦笑。ホンダエンジンならロータスもいいかなあ、ロータスホンダ。なんかいい響き。キャメルイエローに塗りますか。
dep
ホンダと提携があったころのローバーMGに乗ってます。
トラブルの頻度はそりゃぁもう。
雨がだだ漏れガスケット抜けポンプ死亡サスのガス抜け
2万キロ行かずにトラブル三昧。
凄いですよやっぱり日本車は。
そりゃ英国車が日本車に駆逐するのもうなづけます。
英国車壊れすぎ(w
次はS2000で決まってます。
トヲル
ロータス・ホンダ!
じゃあアクティブサスで!
うちの設計部の若手に、エリーゼに乗ってるのがいますよ。トラブルはどうなのかなぁ。
tnoma
depさん
次はS2000ですか!いやー、壊れないですよー、雨漏りもしないし:) さすがは雨の国のオープンカー。最近ちょっと2200cc版に興味が出て来ました。
トヲルさん
一度試乗させてくださいとお伝え下さい>若手さん
そういえば1シリーズの調子はいかがですか?
dep
もうですね、S2000は最初のSSMでやられました。
もう一目惚れです。
生産型のS2000でSSMのエッジが少し弱まったと思っていたら
それよりも従来Sが持っていたスタイルの文脈を見事にSSMと融合させて昇華させて。
やっぱり壊れないのも大事です:)
tnoma
私もSSMにやられた口です:)
購入の暁には是非ブログして下さい。