最近お気に入りのエドとマイクの名車再生。先日はポルシェ928、今回はランチャデルタHFインテグラーレ。だいたいは足回り、ブレーキOH、オルターネーターにバッテリー、ラジエーターにブッシュ系をリフレッシュ。外装と内装は補修、磨き上げをすることで見違えるというものですが、これを見ていると自分でもやりたくなります。
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問題はどのクルマをするか？
そもそも古い車は世間的には価値のない車とされます。結局その車の価値を見いだせるかどうかは、世間的な評価ではなく、自分自身。そうなってくると自分の青春時代に憧れたクルマ、もしくは志半ばにして手放したクルマが対象となります。
レストアするのであれば、本来の姿、新車状態に近づけるのは当然ですが、欲を言えばさらによりよくしたいもの。現代車に負けないというのもいいでしょう。クラッシックカー、ビンテージカーでは不便を強いられますが、あまり我慢しないで、それなりの快適性とスポーツ性をもちつつ、デザインもお気に入りというのがいいです。
そうなってくると意外にも思いつくものはなく、限られてきます。
★★★ ホンダCR-X（EF8）
以前のっていたけど、すぐに手放してしまった名車。ボディもサスペンションもよれよれで、本来の性能を出し切れなかった感あり。ボディサイズ、エンジンパワー、デザインのどれをとってもお気に入り。
もしレストアするなら、2シーター化、ロールバー装着してのボディ補強は必須、このころのホンダ車は本当にボディがやわいです。
★ ホンダシビックタイプR （EK9）
これまた乗っていたクルマ。一番手をかけたクルマで2台乗り継ぎ、ボディ補強の効果を実感したもの。CR-Xよりも一回り大きなボディはタイトコーナーには向かないけど、高速コーナーはEF8はもちろん、DC2よりも安定。トルクが不足気味なのをなんとかすれば今も一線級のはず。
いいんだけど、さすがに結構やりつくした感があり今更何をするの、という気もなくはなく。
★★ ホンダプレリュード（BA4/5）
言わずとしれたスペシャリティカーの雄。リトラクタブルヘッドライトにとにかく低いボンネットデザイン、癖のある機械式4WSととんがった一台。本当に憧れてましたけど、結局買ったのはS13シルビアQ'sだったというオチ。乗ったことすらないので、一度乗ってみたいというのもありますね。
★★★★ ホンダNSXタイプR（初代）
もっとも憧れた車といえばこれ。今でも欲しいわけですが、いかんせんお値段が高すぎて手が出ないどころか、遠のくばかり。働けど働けどNSXは近づかず、じっと手を見る...
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こうしてみるとホンダ車ばかり。どれだけF1イメージなんだ、ということですね。