CIVIC TYPE R (E-EK9)

非常に惜しいのですが、諸事情により2003年8月にシビックRを手放すことになりました。

最初の3年はジムカーナ仕様として熟成を重ねました。ここ最近はミニサーキット仕様としてチューニングとセッティングをしました。軽量化とボディ補強、熟成したオーリンズ足によって、乗り心地も良く、なおかつハンドリングが良いです。1600ccなので燃費もよく、ランニングコストもそこそこでターボ車をかもれる実力がありました。シャープなハンドリングでコーナーで追い詰めるのが醍醐味です。雨の日は特にハンドリングが冴え渡りました。

Specifications (仕様)

車名・グレード ホンダシビック・タイプR (レースベース仕様車)
型式 E-EK9
年式 平成9年式
車検 平成15年10月
走行距離 25,000km
チャンピオンシップホワイト
修復歴 なし

仕様

サスペンション オーリンズCリング式車高調整式、減衰力20段調整(ジムカーナからミニサーキットまで対応)
スプリング スイフト(フロント24kg, リア8kg)
ブッシュ 無限・強化ゴム
(サスペンション、エンジンマウント、シフトリンケージ)
ピロボール リアトレーリングアーム部
スタビライザー フロント、リア共 EK3用
ボディ補強 スポット増しによるフルボディ補強
ブレーキパッド フロントBRIG ミニサーキット
リア BRIGジムカーナ(リアノーマルパッドあり)
ブレーキホース APP・ステンメッシュ
リアキャリパー EK4用キャリパー
クラッチ CUSCO強化クラッチ
フライホイール CUSCO軽量フライホイール
ミッション アデリア・クロスミッション(1,2,3,4速)
5速 インテグラ98スペック用ホンダ純正
ファイナルギア アデリア(4.6)
LSD ATS 1.5way
吸気 TOP FUEL 0-1000チャンバー(ノーマルあり)
排気 無限4-1ステンレスエキマニ
グループ4オリジナルマフラー(ステンレス)
プラグ IRIWAY
プラグコード ノロジー
アーシング ノロジー
冷却 田畑・F-WINアルミ2層全面ラジエータ(水温計用アダプタ付き)
コンピュータ SPOON スポーツコンピュータ
5000回転でハイカム切り替え、レブリミット9000回転前後

外装

ボンネット 軽量カーボンボンネット(後期型)フロントフェンダー、ヘッドライトを後期型へ変更
エアロ グループ4オリジナルFRPフルエアロ
(フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパー)

車内装備


フロントシート 運転席 BRIDE ARTIS II 赤
助手席 BRIDE ZETA II赤
(ノーマルシートあり・但し送料別)
運転席アルミプレートつき
リアシート 除去(ノーマルなし)
カーペット 除去(ノーマルはオプション)
ハンドル personal 350φ
追加メーター Defi-Link Meter BF 水温計
Defi-Link Control Unit II
シートベルト サベルト4点式1セット
助手席シートベルト取り付け穴あけ加工済み
エアコン なし
カーオーディオ なし
パワーウィンドウ なし
ミラー 電動調整(格納機能はなし)
ガラス リアガラス、リアクオーターガラス、スモークフィルム化

タイヤ・ホイール

ホイールVOLK RACING TE37のカラーはすべてブロンズ
フロント用 TE37 15inch 7.0J + M7R 195/55R15 x 2 (装着中)
フロント用 TE37 15inch 7.0J + A032 205/50R15 SS x 2
リア用 TE37 15inch 6.0J + A038 205/50R15 H x 2 (装着中)
リア用 TE37 15inch 6.0J + A048 215/50R15 SS x 2
純正スペアタイヤ
軽量アルミナット・赤

整備状況

平成14年12月 エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード交換、4輪アライメント調整

その後約200km走行


その他

予備ドライブシャフト(左・右)
ヨコハマM7R 195/55R15 x 2本、 9分山
F用 TE37 16inch 7.5J + A048 225/45R16 M x 2 (ほぼ新品)
F用 TE37 16inch 7.5J + A038 215/45R16 SS x 2



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