What's GYMKHANA

点であらわされたものはパイロン（工事現場にある赤い、円錐のもの。コーンともいう）。このようにパイロンをたてたり、カートコースを使用したりするが、とにかく矢印であらわされたコースをスタートからゴールまで走り、タイムを競うものが「ジムカーナ」です。

競技会ではタイムアタックを２回（通常は午前と午後）行い、早いほうのタイムで競います。レースと違い、同時に他の車と走ることはないので、とても安全です。

まずはコースを覚えることが肝心です。だいたい初心者の方は緊張からミスコースすることが多いですが、慣れればむづかしくないです。

ジムカーナの醍醐味

安全！！: なんといってもエスケープゾーンのある、広いところで車の性能を思いっきり出せるところでしょう。速度域も低速から100km/hくらいまでと、一般道、峠のシチュエーションとほぼ一緒です。実際の走行に即した速度域で車の限界を試して、車の限界、自分の腕の限界がわかります。そして一層の技術向上が目指せ、より安全に走行ができることでしょう。また見逃せないのはレースと違って、コースには１台しか入らないという点です。他の車と走ることがないので、ほとんど事故が起きません。
技術向上: そんじょそこらで聞き慣れたテクニックを実際に自分で試すことができます。ヒールアンドトーは基本。ドリフトといってもいろんなドリフトがあって、慣性ドリフト、ブレーキングドリフト。サイドブレーキを使用して細かくまわるサイドターン。これらをすべて試せるし、練習して身に付けることが、リスクをおわずにできます。
みせる走り: 競技会ではギャラリーがいます。そしてタイムが残ります。超ど派手な走りをして魅了するもよし、タイムを刻んで表彰台にのぼるもよし。

ふつーの、みんなが乗っている「乗用車」と呼ばれる自分の車で走ることができます。またＡ車両と呼ばれる競技車両はサスペンションを中心に改造も可能です。

参加車両は排気量と駆動方式により４クラスに分けられます。つまり同じ排気量クラスの車、または同じ形式の車と競います。まさに車の善し悪しではない、腕の勝負です。

自分の名義でJAFに加入し、Ｂ級ライセンスを取得する必要があります。Ｂ級ライセンスは２時間程度の講習を受講するだけで取得が可能です。料金はだいたい１万円くらいです。講習会は JAF MATEの後ろの方に載っています。

当日の準備

ジムカーナ競技では、トランク、客室のすべての荷物を下ろすので、なるべく不必要なものや、アクセサリーの類はおろしていくと当日らくである。必要なものは次のようなものである。

ほかにも食事、飲み物、椅子などあると便利。

当日のタイムスケジュール

なるべく早めにつくようにする。そうすると時間的余裕ができ、精神的にも楽になる。早めについて、荷物を下ろしたり、車の準備をしよう。着いたら車の荷物をすべておろし、車検の準備をする。フロアマット、スペアタイヤを外すことを忘れずに。

受付

受理書、免許証、ライセンスをもって、受付を行う。このとき、ゼッケンと車両申告書を受け取る。

車検

車検は車両が安全であるかどうか、申告書と違っていないかを確認するもの。チェック箇所は次のようなところである。

準備がおわったら、おわったよという印にボンネットをあけ、ヘルメットをルーフの上にのせ、車検員がまわってくるのを車の側でまつこと。

慣熟歩行

車検が終了し、コースが発表になるとコースオープンの時間が30分程度設けられる。この時間のあいだ、コースを自分の足であるき、コースを覚える。覚えられるまで何度も歩き、確認することが大事。

ミーティング

開会式である。挨拶等がある。

競技開始（１回目の走行）

競技はゼッケン順で行われる。２回走ると言っても、連続してはしるわけではなく、１回全員が走り、その後２回目を走る。通常は昼休みをはさんで２回目の走行となる。

昼休み

昼休みの間、コースオープンとなる。ここで再び歩き、自分の走り方、攻め方を吟味する。

２回目の走行

競技終了

クラス毎に競技終了後、上位入賞者は再車検が行われる。30分は車両保管といい、競技を行った状態のまま保持しなければならない。そのため、２回走り終わったからといって、すぐに帰り支度はできない。車両保管が解除されたら、帰り支度をする。

表彰式

勝利者をたたえ、敗者はここで悔しさを噛み締め次回にかけるところ。負けたからといって、ふてくされていてはいけない。上位入賞者にはトロフィー、メダル、副賞等が贈呈される。

終了

ゴミはもちかえること。立つ鳥後を濁さず。

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