CR-Zは本日発表、明日発売開始になるので早速ホンダ青山ショールームへいって見てきました。
平日だというのにたくさんの人が足を止めて見ています。さすが、注目の的ですね。
タイヤは195/55R16、リアディスクブレーキです。ドラム式じゃなくかっこいいですが、サイドブレーキでロックさせるにはドラム式の方がやりやすいです、ってそういうことではない？
底面はほぼフラットで整流効果があります。リアのインナーフェンダーもちゃんと作られており、さすがは燃費指向のハイブリッド。
エンジンは1.5L、前方吸気の後方排気。一見すると普通のエンジンルームで、赤く太いケーブルでようやくハイブリッドとわかる程度。
フロントウィンドウがかなり丸まっているのがわかりますね。
今回の注目はなんといってもハイブリッド車初となる6速MTの採用。フロアシフトで、ケーブル式リモコンっぽいフィーリングですが、それでもなかなかしっくりくる位置です。ドライビングポジションがかなり低くできるので、とてもスポーティ。シフトフィールはリモコンっぽいカタカタした感じですが、まあまあ。ストロークもそんなに大きくないですが、むちゃくちゃショートでもなく、軽快にシフトできそう。
荷室は広々、バンパー直上から開くので荷物の出し入れも比較的楽です。
そしてワンマイルシートでお馴染みの狭い後席は、CR-Xよりも狭くなってます！
足元がきついのは予想通りですが、座面がちょっと高く、頭上高がありません。身長171cmの私でも首を傾けなければ入らないレベル。この狭さ、たとえるとポルシェ911（993）かFD3S RX-7なみ。大人は絶対無理なレベル。子供でも文句がでそうです。一応ISO FIXのチャイルドシート用アンカーは装備されています。
となると物置か、倒して荷室を拡大して使うのがよさそう。２シーターでこのシルエットとなると、CR-Xというよりも初代インサイトが近いのかも知れませんね。ちなみに初代インサイトも5速マニュアルがありました。
カラーバリエーションは色々ありますが、やっぱり好きなのは白。ホワイトパールですね。
この角度からがカッコイイ。
あとはもう実際に走ってみてどうか、ということにつきますね。はやく試乗しにいきたいです。
Honda│クルマ│CR-Z
iwa
これは完全にCR-Xですね。
いい感じです。
乗り換えも考え子供が座る後部座席のことが気になってましたが伝統？の１マイルシートよりも狭いんですね。
これでは本当に子供からクレームが出そうです。
以前乗っていたEGシビックとサイズが近かったので少しは広くなったかなと思ってましたが。やはりホイールベースの差は大きいですね。
でも欲しいなぁ･･･。