フランクフルトモーターショー2009で明らかになったのは、すっかり未来は電気だってことですね。内燃機関よサヨウナラの雰囲気がプンプンです。とはいえメーカー各社のアプローチはさまざまかつ、さらに新規企業の参入があったりして百花繚乱です。
そこで色々なタイプの次世代自動車の仕組みをまとめました。
【ハイブリッド（パラレル方式）】
エンジンにモーターを追加したタイプ。エンジンが主体となり、モーターがアシストするので現実的な解答。プリウスが採用しているシリーズ・パラレル方式はモーターのみでの走行もでき、この場合は電気自動車と同等です。
HYBRID INSIGHT
toyota.jp プリウス ｜ 機能・メカニズム ｜ ハイブリッドシナジードライブ メカニズム
CO2排出：あり
ガソリン：必要
充電：不要（できない）
他のハイブリッド方式の詳細はこちらをどうぞ⇒ハイブリッドカーの仕組み
【プラグインハイブリッド(PHEV)】
プラグインとは電気プラグを挿す、つまり家庭用電源などから充電ができることを意味します。予め電池に充電しておけばその分モーターでの走行が伸びるということで、より電気自動車に近いタイプです。
CO2排出：あり
ガソリン：必要
充電：可能（必要に応じて）
ZEVEX
【電気自動車(EV)】
エンジンを完全に廃止し、モーターのみを搭載したのがEV。充電池の電気のみで走るので、充電が必要。CO2をまったく出さないのがメリットですが、容量が大きな電池を使うので、重く、大きく、充電時間が長くなるのがネックです。
CO2排出：なし
ガソリン：不要
充電：必要
EVポータル -EV（電気自動車）に関連する総合情報ポータルサイト-
【燃料電池車】
水素から直接電気を取り出すのが「燃料電池」。充電の代わりに水素を入れて発電するもので、CO2を出さない、補給時間が短いなどのメリットがあります。その代わりまだまだ高価。一説には1億円とか。また水素ステーションが必要なので、インフラの整備も必要です。
CO2排出：なし
ガソリン：不要
充電：不要
水素：必要
FCX CLARITY
電動ラジコンやミニ四駆をやっているものとしては、早く1/1スケールカーも充電してみたいものです。