以下淡々とセッティングメモ。
１）いわゆるトチヤド仕様
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 黒(soft) | 黒 |
| ピストン穴数 | 3 | 2 |
| オイル番手 | #300 | #400 |
| 車高（スペーサ） | 2mm | 4mm |
２連大ジャンプ OK、底打ち
２連中ジャンプ ?
４連ジャンプ（洗濯板） ？
２）底打ちを緩和のためバネレートアップ
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 金(medium) | 金 |
| ピストン穴数 | 2 | 3 |
| オイル番手 | #400 | #300 |
| 車高（スペーサ） | 1mm | 2mm |
２連大ジャンプ OK、底打ち（相変わらず）
２連中ジャンプ 腹うち
４連ジャンプ（洗濯板） 全然合わず、ダメ
よくわからなくなったのでもう一度１）を試す
２連中ジャンプが超えられないのはライン。前のジャンプからストレートでアプローチ、フルスロットルにすること。
洗濯板ではアクセルONは無理。そんなもの？
ヨレヨレする。
ジャンプ着地でどかんと打つ。
１）に1way装着
ブレーキでリアロック⇒スピン。運転が難しすぎる。1way外すことに決定。
３） ヨレヨレを解消させるためにフロントバネレートアップ
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 金(medium) | 黒(soft) |
| ピストン穴数 | 2 | 2 |
| オイル番手 | #400 | #400 |
| 車高（スペーサ） | 2mm | 4mm |
２連大ジャンプ OK、底打ち緩和
２連中ジャンプ OK（運転に慣れてきた）
４連ジャンプ（洗濯板） まあまあなんとかこなせる
ハンドリング、より巻き込むようになったかも（気のせいか？）
全体的にＯＫ。走りやすい。
４）さらにフロントバネレートアップ
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 標準(super hard) | 黒(soft) |
| ピストン穴数 | 2 | 2 |
| オイル番手 | #400 | #400 |
| 車高（スペーサ） | 0mm | 4mm |
悪くない、走れる。
途中からジャンプが後ろ下がりになったり、（出口）オーバー強くなった。
リアダンパーおいるだだもれ。
リアが弱いので出口オーバーになると仮定。
５）リアバネレートアップ
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 標準(super hard) | 金(medium) |
| ピストン穴数 | 2 | 3 |
| オイル番手 | #400 | #300 |
| 車高（スペーサ） | 0mm | 2mm |
リアが弱く、よりオーバー強くなった。運転がつらい。多分ダンパーが弱すぎるせい。
６）リアダンパーアップ
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 標準(super hard) | 金(medium) |
| ピストン穴数 | 2 | 2 |
| オイル番手 | #400 | #400 |
| 車高（スペーサ） | 0mm | 2mm |
ジャンプOK。
低速アンダー⇒フロントが硬い？
高速オーバーっぽい⇒リア弱い？
７）フロントバネレートダウン
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| スプリング | 銀(hard) | 金(medium) |
| ピストン穴数 | 2 | 2 |
| オイル番手 | #400 | #400 |
| 車高（スペーサ） | 0mm | 2mm |
２連中ジャンプも前下がりでちょうどスロープにフィットする。
高速コーナーではじめアンダー、後オーバーでコントロールしやすい(LSDつきFFのような巻き込む動き。フロントを逃がしながら運転）。アクセルONできる。
洗濯板では2-2に分けて飛べる（アクセルをあわせること。オフ、オン、オン）。運転次第。