川崎重工がオートポリス買収へ Machさん情報ありがとうございます。 asahi.com : 愛車川重は二輪車開発用の長距離走行テストコースがなく、１周約４．７ｋｍのオートポリスを活用して二輪車の開発効率を上げる考え。今月２９日の締め切りまでに購入希望登録し、村側と買収額など詳細を詰める方針だ。 - 川崎重工 テストコースとしてだけ活用するんでしょうかねえ。今までのようにサーキット運営を続けるのかが気になります。 前の記事 次の記事 コメント Mach 2004年10月20日 18:08 どこの新聞かは忘れましたが、イベントには今まで通り解放して行くとKawasakiがコメントしていたと思います。 バイクは神戸で製造していたともいますが、テストのための移動が大変そうですね。 まさかず 2004年10月28日 21:37 川崎重工の某関西圏にある某工場テストコースは、 ほぼ直線のみ でした。これまで社外のサーキットを借りて開発テストをしていたんだと思います。「開発のためにテストコースを自社で持つ」というのは現代流行のアウトソーシングという観点から見ると逆行している感じがしますが、需要を掘り起こす（ユーザー拡大）という切り口から見れば意義あるものと思います。 排ガス自主規制開始から、二輪業界は「おとなしく」なっちゃったような気がします。がんばってほしいところですね！
Machさん情報ありがとうございます。 asahi.com : 愛車川重は二輪車開発用の長距離走行テストコースがなく、１周約４．７ｋｍのオートポリスを活用して二輪車の開発効率を上げる考え。今月２９日の締め切りまでに購入希望登録し、村側と買収額など詳細を詰める方針だ。 - 川崎重工 テストコースとしてだけ活用するんでしょうかねえ。今までのようにサーキット運営を続けるのかが気になります。
Mach 2004年10月20日 18:08 どこの新聞かは忘れましたが、イベントには今まで通り解放して行くとKawasakiがコメントしていたと思います。 バイクは神戸で製造していたともいますが、テストのための移動が大変そうですね。
まさかず 2004年10月28日 21:37 川崎重工の某関西圏にある某工場テストコースは、 ほぼ直線のみ でした。これまで社外のサーキットを借りて開発テストをしていたんだと思います。「開発のためにテストコースを自社で持つ」というのは現代流行のアウトソーシングという観点から見ると逆行している感じがしますが、需要を掘り起こす（ユーザー拡大）という切り口から見れば意義あるものと思います。 排ガス自主規制開始から、二輪業界は「おとなしく」なっちゃったような気がします。がんばってほしいところですね！
Mach
どこの新聞かは忘れましたが、イベントには今まで通り解放して行くとKawasakiがコメントしていたと思います。
バイクは神戸で製造していたともいますが、テストのための移動が大変そうですね。
まさかず
川崎重工の某関西圏にある某工場テストコースは、
ほぼ直線のみ
でした。これまで社外のサーキットを借りて開発テストをしていたんだと思います。「開発のためにテストコースを自社で持つ」というのは現代流行のアウトソーシングという観点から見ると逆行している感じがしますが、需要を掘り起こす（ユーザー拡大）という切り口から見れば意義あるものと思います。
排ガス自主規制開始から、二輪業界は「おとなしく」なっちゃったような気がします。がんばってほしいところですね！